Wald

Наглядный пример того, как анализы не показывают износ. В соответствующую тему закинуть надо :)

На таком гуталине? Тут вроде был анализ с мазды, где вязкость ниже 6, износа не было :)

А Люкс с 5% эстеров будет всё ещё A3?

Эти эксперименты от желания обмануть систему. Кто-то покупает масла с эстерами за большие деньги, а мы себе нахаляву сделаем не хуже ;)

Кислотное снова зашкаливает.

Да, в теме по этому маслу всё это обсуждалось.

CCS внушает. Вспышка в каком тигле?

Смущает такие совпадение ну и заниженные элементы. Посмотрим, что ПЛМ скажет.

@torcon, может быть сюда представителя PLM пригласить?

Оффтоп Если РР измеряют бесплатно, то ладно, иначе платить за это смысла особого нет. Либо делать CCS, либо не делать ничего. Я так думаю :)

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL отработка на Toyota RAV4 после 5913км Масло: Лукойл Люкс 5w-30 Автомобиль: Toyota RAV4 III 2008г.в. 2.0л 1AZ-FE АКПП левый руль. Общий пробег на одометре: 107 358 км Пробег на масле: 5913 км Средний расход: 9,5л/100км Израсходованное топливо: ~562 литра Топливо: Бензин Лукойл 95 Средняя скорость: 39,6км/ч Моточасы: 149.3 мч Доливки масла: Нет Автозапуск: Нет Наличие чип-тюнинга: Нет ГРМ: Цепь Предпусковые подогревы: Нет. После запуска стрелка тахометра поднимается до ~1500об/мин. Как начинает опускаться ниже, отправляюсь в путь. Секунд 5-10. Период эксплу

Не понятно зачем вообще измерять температуру застывания, но не измерять CCS.

@igork, имена учётных записей на всех компьютерах разные?

@Dimcho, просто Зик более известен и по какой-то причине считается качественным маслом. Поэтом кореец дешевле или в ту же цену не канает, люди смотрят на Зик.

0w30 гидрокрекинг.

По износу вроде неплохо.

Зависит от масла. Допуски лишь устанавливают максимальные лимиты по износу.

@c400, думаю тут дело в ПАО, а не в маркировке масел. В этом Кастроле, если правильно помню, около 60-70% ПАО, поэтому вполне вероятно, что какой-то двигатель стал "потеть" :) Так в Зике нет ПАО, можете не волноваться на этот счёт :)

Если литьё разнообразных присадок даёт чувство спокойствия и крепкий сон, значит деньги уже потрачены не напрасно. :) Но если читать не только рекламные буклеты, а профэссоров, то мнение может измениться. Должно же быть любопытно, почему же все используют трёхядерный молибден и почему только присадочники типа ЛМ втюхивают дисульфид ;) Если очень нужен молибден, то ведь есть Лукойл Авангард Ультра 5W-40 API CI-4/SL и укойл Люкс Полусинтетическое 5W-40 API SL. Правда вязкость повыше. :D

@Динарий, с текущими ценами на бензин даже небольшое изменение расхода может быть ощутимо по деньгам. Хотя бы на пакет сока :) На обычном авто и обычной эксплуатации дорогие масла действительно не дадут весомых преимуществ. Гораздо полезнее будет чаще менять менее дорогое масло.

Что за бред вы тут несёте?

Для ACEA A5/B5 лимит по TBN не ниже 8 :)

Лукойл ничего не ужимает, он использует готовые наборы присадок, которые разрабатывают и тестируют в лабораториях. Если в масле нет молибдена, значит он там и не нужен. В Glidetech добавляют молибден потому, что у масла есть допуск ILSAC GF5, который требует повышенную экономию топлива, поэтому практически во всех маслах с этим допуском есть молибден, как модификатор трения. А уж сравнивать бесполезный дисульфид от ЛМ с нормальным трёхядерным молибденом в товарных маслах вообще смешно.

Я так понимаю, что речь про промывку от самого куппера.