espes

согласен но так всё-таки можно (хоть нитто не спорю и лучше)? :)

эээ... не вкурил) можно разъяснить? :)

так как раз про глушакова и говорят, что он не чистый опорник. и не чистый плеймейкер. он может конечно играть и то и другое, но и то и другое средне. он именно что классический полузащитник так всё ж в деньги упирается...

не выдают тридцатку в принципе? а я где-то видел табличку, что в логановский мотор можно хоть 5(0)-30 А3, хоть даже 5(0)-30 А5... он вообще неприхотлив к маслу

они обе прописаны. хорошо, тогда сформулирую фразу следующим образом - тридцатая вязкость в данном случае оптимальнее, чем сороковая это какой? у орлен есть какой-то другой полнозольник 0-40, кроме который обсуждали? в книжке-то есть и лить можно - поэтому если очень хотите, то лейте; я всего лишь напомнил, что сервис приводит занимательную статистику по неисправностям с фазовращателями, которая гласит, что с переходом на более вязкое масло вероятность проблем с фазовращателями на этих двигателях увеличивается. если же не верите в такую статистику и не опасаетесь за этот

что синт надо покупать и что дороже - согласен (но и эффективней, хотя за свои деньги и атф норм). то же касается пакета - то тут у синта с атф считай паритет, т.к. не считать же у атф пакетом "огрызок" в 100-200 единиц кальция или фосфора... есть конечно атф и с пакетом, но их меньшинство и тогда надо озвучить, что конкретно за атф, т.к. просмотрев анализы нескокльких атфок, пакет в большинстве вижу дистрофичный :) ну тогда это объяснение :D так-то да, но это же "мучить машину" - да и износ больше "экзисты/эмексы не предлагать"? и что считать минералкой - только

ну, вообще первый кандидат на разжижение и улучшение низкотемпературных свойств это синтолюкс, но если атфка уже есть, то теоретически можно и её конечно, только тут ещё какой момент - у атф пакет не такой как у моторного масла, и по сравнению с моторным очень небольшой, соответственно при разбавлении масла на 20% и пакет на 20% разбавится, что уже может быть значительно для увеличения износа. но вообще я бы изначально "не мучил машину" на 15-40 зимой. из каких оно выбрано побуждений - непонятно, потому что сейчас и по деньгам можно недорогое 5-30 найти, что будет всяко лучше на зиму.

а там именно 0-40 орлен популярно? :) а так 0-40 может быть и популярно, но это не отменяет того, что "правильная" вязкость - тридцатая... поэтому если хочется нулёвку, то оптимальный выбор будет 0-30 А3

возможно рекомендуемые варианты и лучше, но ведь кнехт ос 230 тоже в принципе неплохой фильтр, подходит, стоит при этом недорого, так почему его нельзя использовать?

так пока не будет инфраструктуры для электромобилей, их количество и не увеличится, люди начнут их покупать тогда, когда будут уверены, что смогут заправиться электрой так же просто, как бензой. поэтому обустройство зарядных станций в принципе шаг в правильном направлении

в принципе в случае орлена есть такой плюс, как то, что можно быть уверенным, что не нарвёшься на левак - не подделывают

экзист говорит, что это верно https://exist.ru/price.aspx?pcode=oc+230

насчёт что лучше пузотёрок для вашего региона верю, что аут гораздо практичнее. а что никто не советовал авто такого класса - так поскольку в изначальный бюджет не вписывалось, а рассматривать хлам лохматых годов не вариант. то что прочнее согласен, вот только насчёт "авто для начинающих" таки сомнения. скорее всего косметические косяки по корпусу всё равно будут, а на авто выше классом и устранение выйдет дороже. ну и ещё, даже если сам будешь аккуратен, могут банально кто-нибудь другой покарябать (уж на что я аккуратничал в своё время, но не предугадать, что кто-то другой "подсоб

не буду спорить, что играли в два опорника, я упираю на качество этих опорников, которое было весьма слабым. а аленичев обычно не спорил, если федун сказал, что больше денег не дам, то у аленичева естественно состав укомплектован

и я за видеоповторы. почему ошибка судьи должна перечеркнуть годовой труд целой команды? диссонанс, когда игроков за ошибки наказывают карточками и дисквалификациями, а как дело касается судейских ошибок - судей ну пожурят слегка - мол, с кем не бывает...

