AleksFreeman

попробовать исключить или снизить дозировку вдвое

Из оф.списка 504/507 все одинаковы.

Состав?

Фото с 3.0 ТДИ, teslaline 5w-40 a3/b4 + куппер 50% + мелкодисперсная медь вмп 50% по износу примерно одинаково с 504/507. В данный момент залито xteer D700 10w30 (минералка 2гр) 5л + 3л Роснефть М10ДМ (по текучести sae 40, гуще МС20) + ValenaSV Износ пропорционален часам, минералка по износу сопоставима с 504/507, A3/B4 (с и без присадками, пока чуда не случилось - рекламные снижения износа 2х-3х нет, возможно будет в редукторах, там где больше контактное трение?).

Есть анализы, с евро машин. Как правило после гейроповских LL в анализе "таблица Менделеева" после пяти шести замен масла (30к км) и крошка металлов в масляном фильтре, после 200к км мотор укатан почти в щи несмотря на орижинал расходники. LL - спасибо, не надо! Найду попробую отработку с туарега нф 4.2 TDi, то что на память описал... вот и страдалец: на второй странице и частицы металлов в фильтре:

У Лукойла при хорошем топливе лучше допуск чем A3, т.е. можно использовать.

stance makdi067 а направление поставки откуда? Надо выбирать дилер для страховки.

Гудвил стоит сейчас на туареге нф 3.0 тди, за ним микропыль, больше не буду покупать. Советую провести пальцем до ДМРВ.

Бывает в турбовых моторах минералка на 2гр почти не горит, а во все стороны много ПАО горит, несмотря на т.вспышки и испаряемость. Есть делвак 1 5w40 имеет не рекордную т.вспышки и не супер малую испаряемость, но не горит и не гадит (40-50% ПАО + AN и 2 группа) даже если укатывать в щи. На лето много эстеровое лодочное 4Т наверное будет супер, но ценник не очень. Надо начать с простого масла, может это будет оптимально и почаще менять. Сухие цифры могут имеют косвенный показатель.

Рядом прописано EN 850A. 3.0 дизель пускать примерно как 4.5+ литровый бензиновый. Ёмкость интересно остаточную померить, возможно через пару недель тупо лампой накала разряд сделаю)

MSerj экологии нет, если тёплый регион можно лить 10w30 ci4/sl или 5w30, будет дешевле рекламных 504/507. Или те-же вязкости с более лучшим допуском, ck-4/ sj-4. Всё эти грузовые допуски не повредят.

Пока нет результата PQI об износе нет смысла говорить. При текущих показателях износ может быть нормальным, если pqi не увидит остальной шмурдяк за кадром icp.

PhD Misha6112008 moll 110ah кислотный обычный конвеерный родной на туареге 13+ лет, электролит в норме (вчера залез, думал агм,ковер под водительским нужно резать), предпускового подогревателя нет, передвижение в основном город 10-10км утро-вечер, последнии года 3 заряжаю фоксюром 1-2 раза в год(на сколько помогает хз). В рознице нормальный ценник, 7-8лет по отзывам ходит. В туре интелектуальная зарядка учитывает степень деградации акб.

Фумлента + графитка.

После двух лет в отстойнике 1-2мкм фильтра чисто из дринажа. Маленький сгусток мути только в стакане основного.

масло 0w-8 при 100 и 40 градусах, точно не 0w16

В Мурзилке по газонокосилке sae30 4Т от +5, ниже только мультигрэйд. Скорее всего связано с плохим разбрызгиванием и слабым масляным туманом пока холодное.

До 150мч будет не плохо в большинстве сценариев.

И ppm и PQI говорят о начале(!?) критического износа. Не повезёт скорее всего второму владельцу.

Правильная грань заменить любое масло вовремя.

Просто за типичным анализом состава масла можно многое не увидеть...

А вот лаб тесты говорят о другом, esp и ilsac масла были изменены, теперь основа кряк (нет гтл и пао) и только на пользу:

Хоть эту.

Начните с недорогой минералки марки Р от лучка или Роснефти и т.п. сделайте полную замену.

У меня туре пару лет назад гур на туре загудел, взял пару литрушек гидро Р минералку, хватило вытеснить и залить, добавил imagnet гур + валена sv и работает лучше чем на синтетике заводской с новья: тихо, без вибраций шлангов в крайних положениях.