espes

похоже на поток либерального словоблудия - как у них всё хорошо и как у нас всё плохо... не хочу рассуждать на эту тему

ну, думаю, часть в катализатор вылетит (почему ему и вредно), а часть всё же останется. особенно когда угар масла есть - масло горит, а зола тогда куда девается? - часть на вылет, часть в масло... чем выше зольность, тем больше золы, логично вроде

у еврола это масло "бюджетное" - оно хорошее, но полгода на плохом бензе... вряд ли. да и зольность у него 1,37 - высоковата уже не только для ката, но и для закоксовки колец. ну и если уж готовы брать вязкость 5-30, а не 5-20, и хотите всё же по полгода ездить, то посмотрите на ngn nord 5-30 - оно конечно предназначено для зимы, но вполне вероятно, что оно хоть как-то полгода выдержит - за счёт состава на пао и эстерах

вообще на плохом бензине крайне рекомендую менять раз в квартал или 5 тыс. - что раньше. понятно, что менять 4 раза в год не очень хочется возиться или тратиться на сервис, но рекомендую посчитать, что будет выгоднее. если менять раз в 3 месяца, будет достаточно покупать чуть ли не самое недорогое бюджетное масло, 3 месяца выдержит практически любое. 6 месяцев не факт что выдержит даже дорогое. смотрим насколько оно дороже - если в 2 раза, то лучше менять дешёвое раз в квартал. для двигателя более частая замена даже более дешёвого масла всё равно лучше, чем более редкая замена более дорог

мануал конечно крайне бестолковый, некоторые фразы противоречат друг другу. вот например и вот это блин, 5-20 рекомендуется, тридцатки можно, сороковки можно, а А1/А5 нельзя понимаете :) вообще эта фраза была в мануале к горячим моторам типа z18xer, у которых рабочая температура 105 С. там производитель поэтому и запрещал лить А1/А5, а двадцатки тем более, потому что вязкость могла просесть сильнее чем нужно, и рекомендовал вязкость не ниже 5-30 А3 или С3 с hths выше 3,5. здесь другой мотор, рекомендуется 5-20, но фразу оставили :) это ж нужно ж было так... даль

не вижу конкуренции. тесла дорогущий гаджет для избранных, и конкуренция с ней - это что, в таких же дорогущих гаджетах для избранных? конкуренция - это массовый продукт. тесла что, массовый? ни капельки

ага, только ошибки эти такие, что другим бы не простили, а у маска всегда есть ответ "мы не виноваты, это оно само" и ему с рук сходит. то тесла сама подопытных хомячков под грузовики завозит, то ракеты взрываются, спутники падают, а уж про пилотируемую космонавтику от маска даже подумать страшно...

@Oil_from_usa, за ликбез конечно спасибо, просто "плавали - знаем" ;) :)

на лето хороший вариант кстати, а на зиму всё же 5-40 бы... но ещё спросить бы пробег. масло жрёт вроде не много - тогда лучше 5-30 А3/В4. как раз вот ну и спросить, сколько денег хотелось бы тратить на канистру - тыщу, две, три - эконом или "самое лучшее" допуск был принят позже, до появления допуска те же моторы прекрасно ездили на А3/В4. сейчас дексос требуют просто для унификации. ездить можно на любом - хоть на А3/В4, хоть на дексосе, просто на дексосе сократить интервал - он "послабее". вязкость у них одинаковая это отличное значение для этих моторов. много - это

насчёт малозольных масел согласен - сокращаем интервал, а вот высокозольные как? вся эта зола на кольцах останется + на катализатор вредно воздействует. если так же сократить интервал, означает ли это, что мотор хапнет меньше золы? в принципе вроде логично, но и смысла никакого в использовании нет - деньги на ветер, стоят они прилично, а ездить надо меньше. с малозольными проще хотя бы потому, что их не так жалко, они дешевле

пока их всего два - "правила форума", четвёртая строка снизу... :) http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=forums&module=extras&section=boardrules

