Перейти к публикации

Wald

Одноклубники
  • Публикаций

    3 249
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

Все публикации пользователя Wald

  1. Через 6-7тыс. падает до минимума, значит на 5 тыс. будет чуть выше. Наверное 700-800гр. Да, цепь и всё остальное в норме.
  2. Toyota RAV4 III 2,4л 2AZ-FE 2008 г.в. пробег 213 тыс.км. Причина вскрытия: замена прокладки клапанной крышки. Интервалы смены масла: 5-7 тыс. (подъедает масло конструктивно) Вид топлива: 95-й бензин Промывка: никогда не делалась Масляный фильтр: в основном Mahle Knecht Масла: первые 40 тыс. у ОД 40-125 тыс. Shell и Toyota 5w30/0w30 125-213 тыс. в разном порядке Лукойл Люкс 5w30, Lukoil Glidetech 5w30, Valvoline maxlife 5w30 A3, Neste City Standart 5W-30.
  3. Да нафига тратить деньги на какую-то левую химию? Либо сокращать интервалы, либо дальше так же кататься.
  4. @Focus2, залейте недорогое масло и прокатитесь на нём 500км, потом меняйте. Будет лучше промывочных масел.
  5. Посмотрите анализы в те же даты, везде присадок меньше на 20-30% чем в свежем масле. Понять и простить.
  6. @Strelec, да что мы, масел первой заливки тут не видели, с притиркой и прочим? Но столько железа не припоминаю.
  7. Как раз уместно, с гражданскими технологиями двигатели Ф1 до финиша бы не доезжали. Там используются самые передовые разработки, которые потом переносятся на некоторые гражданские авто. Что проживёт на двигателе Ф1 целую гонку, то на Логане проживёт 500 тыс. ;)
  8. А почему такое большое количество волшебного молибдена не защитило от такого количества железа в отработке?
  9. Ну конечно, очень дорогая! По элементам более-менее совпадает. :D Рено и для логана двигатели делает и для Формулы 1, но никак не научится делать высокопрочные поверхности. А ведь могли бы прямо на заводе чудо-жижи себе заливать! :))
  10. Но это не значит, что в этой отработке нет олова ;) Вот анализы Финика: в старой лабе свинца 10 и 3 олова, та же отработка в PLM свинца и олова по нулям.
  11. Wald

    Profix 0W-20 (API SN ILSAC GF-5)

    При обычной езде по шуму наверное одинаково, но при активном разгоне и наборе оборотов Профикс ощутимо тише, Несте громче звучит. Если сравнить последние масла, то рейтинг акустического комфорта при разгоне: 1. Profix 0w20 2. Neste 5w20 3. Лукойл Люкс 5w30 На оборотах до 3 тыс. двадцатки примерно одинаковы. :) P.S. Блин, не успел к халяве. :(
  12. Машину брали с пробегом 108 тыс., а первый владелец наверняка катал по 15 тыс. и загадил двигатель.
  13. Если ты по трём анализам одного масла не в состоянии определить где разжижение топливом, а где сработался загуститель, то не надо потом по всем темам ходить и пытаться меня подкалывать.
  14. А где смотрите? На сайте Тоталя написано 229.52, это же масло есть в списке одобренных мерседесом.
  15. @c400, такие же допуски за исключением A3/B4, которого у этого масла и быть не могло. А внутри тоже самое, что там измениться могло?
  16. @c400, а в соседних темах пишут, что мало 50 молибдена, старые песни о главном. Все хотят, чтобы 1000 титана или 1000 молибдена было, иначе мало :D
  17. Wald

    Масла Profix ОБЩАЯ

    А можно послушать вашу теорию про изготовлению масел? Какими добавками во вторую группу получается гидрокряк? И для начала вы бы сравнили анализы свежего профикса и Eni, например серу. :) Но дороговато, да.
  18. @c400, например? На канистре и сайтах допуски отличаются только по A3/B4. Ну ещё на российском есть MB-Approval 229.52, которого нет в корейской версии.
  19. @Vasilich_1985, по вашему в старом двигателе со старыми резинками масло ничего не сделает, а в новом двигателе новые испортит? Во-первых зачем лить в новое авто масло для авто с пробегом, а во-вторых почему масло размягчает, а не увеличивает резинки в объёме?
  20. Ещё интересный момент, что на корейском и российском сайтах ЗИК про A3/B4 не написано ничего :)

×
×
  • Создать...