Wald

Стало как стандарт, но осталось нулевкой, зимой будет жиже и экономичнее. Рецептура сильно не изменилась, можно смешивать. К двадцаткам осталось на том же расстоянии как и большинство масел А5. Отличное масло, тем более можете брать напрямую у Северянина. Не заморачивайтесь по пустякам :)

Какие были интервалы смены? Сколько ело масла в первые 20 тыс?

Можно смешивать, разница в CCS при - 35. Убрали из состава 20% ПАО, не критично. Герметики целее будут :)

Европейский Валволин и Несте разливаются на одном заводе из одной бочки. Смешивать можно без проблем. :)

Подумалось тут. В соседней теме написали, что масла с допуском VW 508 00/509 00 идут с большой долей ПАО. Зачем это сделано? У нас на форуме одним из первейших признаков сработки или смерти масла является TBN, оно же щелочное число. Если оно сравнялось с кислотным или ниже, масло пора менять, потому что возможно образование отложений в двигателе. Все европейские автопроизводители проповедуют лонг-лайф масла, с интервалами смен в 15-20 тыс. И тут становится понятно, что масла имеющие зольность ниже, а значит и меньшее изначальное щелочное, столько не пройдут. И чтобы не было негатива в виде заг

Это одно и то же масло. Валволин разливает в канистры Несте. Хуже оно стало только для тех, кто запускается зимой при температуре ниже -350С. Валволин фуфла не делает :)

197 не такой уж высокий, если посмотреть на отработки Zepro с IV 230, там нагляднее :)

Нет уже ПАО в новом MSDS. Пурпоинт теперь -450С и плотность 0,847, а раньше было -540С и 0,855 :) P.S. В новом MSDS на Valvoline 0w30 такие же цифры, на сайте инфа старая. :)

Если производитель указывает в мануале, что масло должно быть например ACEA A5, т.е. HTHS от 2.9 до 3.5, значит именно такая вязкость является для двигателя расчётной. Поэтому просто выбираете масла с этим допуском. В домашних условиях вы это не измерите.

Стуки-бряки будет сложно предъявить ОД. Нужен осмотр стенок эндоскопом.

@Палборисыч, если вам что-то не нравится, просто не читайте и не пишите про это. Пока что своим бредом вы просто замусориваете эту тему и мешаете другим людям читать.

По MSDS от 20/01/2017 это теперь 100% кряк. Может в шапку добавить? :)

У Северянина NESTE CITY STANDARD 5W-30 стоит 1140 рублей, по цене Лукойл Люкс, а в Питере ещё и без наценки за доставку. О чём вообще думать? :) А вот 0w30 теперь 100% кряк.

Основное отличие в HTHS, т.е. в вязкости :) @Палборисыч, конечно же все там дураки и не лечатся, придумывают какие-то стандарты, тесты, а сами в этом ни бум-бум. Думаю вам стоит написать им письмо и указать на ошибки. А то ведь люди там мучаются, небось понять не могут, почему у них там что-то не сходится :D

Если человек приходит на этот форум не за знаниями и просто языком почесать, то да.

В теме по отработкам уже далеко не один анализ разных масел со стукнувших контрактников или перебраных движков. И через 200км и через 2 тыс. Во всех анализах масло в норме. Контрактник лотерея, ну не повезло в этот раз.

Ну да, если всё-таки открыть документ и почитать про алгоритм измерения HTHS, то не получится так долго и красочно фантазировать на этот счёт :)

Ога, из мануала 90-ых годов :D Про 20w-50 уже сто лет не пишут. Везде 0w20 и на край 5w30.

Passenger Car Engine Oil Laboratory/Bench Test and Engine Test Requirements For API SN-RC/ILSAC GF-5 Categories Viscosity Grades - SAE J300 - All those that apply, typically SAE 0W-20,0W-30, 5W-20, 5W-30 and 10W-30 Это список вязкостей, а то, что приводите вы – это просто уточняющая сноска к некоторым тестам. Читайте внимательнее. У 5w40 может быть GF5 как соответствие, но они относятся сюда: "Not required for SN Non-ILSAC GF-5 viscosity grades".

Обычно указывают, что мало должно иметь класс качества ILSAC. Так вот список вязкостей у последнего двадцатки и все тридатки: 0w30, 5w30, 10w30. А вот 5w40 уже не входит в список вязкостей ILSAC. Поэтому замена 5w30 на 0w30 вполне допустима.

Очевидно Назарова, которая купила по сути ничто. Вопрос только в том, Доморацкий вместе с Буковником решили так навариться, или последний понял, что пролетает и решил сбагрить по сути нулевой актив человеку не в теме :)

Лукойл? :D

Видимо VW учитывает особенности своих двигателей и требует от масел по максимуму :)

А пыльники в порядке?

Было -33...-320С, но в пике по ночам.