Wald

Кислотное поднимают эстеры.

Так вторая группа по степени очистки от серы имеет такой же лимит, как и третья. :) Базовые масла у Петры с вязкостью 4 имеют вспышку как 210, так и 225. С вязкостью 6 уже 240. Если микс на этих вязкостях, вполне может быть такая вспышка.

Правда-правда? А Кастрол говорит, что в 2014 году добавлял 35-50% ПАО.

Всё-таки хотелось бы какой-то более точной информации про вид исследований. Может быть тут речь про машинку трения, как в бумажке на моливан 3000?

Так ведь это не готовая рецептура, а просто какие-то цифры.

Вот ещё картинка от ZIC. От чего НОАК зависит, от базовых масел или загустителя?

@Sasha1, погодите, сперва вы пишите: "ну явно же не базой довели этот ноак". А теперь говорите, что база кошернее. Так что НОАК определяет, база или загуститель? Разница в нём существенна. Вы привели документ Мобил, я так же, какая разница, готовый продукт или нет, если это так же цифры по рецептурам Мобил? Вы будете принимать к рассмотрению только те документы, которые вам нравятся, а противоречащие вам игнорировать? :)

@Sasha1, а объясните тогда эту картинку. Почему у 5w30 с всего 2,8% VM НОАК ниже, чем у 5w50 с 11,6%? Почему у 0w20, 0w30 и 0w40 такое же несоответствие, загустителя больше, а НОАК выше?

@grebiv81, а можно узнать % минералки в этом масле? P.S. В ЛС писал, но у вас место там кончилось :)

Ну так логично, 98-ой очень дорогой, вот и льёшь двадцатку для экономии топлива и денег. :D

Залил себе это масло после Лукойл Люкс 5w30. Кажется, будто движок в ватное одеяло завернули, стал гораздо тише рычать при разгоне. Приятные ощущения :)

@Specu, нужны масла с очень низким НОАК.

На вспышку много внимания не обращайте.

Вроде он и должен эти вязкости добавлять. С другой стороны я особого смысла в этом не вижу. Все нынешние 16-ки - это обычные 20-ки по нижней границе. Сделать действительно маловязкое масло типа 8-ки в массовом сегменте наверное пока невозможно.

Устроит?

@Dimmy, здесь салицилаты кальция и минералки примерно столько же, сколько в Лукойл Люкс 5w40 полусинтетическое. Если интересно, как я так нагадал, пиши в ЛС, я в достоверности цифирь не уверен, не хочу вбрасывать.

Оффтоп Ещё одна калибровка и будет как положено :)

Я пришёл к выводу, что от неё есть польза в том случае, если масло меняешь сам. Пробка при откручивании не упадёт в тазик, а прилипает к картеру. А так видно, что масло отфильтровано. :)

Оффтоп На второй машине 3400км за год со средней скоростью 37км/ч :D

Со слов производителя безусловно :) А судя по этому документу мы должны радоваться разнице в сотые на машинке трения. Очень сильный аргумент.

И ещё, какое обводнение, если в анализе есть тест на содержание воды и он её не показал?

Да гонево это. Вот рядом же делался анализ с UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + Syntolux L-132, там элементов практически столько же, сколько и у меня, сильно занижены. Ну ладно, там типа синтолюксом разбавлено. NGN Emerald 5W-30 так же рядом делался. По щелочному почти не просело, кислотное взлетело, pH выше чем у свежего масла и элементов так же меньше. Уменьшение на 30%! Во всех последних анализах видать обводнение и присадки в осадок выпадают. В других анализах такое же бредовое кислотное. До этого кислотное вечно занижали, было меньше 2, теперь стабильно выше 3.

@torcon, какой простой, на машине ездил регулярно, минимум раз в неделю. Посмотри предыдущий анализ, машина стояла в гараже с декабря по июнь, полгода и присадки никуда не пропали. Масло откачивал электрическим насосом прямо со дна картера, куда и должны были "осесть" присадки. В общем опыт общения с лабораторией PLM оказался негативным, они не в состоянии сделать нормально даже такой простой анализ. Честно говоря даже не знаю, как комментировать свою отработку, с такими-то цифрами.

Так 10 тысяч можно катать.

@l.stepan, так вы сперва пересмотрите анализы отечественных масел, а потом уже возмущайтесь. К Лукойлу претензий нет, потому что за качеством следят, а другие могут и канистры с допусками перепутать.