espes

@tipchic, ну ты же понимаешь, что это "в идеале") на практике такого не бывает - это невозможно физически) но к этому надо стремиться - чем больше откачаешь/сольёшь масла предыдущего, тем лучше для следующего масла. раз в 5 тыщ естественно можно и без фанатизма обойтись, но и рукой не махать, что типа "и так сойдёт"

да, так конечно понятнее, что сказать хотел. хотя пол-литра на три уже заметно, если заливать другую марку масла, уже можно и миксом считать ;) потому и говорят, что в движке чаще всего всегда микс (если только владелец не льёт всё время одно и тоже) ну, мои анализы говорят об обратном, хоть там и не гудрон ;) хотя конечно ещё все движки индивидуально разные, какие-то масло больше ухандокивают, какие-то меньше

@tipchic, кроме того что чистое, там ещё продукты окисления накапливаются, кислотное число растёт, щёлочное число падает. то что чистое, значит продуктов сгорания немного накопилось, это видно глазами, а вот продукты окисления глазами не увидеть. поэтому даже в этом случае нельзя утверждать, что не сливаемый остаток совсем безвреден. с другой стороны, промывать движок каждый раз тоже смысла нет, т.к. тогда в движке остаётся остаток промывочного. оптимально действительно максимально пытаться откачать.

прошу пояснить принципиальную разницу между пол-литром не сливаемого остатка и добавленным пол-литром другого масла ;) т.е. первое - можно, а второе - нельзя? ;) а мне вот кажется, что не сливаемый остаток гораздо сильнее влияет на получившуюся смесь, причём в худшую сторону...

я в принципе с этим тоже согласен. просто думаю, почему там так на заводе смешивают - потому что в статичных ёмкостях невозможно хорошо перемешать. поэтому нужны вращающиеся центрифуги, которые как следуют перемешают ингридиенты, и подогрев для ускорения процесса смешивания. а в "гаражных" условиях объёмы маленькие, если залить в канистру с маслом синтолюкс и как следует потрясти её несколько минут - думаю, этого достаточно. я так перемешивал. а если просто в горловину синтолюкс вливать, то это в принципе чревато - он сконцентрируется в одном месте и пока размешается потоком масла, в этом

бывает. даже у нас южнее несколько дней зимой бывает. не так часто конечно и не так долго, как в сибири, где может неделями держаться. у нас это обычно происходит так, что заходит холодный фронт с севера, температура падает, потом через неск-ко дней заходит тёплый фронт с юга, вплоть до оттепели, и так может всю зиму чередоваться.

@olegt, а на этот раз намешал с другим маслом или с тем же делваком? надо статистику набрать - муть появляется со всеми маслами или только с некоторыми. чтоб много дорогого холодильного масла не тратить, достаточно по шприцу смешивать, думаю

нулёвки лить можно без проблем, при соответствии второй цифры (т.е. 0-30, 0-40 можно, а вот 0-20 нет). кстати, в зиму для движков этой серии лучше даже 0-30, но 0-30 обычно гораздо дороже 0-40. но на тридцатках двигатель прогревается быстрее, т.е. будет меньше расход. вообщем, тут смотреть нужно. и 0-40 лить можно, и 0-30. если стоят одинаково, я бы выбрал 0-30. если 0-40 дешевле, то его. по джиэмовскому допуску вообще париться не стоит - это для новых движков актуально, года так с 2010, когда эти допуски обновились на дексосы. для старых движков достаточно обычного А3/В4, малозольники

@akhrap1980, у тебя армортек 5-40 как раз оставался, вот его с 15% синта и замешай, если не трудно - как раз и @konung оно будет интересно, и в продолжение серии армортек +5%, +10% пойдёт

@amil, в зиму в сибири лучше конечно 0-40, а так для этого двигателя 5-30 А3 оптимально. но кларитек для сибирской зимы, как бы это сказать, он в принципе должен справиться, но нулёвка будет гораздо комфортнее по холодному запуску зимой. поэтому из этих двух на зиму лучше полартек

а, это он имел в виду на тот момент не надо, потому что ту партию уже сдал. а так пусть сам конечно скажет как объявится, поедет ещё туда или нет

