Wald

Элементы перемерять надо. Во-первых свежее масло, во-вторых прошлая отработка. Железа в прошлом анализе больше скорее всего из-за обкатки.

@Dimmy, посмотри на дату sample delivery. Мне кажется все эти пакеты получат допуск без проблем. Наверное из-за того, что масло для сервисов, они эти бумажки и получали, иначе бы не напрягались.

@Dimmy, название масла в бумажке отличается наверное :)

По моей ссылке два документа с одобрениями Рено, или о чём речь?

Здесь фоточки одобрений есть в прикреплённых файлах :)

Обычно щелочное у масел не снижается ниже кислотного. Тут есть анализ отработки после 34 тыс. пробега с щелочным 2,8. У этого мобила щелочное снижается ниже 2, при этом кислотное не растёт, значит можно предположить, что само масло не деградирует и продолжает нейтрализовывать.

@Slipa!, логично. Теперь с разницей в цене бы разобраться :)

В общем дело такое. В MSDS на Petro-Canada Supreme 5W-30 API SN указан такой состав: CAS 72623-86-0 – lubricating oils (petroleum), C15-30, hydrotreated — 70-90% CAS 72623-87-1 – lubricating oils (petroleum), C20-50, hydrotreated — 5-10% В MSDS на Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN такой состав: CAS 72623-86-0 – lubricating oils (petroleum), C15-30, hydrotreated — 50-70% CAS 72623-87-1 — lubricating oils (petroleum), C20-50, hydrotreated — 10-20% Как видно, разница по составу не такая уж большая (оба на основе второй группы). Но по цене масла отличаются сильно, например в emex цена

Пакет жирнее, а зольность выше на чуть-чуть :)

На сайте API это масло есть и имеет лицензию на допуск SL, если кому-то интересно :)

Есть мнение, что они одинаковые. ;) По базам мало отличаются, но это неточно.

Странное соотношение кальция, цинка и фосфора между свежим маслом и отработкой.

@Renat, могу погадать, что 6100-6200. Но если ищете масло на температуру ниже -300С, то выбирайте нулёвку.

Там 7,44 по методу свежего, отработкой будет 6,5-7. Падение 4,2-3,7. Если щелочное в анализе верно и динамика та же, получается у свежего Кастрола щелочное 12? Тогда да, если щелочное падает на 4 единицы за 5 тыс., то надо лить полнозольник. А присадки-то зачем?

У ACEA A3/B4 лимит по щелочному не меньше 10, а в анализе свжего 8,65. Либо косяк Кастрола, что вряд ли, либо МИЦ ГСМ как обычно использовала метод для отработки, что более вероятно. Я не вижу какой-то крайней необходимости в крепком полнозольнике. Как мы видим в очередной раз, на дизелях БМВ щелочное падает очень медленно. Хотите катать 30-40 тысяч? :) Даже на среднезольниках С3 щелочного на 10 тыс. хватает без проблем. Про натрий у владельца надо спрашивать, были присадки или нет :)

@Pavel_NSK, может быть из-за эстеров?

Просто принято называть гидрокрекингом третью группу, а так да, при производстве второй группы используется такой же процесс. Гидроизомеризация как-то не звучит :)

@ukenada, какое ПАО? :D Тут около 20% хорошей первой группы + скорее всего кряк.

@Добрый Доктор, минералка, но не просто первой группы, а второй группы! :)

25 ещё туда-сюда, а тут уже за 100 :)

Хорошее у вас зрение, 1мм разглядеть :)

Минимум 250мч можно было катать, до 10 тыс. Топлива в масле мало - это хорошшо. На мой взгляд железа много, но для этого двигателя может и норма. Литий откуда? :)

Хоть первые три группы многие и объединяют словом "минералка", но между группами всё-таки есть разница. Например Шеврон считает чистую вторую группу более крепкой к окислению, чем например полусинтетика, где 50% первой группы и 50% третьей.

Продублирую вопрос и здесь: @Zhelezjakka, это масло той же партии, что использовалось в предыдущей отработке, или другой?

@Zhelezjakka, это масло той же партии, что использовалось в предыдущей отработке, или другой?