espes

никогда не хочу безосновательно критиковать чью-либо машину, поэтому на ни на чью сторону в смысле за или против китайских машин вставать не буду, тем более мне, например, нравится лифан х50. но лифан солано я имел возможность наблюдать вживую у знакомого на работе, пока он не сдал его в трейд-ин, даже согласившись несколько потерять в рыночной стоимости, причём покупал он свой лифан новым в салоне года 4 назад за около 400 тысяч. причины: основная - на четвёртый год начали массово появляться очаги коррозии, и в виде точек по по всему кузову, и в арках. знакомый решил, что ещё год и он в та

так вроде ж уже выясняли, что по элементам мало что меняется? да и от чего им измениться, если движения не будет? если уж окисление практически не меняется?

ну ладно, бог с ним, на самом деле не принципиально, А1/А5 и дексос1 действительно редко можно встретить вместе, рынки разные. что дексос1 в других странах льют, это факт, вопрос не в самом дексосе1, а в А1/А5 больше сейчас это архаизм, они ж "устаревшие" :) у меня недоумение вызывает именно трактовка формулировки "запрещается применять масло только качества А1/В1 или только качества А5/В5" (то, что на картинке приведено). с точки зрения правописания русского языка, разве из этой фразы автоматически вытекает, что А1/А5 можно? :) их ведь, А1 и А5, по отдельности давно практически н

результат у цска конечно жесть, но справедливости ради, и мю сейчас - это не ливерпуль в принципе ничего катастрофического, мю всё равно займёт первое место в группе ну и пеналь цска "вернули" :DD​ в прошлый раз с бенфикой назначили спорный в их сторону, теперь наоборот :DD

ну вот и отлично, при прочих равных я обычно и имею в виду, что на какой-то из вариантов в текущий момент может быть акция. 20% неплохая скидка, да ещё 4 + 1. сам так делаю ;)

@DIMA312, да, что-то цена действительно высоковата, мягко говоря, у нас и то дешевле... берите тогда ссл или мобил, они да, вам оба вполне подойдут

не совсем понял - росавтодор камеры не ставит и поэтому штрафовать даже зайцев не может. т.к. камеру установила гибдд - соответственно штраф в любом случае в бюджет

https://news.mail.ru/society/31135400/?frommail=1 у нас новый штраф придумали - за проезд зайцем по платной трассе :DD формально конечно за проезд на запрещающий сигнал. чтоб на халяву через пункт оплаты проскочить не пытались :D

тогда для статистики попрошу привести ещё какой-нибудь пример дексос1 и А1/А5 ;)

без придирок, это пурпойнт на 1-2 градуса. а ccs - вопрос...

а мне из этой пары макслайф больше нравится. шикарное масло - А3 с молибденом и зольностью как у С3. синпауэр без молибдена и зольность высокая 1,4. ттх у макслайфа подходят, а допуски дело десятое

эээ... я как бы тоже так считаю...)) т.е. по вашей логике, А1 и А5 нельзя по отдельности, а вместе - можно?) а если логически порассуждать - что изменится, если допуски А1 и А5 будут вместе, а не по раздельности?

спасибо, интересное наблюдение, приму к сведению. получается, миллерс довольно "навороченные" масла, а я их середнячками считал

@DIMA312, вспомнилось кстати, есть ещё вариант интересный - у вас итальянские масла Pakelo доступны в продаже? есть у них в линейке офигительное полуспорт-масло "криптон ракинг 0-40", тоже с эстерами, у нас тут проводили как-то акцию-тест их масел, я ездил на этом масле, очень понравилось, поставлю его выше мобила 0-40 и равенола ссл 0-40. эстеры тема противоречивая, если их самому добавлять, а если штатно производитель добавляет - то без проблем

хорошее масло, если три тыщи за канистру не жалко + 700-800 руб. за литрушку на всякий случай на долив... единственное, слишком уж полнозольник - зольность 1,47 - даже если махнуть рукой на кат, типа ему и так скоро пора на свалку истории, то оно и для колец не сильно хорошо такая зольность... хотя с другой стороны, может и не закоксуются с эстерами в составе