а у меня складывается мнение, что у них маск - это проходимец типа нашего чубайса... что один, что другой ничего нового и полезного реально не придумали, зато распиарили какие-то непонятные проекты и нашли к кому присосаться для их финансирования

при этом значения 0,46 и 0,47 при 5-10% вполне может быть погрешностью измерений и реально там график до 10% гладкий и получается особо разницы между добавлением 5 или 10% эстеров нет (что тогда объясняет логику производителей, которые обычно добавляют 5% - зачем добавлять и соответственно тратить на это денег больше, если эффект не увеличивается). так же нет разницы, будет добавлено 15, 20 или 30 % - поскольку это даёт только увеличение стоимости смеси без изменения характеристик. но вот резкий скачок с 0,47 на 0,4 между 10 и 15% непонятен. то ли добавление 15% даёт такой эффект перед доб

да скорее всего да, конкретный замес, а в идеале должно быть 10,5

я думал, причина, что у амтекола пакет бедный малозольный, хотя у cj4 пакеты тоже в принципе в тех же рамках. а по изученности да, они пораспространённее

если принять, что стоимость канистры лука 600 руб и стоимость 0,5 синта 500 руб - стоимость смеси в среднем 1100 руб. пытаться добиться дешевле наверное смысла нет. на какой пробег рассчитываете?

как я уже отмечал, вот этот скачок непонятен

да зачем в такие крайности-то кидаться?) настолько дешёвую минералку всё равно никто лить себе никто не будет по причине дикого содержания серы. если уж хочется найти максимально дешёвую смесь, то смотреть всё же надо на что-то хотя бы вроде полусини лук люкс за 600-700 руб. - дешевле масло уже наверное смысла нет рассматривать, кто его лить-то будет?)

в принципе CJ4 тоже вариант http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnye-tablitcy-laboratornyh-analizov-svezhih/?p=451058 а чем амтекол не нравится?

смотрю здесь вязкость при 100 С намеряна 11,35, а на сайте заявляется 10,7 - что для американских масел обычно ближе к истине http://amtecol.ru/product/maslo-amtecol-0w30-4l-super-life-9000n-full-synthetic-motor-oils в принципе не принципиально, просто для допусков ильсак / дексос1 / форд / а1/а5 как бы действительно 10,5, а 11,5 - это уже С3 и дексос2 получается...

есть вот такое масло с эстерами - амтекол http://www.oil-club.ru/forum/topic/7869-7869/ для форума скидки в их инет-магазине http://www.oil-club.ru/forum/topic/18451-masla-amtecol-ssha-i-extranol-ssha-so-skidkoj-ot-ofitcialnogo-i/ это если есть опасения, что зольность может как-то повлиять на ваш кат - берите его, здесь зольность небольшая. если такого опасения нет или на кат пофиг - берите нгн норд, в нём эстеров больше

неа :) ввожу код, выдаёт vag и ещё что-то там - но при любом выборе итог один и тот же - лукойла нет даже в брендах ну да ладно, бог с ним, видно не судьба)

@Залётчик, вообще не понял, что хотел сказать своим ответом :)

чтобы было понятно задавшему вопрос, добавлю - по причине не очень честной, но агрессивной рекламной компании. когда представители некоторых марок делают громкие заявления об уникальности их самого лучшего в мире продукта, не предоставляя никаких доказательств, а когда их просят привести какие-либо доказательства, кроме рекламы, начинают громко возмущаться, что "кругом враги". по факту продукт весьма средний, не изученный, но подаётся как "№ 1". применять такое можно только на свой страх и риск

насколько наслышан, у приуса мотор "холодный", т.е. он зачастую даже не выходит на рабочую температуру 90 С - поэтому, поскольку температура мотора меньше, вязкость 6,2 в нём скорее всего и не достигается и реально масло в нём имеет вязкость выше. зато эстеры полезны для холодного мотора профилактикой отложений