AleksFreeman

Больше 50% пао может быть не очень хорошо, проявляются минусы и об этом говорил (рассуждал) sae20, если вы только не хотите укатывать масло в щи, но лучше менять чаще....

Для профилактики добавлять poe и соли меди, тема есть соответствующая. Или лить ядреные масла содержащие изначально poe или делать миксы из ядреных и обычных масел.

С другой стороны ccs при -35 укладывается, так зачем ему температура застывания шибко ниже -44(?), разве только для галочки, пуск без подготовки (подогрева) не возможен, если только чутка будет топливо экономить в морозы.

можно, отзывы и вопросы смотрите в профильной теме (много кто добавлял еще и в трансмиссию)

база полиолэстеры

Забросил 196руб на анализ 71) Роснефть М-8ДМ свежее Давайте поддержим!

Забросил 196руб на 71) Роснефть М-8ДМ свежее

Эстеры погоды не делают (а то и ухудшают), только промышленные присадки, например миксент 2130 и т.д. и т.п. Ликви моли и подобные присадки тестируются в других сериях (тоже оказалось шляпо).

ок, расчетный будет 11.09...

Да шибко лучше на tlc 100 не стало и не деградирует. На королле спустя 30к км туго стала включаться 3, походу масло стало умирать, добавил Ресурс для мкпп и все стало нормально.

Практически в этих местах только туман, будет циркуляция, будет отмывать быстрее. Ну и ещё раз подтвердилось, что поэ + минералка лучше моет чем кряк и поэ. Мобил добавляет до 2% поэ в свои дорогие масла.

АНАЛИЗ МАСЛА

Ищите на форуме масло UAZ 5w-40 + синтолюкс, был анализ свежего замеса.

А зачем массово мобилу выпускать 1 и 2 группу? короче понятно...

Так не надо её долго катать, на 100-150 м.ч. Мобил все еще делает минералку на 1 и 2 группе для высоконагруженных дизелей с современными пакетами присадок.

Турбина работает на гидродинамике (например у 1HD-FTE частота вращения крыльчатки на холостых 10к оборотов), нагара на минералке меньше, что настораживает (или пугает название минералка)???? К слову ваг в 504/507 золу аж в 1.5 допускает... во многих инструкциях синтетичность масел вообще не обговаривается.

Я сейчас катаю рн 15w-40 + 4-5% poe 55, криминала нет, угар 0, пройдено 70+ м.ч. 4700км. Двигатель довольно мощный и моментный + тяжелая тележка. На ходу тише работает чем на синтетике, но на холостых у капота чуть громче.

Есть просто неудачные конструкции, в примерах выше один кривой от рождения (нормально ходят только с резиновым hths), второй до жопы форсирован с кривым чипом.

Да походу правильно что меняю в квадрике 2007 г.в. и снежике 2003 г.в. раз в два года (крепкий кряк или синтетику) при небольших м.ч за год. За много лет все нормально и слитое масло в массе почти прозрачное... не лишне будет раз в квартал движок только запускать и прогревать.

На щупе как выглядит интересно.

Уж лучше свежее такое на дальняк (для большинства двигателей годно) и по трассе 5-6к км, чем катить уже под усталом ПАО-шмао (отставить для цепи пилы).

Пардон за ответ. Крайне редко перепрыгивает KV в другой диапазон и то по причине возможной неисправной топливной аппаратуры, а так в 99% отработок вязкость в пределах допуска, что и наблюдаем по анализам.

TLC 100 1HD-FTE откатали на Tesla Force SN 5W-40 12к км (300 м.ч.). Угар масла составил 0.3-0.4 литра, не доливали. Двигатель работал тихо-мягко от начала интервала и до конца (на холодную тоже тихое), масло вполне себе хороший крепкий кряк, рекомендую. Отработку взял, но пока организатор акции не отвечает.

Для чугуна наверное не дурно (гильзы-кольца), если понизить зольность добавив POE 10% низкой-средней вязкости? Лимит у VW по золе 1.5 на относительно современных ДВС.