espes

ну, так это будет "оптом" на две заливки, так что расходы те же самые :D тогда вот ещё несколько примеров "густых" двадцаток http://www.oil-club.ru/forum/topic/5788-5788/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/22918-22918/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/23346-23346/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/20585-petronas-syntium-7000-0w-20-svezhee/

а я тут подумал, что для получения требуемой озвученной пограничной вязкости 9-10 нужно взять и смешать 0-30 и 0-20 от одной фирмы на одном пакете :DD так вернее всего нужную вязкость получить :D

кстати, юнайтед 0-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/29961-united-ecoelite-0w-30-svezhee-mitcgsm/

какой у них тонкий троллинг... эх, если бы был хоть какой-то эффект, если бы каждый, у кого не получилось, на них жалобу подавал в соответствующие инстанции - может тогда бы у них всё работало

весьма бюджетные варианты) а я раньше думал, что 0-30 А5 большой выбор должен быть

ясно. ну, что ж делать тогда... тогда другие варианты смотреть

не, это аргумент в пользу 0-30 А3/В4 ;) поймите, я не против орлена - это хорошее масло, и я не против вязкости 0-40 - это хорошая универсальная вязкость - но, например, для вагов. а в опелевские моторы оптимальнее тридцатки А3/В4, нежели сороковки А3/В4. да, по мануалу сороковки лить можно - но, на мой взгляд, как некий компромисс - когда тридцатки почему-либо недоступны (живём в такой глубинке, что там никакого выбора ассортимента нет). вот ещё аргумент - например, у меня в мануале есть чёткая фраза "рекомендуемая вязкость масла - 5-30" (кроме А1/А5), и дальше табличка, в которой пере

товарищи из беларуси про орлен постоянно отзываются, что доступен - из польши. думаю, оттуда же и в калининграде должен быть. питер тоже рядом, чтот не верится, чтоб никто с польши орлен не возил. но конечно не знаю кто бы это мог быть

присоединюсь к вопросу "куда делись те 3 ппм железа, которые были в прошлом анализе?"...

а вот это? http://www.oil-club.ru/forum/topic/8505-8505/ интересная нулёвка-то... маловязкая - и с эстерами

да, у меня именно так - цена со скидкой клуба меньше обычной, но цена партнёра эмекс ещё меньше, чем цена с клубной скидкой

@Digital Ray, а, ну понял, что ты имел в виду :) в принципе про дороги резонное замечание, но необходимости популяризировать электромобили это не отменяет, иначе в крупных городах скоро не продохнуть от выхлопов будет и тогда начнут ограничивать въезд, как в европе. и кстати, ограничение въезда вызовет такой же бурный диссонанс на тему "мы платим налоги на содержание дорог, почему нам ограничивают въезд и мы не можем по ним ездить" :DD

в целом это правильные рассуждения, но по ним же всё равно выходит, что лучше зимой будет 0-30 А3 :) у меня нет фазовращателей, чтобы проверить это утверждение на практике, но если логически рассудждать исходя из информации из базы знаний, которой нет оснований не доверять, то логически вытекает, что на тридцатках шестерни стучать если и будут, то меньшее время - т.е. продлевается ресурс мне кажется, что градусов до -10...-15 масло 5-30 будет лучше течь за счёт того, что оно само по себе более жидкое, а потом уже 0-40 возьмёт своё за счёт того, что это нулёвка - т.е. 5-

ну вообщем, кратковременно использовать можно, ничего не случится, но 30% имхо всё же многовато, будет слишком сильное разбавление пакета, да и вязкость получившейся смеси на калькуляторе я бы всё же заранее просчитал, чтобы остаться в своём классе вязкости (атфки жидкие)

если масло досталось дешевле по акции, я бы не парился по поводу жабы)) слить чуть раньше всё же лучше, чем затянуть - в этом случае промывка не понадобится. я не вижу смысла пытаться вытянуть из масла максимум его ресурса, меняю любое через 5-6 тыс. и/или 3-4 месяца. при такой схеме не нужно покупать дорогое масло, любое приличное справляется нормально, двигатель всегда чистый, промывки не нужны (меньше гемора и экономия)

в целом на ресурсе двигателя мож и не будет, а частный случай насчёт шестерен - ну, оставим решать каждому самостоятельно, насколько это критично. это как с катализатором - что его скорее убьёт, высокозольное масло или плохой бенз, тут кто как считает. моё мнение во всех спорных случаях - перестраховаться. я так же и с маловязким маслом А5 для этих двигателей считаю - может от него ничего плохого и не будет, но перестраховаться проще, чем потом жалеть и разбираться, если что случится. п.с. я обычно предупреждаю, что есть вот такой момент, а решение, принимать это в учёт или нет - личн

боюсь что до 8 тыс. в условиях города - это загадить мотор... плохой эксперимент) если только двигатель не жалко) лучше поменять заранее конечно. но в таком случае и дорогое масло не требуется - 5 тыс. и кряк выдержит

будет, но при отрицательной температуре. я же специально упор делаю на то, что холодный пуск - это не только пуск при отрицательной температуре, при положительной температуре это тоже "холодный пуск". в этом случае разница будет определяться второй цифрой

а вы хотите сказать, что при холодном пуске вязкость масла w-30 будет равна вязкости масла w-40? :)

вязкость при 40С при том, чтобы показать разницу между тридцаткой и сороковкой на холодном масле, при холодном пуске. она будет ещё больше, чем у масла при 40С. а при чём здесь сразу зима? двигатель стучит при холодном пуске и при плюсовой температуре. пуск-то всё равно холодный, но не потому, что температура отрицательная, а потому, что мотор не прогрет и масло ещё не поступило.

да как же не важно?! вторая цифра - это же и есть рабочая температура. которая важна не только при 100С, но и при запуске на холодную. не знаю, сколько составляет вторая цифра при температуре масла около 0С, но даже по разбросу при 40С видно, насколько сороковки гуще. вот, например, рекомендуемый оригинал джиэм дексос2 (его качества касаться не будем, это отдельная тема, а вот параметры у него именно такие, которые требуются) http://www.oil-club.ru/forum/topic/3526-gm-dexos-2-5w-30-svezhee/ здесь рабочая вязкость при 40С - 65 сст (и большинство рекомендуемых масел 5-30 С3 и А3 имеют

а моточасы за основу взять не подходит? скажем, 220-230 мч?

ну, тренерские решения - туман за семью печатями... возможно, травмы, возможно, "тренерский ход", вообщем, кто его знает

есть вот такая статья в базе знаний http://www.autopro.spb.ru/showrem.afp?remedy=11 здесь отмечается, что для нормальной работы необходима стабилизация масляного давления. логично, что на более густых маслах давление стабилизируется дольше в связи с тем, что масло физически дольше поступает, особенно это заметно в холодное время года. по поводу откуда инфа про сервисную статистику - у меня знакомый работает на сервисе, он мне рассказывал, что какой-то там оф.сервис джиэма, когда очередной авто приезжал с проблемами, собирал статистику, на каком масле ездит владелец. ну и сами они иногда

прошлое прям типа живое, а теперь как будто уже дохлое) хотя прошло всего 500км/20 мч между ними) вообщем, какое бы масло хорошее не было, в городском трафике 5000 км и менять