это да. по ощущениям - имел в виду комплексно - запуск, тишина работы, отзыв на педаль газа, динамика набора скорости - на луке всё это, скажем так, немного "потормознутей" происходит. хотя я конечно не буду впрямую сравнивать, всё-таки это абсолютно разные продукты и стоят по-разному. за свои деньги лук нормально, я не говорю, что он плох. я просто имел в виду, что более дорогой продукт и ощущения от езды дал другие. что касается смеси лука с синтом - то в целом лучше, поотзывчивее движок себя проявляет, но тут нужно учитывать, что из сороковки тридцатка получается признаю, пере

@Зеленоградец, а, ну тогда действительно тоже самое будет) если узлук не жалко (хотя что его жалеть) - то заливай на такой же пробег)

@Niroborn, надеюсь, что это так. только метро, скажем так, не у всех есть - это раз) а у кого и есть, не у всех в метро карты есть) а так метро по идее с леваком не будет связываться, не та контора конечно, чтоб подставляться. но в целом что касается сертификатов - это тоже, думаю, не панацея. я как-то спросил в одном точке сертификат на мобил, продавец сразу навострился, побежал в подсобку, вышел оттуда с дикими извинениями, что администратор, пардон, в туалете (на обеде, разговаривает по телефону, занят - нужно вставить), но как только освободится, сертификат покажет. через 15 минут вы

вот тут автор подробнее расписывал что с маслом делал http://www.oil-club.ru/forum/topic/26070-dobavka-masla-dlya-holodilnyh-ustanovok-v-moto/?p=778184 ну ладно, сначала пузырьки от размешивания - но потом они пропали при нагреве, а потом опять появились при остывании? вряд ли...

@espes, так у меня такая смесь и залита - лук люкс 5-40 + 10% синтолюкса) но вот что скажу - на мой взгляд, неоднозначно это пока. во-1, 10% синта многовато в грязные движки - он отмывает же, забиться что-нить может. у меня, например, машина подтупливала одно время после залития - видно, подняло старую грязь и пока её фильтр не "освоил"/часть не выгорела, так себя машина вела, потом устаканилось. поэтому в старые движки не больше 5%. во-2, я ездил на узлуке, на луке, и например по акции на полуспорт-масле "пакело", которое привезли прямиком с италии, на канистре по-русски не буквы не было

это конечно правильно а вот мобил чтобы лить - нужно быть уверенным, что берёшь не левак, т.е. брать у оффов, что будет дороже, или надеяться, что "авось пронесёт". по мне, лучше лить бренды, где не нужно гадать, нарвёшься на левак или пронесёт

о как, а у нас 2600 - откуда ж его везут?) кстати, цена ещё часто зависит от точек выдачи, от их оборота с мобилом, к сожалению, основное даже не вопрос цены, а возможность легко попасть на левак. я его вообще не покупаю, это лотерея

было только вот такое http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-motornyh-masel-na-diametr-iznosa/

граждане-товарищи! :) не забываем, у кого есть желание проверить на чшм лук + 15% синта - время проспонсировать тест до среды. если что, номер карты в шапке

ну тут видишь как получится, или-или: или без промывки, или промывка маслом из другой партии. идеально всё равно не будет

это ж вот из того, что холодильные масла сильно гигроскопичны? оно так конечно, но разве настолько, что так быстро влагу втянуло? или в ёмкости капельки на дне могли быть?

кстати, не помню, было в советах "ссанг-ёнг" 5-30? оно тоже С3, разливает тоже лукойл, но стоит подешевле кларитека, 1100-1200 за канистру в эмексе. его точно можно менять почаще, хоть каждые 5 тыщ, не так накладно. а менять раз в 10 тыс. при 90% города всё-таки чревато, тут тогда не на С3 смотреть нужно, а на А3, которого 5-30 у лукойла нет. вообщем, мысль такая, что от А5 лучше перестраховаться, с С3 сократить интервал замены, а оптимально 5-30 А3 - т.е. перейти на другой бренд

ну смотри сам, целесообразно ли канистру срасходовать. чтоб промыть, достаточно и тысячу-две будет проехать. что другая партия, думаю, ничего страшного.

а масла хватит-то?) помню, искали литрушку не хватало, а теперь надо ещё где-то канистру взять)