у орлена есть 5-30 504/507 - у него вязкость как у А3/В4 и немного эстеров в составе. правда, пакет ещё более "малозольный", чем у С3, и щелочное ещё меньше. но как-то ж фольксфагены на нём ездят...

поделюсь, может, кому пригодится) тоже худею с весны. зимой без особого движения и с "сидячей" работой вес начал переваливать за сотню при росте 177, стал чувствовать себя неповоротливым, почему и решил худеть. сократил жратву, начал ходить пешком с работы. вес к середине лета упал до 95 и замер на этой отметке. долго пытался сдвинуть его дальше, а он никак не хотел. при этом сокращать питание дальше было уже некуда - и так сидел на одних салатах и варёной курице. вообщем, понял, что одной ходьбой большего добиться невозможно, нужно давать нагрузку. добавил нагрузку. приходил с работ

круто, поздравляю! но подозреваю, что "цена вопроса" сильно больше заявленных изначально 200-250 тыр ;) ауты и старше возрастом стоят не меньше 350, а то и под 400... ;) это точно "первая машина, чтобы сыну поучиться"? ;) подозреваю, что в расчёте на себя бралось))) :)

напомню отзывы из сервисной статистики - на двигателях XER на сороковках чаще проблемы с фазовращателями, чем на тридцатках. А5/В5 действительно не рекомендуется джиэмом (хотя дексос1 со схожей вязкостью рекомендуется - небольшой, так сказать, парадокс от джиэм). опыт заливания масел дексос1 на форуме есть. но если всё-таки имеются сомнения насчёт маловязкости, то оптимальное по вязкости масло для этих двигателей - тридцатка А3/В4. в принципе нулёвка-сороковка от орлен не самая густая, вязкость 13,5 - ближе к нижней границе http://www.oil-club.ru/forum/topic/8507-orlenoil-platinum-maxpower

да как-то никто ещё атфку в двигатель не заливал)) а если нужно в морозы эксплуатировать - то зачем изначально брать 15-40? куда это планируется, в грузовик?

не совсем так. тренер туда может выпустить из имеющихся в наличии исполнителей. если у него есть два хороших опорника, но он туда выпускает двух технарей в расчёте на "тики-таку" - то это да, его тренерское решение. а если он выпускает туда двух не особо хороших опорников просто потому, что других у него нет - то какие вопросы к тренеру? а то так можно в опорную зону двух запасных вратарей выпустить и утверждать, что играли с двумя опорниками)))

ну, так называемые "кружева" - пусть это будет красивая игра с позиции силы, типа барселоны лучших времён. у команд моуринью таковых не имеется)) их игра - от обороны, в расчёте на контратаки. вообще, если следовать правилу "самое красивое - счёт на табло", то вопросов нет, любая тактика имеет право на жизнь. но если хочется наслаждаться зрелищем... ну чем там в автобусе наслаждаться?)) я ж не отрицаю заслуг моуринью))) да, достижения выдающиеся. просто хотел отметить, что достигнуты они в стиле "не мытьём, так катаньем". я конечно утрирую, это просто гипербола, чтобы показать

Здравствуйте! Opel Meriva A 2007 г. (в 10 лет укладываемся, в стаж укладываемся), двигатель 1,6 z16xep бензин, пробег 160 тыс. км, масло не ест, эксплуатация 70-80% город, масло заливалось "из спортивного интереса" каждый раз нового бренда (были равенол, мобил, пакело, лукойл, чемпион; сейчас шелл нх8 5-30), с ряда масел имеются анализы (в подписи), можно будет сравнить. наиболее подходящее масло AGROL ZENIT C 5W-30 , следующее по "подходимости" AGROL SPECTRA 5W-40 . предпочтительнее первое (его и хотел бы - интересно попробовать масло допуска 504/507 в двигатель от GM, ещё ни разу тако

это масло отличное, но по мне норд с эстерами в средней полосе проявит себя всё-таки получше. это масло позволит завестись при больших абсолютных значениях мороза, но в средней полосе это не требуется, а эстеры в норде дадут более лёгкий пуск и уменьшение износа за счёт полярного эффекта

это масло несколько погуще и зольность повыше, т.е. в хонду оно будет не оптимально для топливной экономичности, но тем не менее ничего страшного не случится. тем более использование масел это всегда компромисс между чем-то и чем-то - в данном случае между топливной экономичностью и отличными зимними пусковыми свойствами (а у ильсаков зимние свойства не самые выдающиеся, поэтому на холодном пуске зимой износ будет несколько выше)