господин Азат, а что вы делаете в теме, в которой не разбираетесь? :DD ваши темы - это "политика", "о жизни-2", "дом-2"... :DD тема про увеличение утильсбора никаким образом не относится к "новинкам автомира" - вы ошиблись адресом :) кроме того, если внимательно прочитать статью, на которую вы же сами приводите ссылку, то там есть фразы да, на первый взгляд увеличение любых сборов, а том числе утилизационного - меры непопулярные. с другой стороны, платить этот сбор будут все производители - как наши, так и иностранные, но эти деньги пойдут на благо инфраструктуры страны - наприме

масло "racing" стоит однозначно, например, ракинг 0-40 - однозначно лучшее масло из тех, что видел мой мотор :) тут даже несмотря что цена высоковата, у аналогичных масел она не ниже. остальные масла в принципе по анализам тоже нормальные, но у них цена получается выше чем у конкурентов

неплохое масло, CJ-4 на магнии. правда, по имеющемуся анализу нельзя понять, есть ли в нём эстеры, хотя в CJ-4 их вроде добавляют в небольшом количестве... поэтому не могу сказать, лучше ли оно того же мобила. масло хорошее, узнать бы про эстеры в составе... цену посмотрел - дороговатое... есть ли смысл переплачивать

так-то согласен, но в А5 действительно трудно найти вариант с эстерами :) помню искали и было какое-то масло А5 с эстерами, но не могу вспомнить что именно :) если вспомню, напишу. а если смотреть среди А3 с эстерами те, что пожиже? эстеры же несколько облегчают работу мотору и таким образом слегка компенсируют то, что это А3... кстати, тот же рекомендованный миллерс имеет горячую вязкость 11,24 - а это тоже не типично для А5, выше, чем стандартные 10... в таком случае тот же еврол синерджи 0-30 с его 11,08 и эстерами разве будет сильнее "машину за попу держать"? ;)

@Samvel, кстати, нужно уточнить, в какой вязкости интересует, тридцатой? (поскольку если рави сфе жидкое, а это двадцатка, и эстеров в нём действительно нет) кстати, нгн норд - это 5-30 на пао и с эстерами кроме того, навскидку варианты с эстерами: еврол синерджи 0-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/22012-22012/ валволайн мхл 0-30 (правда анализ старый) http://www.oil-club.ru/forum/topic/5304-5304/ нгн синержди 0-30 (но тоже старый анализ) http://www.oil-club.ru/forum/topic/5048-5048/ редлайн 5-30 (правда оно тоже дороговатое) http://www.oil-club.ru/forum/topic/11162-redline-5w-

6000 км / 200 мч в городе при 3,5 литрах в картере - однозначно говорят о необходимости смены

на ниссан ноут, причём оно туда по вязкости не оптимально, туда тридцатки нужно, но даже при этом двигатель работал мягко и расход не повышался - эстеры. по уровню ссл я поставлю выше вст и петронаса именно из-за наличия эстеров, а с мобилом, в котором тоже есть эстеры, примерно одинаково.

пропустил в своё время эту темку, а вопрос кстати интересный. имхо, если авто ездит в год 5-10 тыс., то лучше менять два раза более дешёвое масло. если меньше 5 тыс. - то в принципе без разницы и чтобы 2 раза не возиться, целесообразнее менять один раз дорогое. более того, в обычных условиях до 5 тыс. в год справится и дешёвое масло. но в случае отжигов дешёвое масло не особо подходит, тут желательно иметь в составе пао и эстеры. конкретно сравнение амсойла с генезисом не совсем корректно, поскольку одно масло дорогущее, а другое не предназначено для отжигов (ну мож раз-другой можно отжеч

капля на вид почти такая же, как прошлая :) то ли сдохло ещё в прошлый раз... ;)

спасибо, ясно, бум иметь в виду