AleksFreeman

Пока проехал 11мч при средней скорости 29 км.ч расход ДТ низкий = 9 литров и очень радует, кондей работает постоянно.

Клубень из Touareg club по незнанию вместо Toyota ws залил Mobil с 3309 допуском, спустя 50к км при повторной смене отметил чистые магниты в поддоне, коробка работала штатно. У себя правда после 100к км на родной жиже железной пыли на магнитах было порядочно.

Слишком утрировано, лей минералку да кропаль 5ой группы (poe, AN) и будет счастье до 200 мч, мыть будет до упора, это я как практик говорю... да и масло от этого полусинькой не станет

Я имел ввиду попомер, как мерило косвенных признаков (тишину и чувствительность авто следовать за гашеткой), ясен пень износ не измерить. Получается износ с oil treat выше? Или он хорошо подготовил поверхности пар трения к дальнейшей эксплуатации???

Эффект и так пропадает без промывок, залил масло без oil treat и тютю...

Lukoil люкс special 5w-40 + eurol engine oil treat + Eurol stop leaks (в нем ещё больше an)

Сегодня менял масло, с одной канистры вырвалась пробка, одна 4 литровка чуть протекла, пластик требует у горловины утолщения, через носик заливать очень удобно! Двигатель работает очень тихо и мягко, приятно . Скинул все счётчики: мч, одометр и обслуживание в сервисном меню, расход долгоиграющий. Взял за одно отработку лучка с AN, вышлю вместе с Novus отработкой. Анализ (элементы износа) лучка оплачу за свой счёт, будет интересно сравнить масла на интервале 320-350 мч.

Для СВД показатели кучности плохие, даже после обработки... хороший СВД все 5 выстрелов после пристрелки и разогрева в 5 рублевку умещается и сомневаюсь, что после обработки хорошего ствола могут показатели улучшиться. Пристрелку и определение кучности делают обычно на станке, человеческий фактор сводится к минимуму.

В хозяйстве есть газонокосилка хускварна 2000-2001 г.в. двигатель бригс Стратон 4 силы. Примерно на 650 мч начались проблемы в виде поддымливания при нагрузках, появился угар масла, примерно лопало уровень за 8-10 мч. Была предпринята реабилитация в виде Лукойл авангард ультра и супротека 2-3ная доза, две смены, много сливалось дёгтя (заметно было в сливной ёмкости после отстоя) особо эффекта не было, уменьшилось дымление и 30-40% угар. Затем добавил 10% poe 55 и 10% олеата меди от 3ton + масло sae 30 м10дм luxe, уже две замены и угар за 8-10 мч 1-2 мм из 10мм по щупу, ощутимо подросла компрес

На 2101 допускается моргание маслёнки на холостых, это из древней Мурзилки по эксплуатации и ремонту

меня голая тоже смущает, использую совместно с POE (до 5%) и не пачкает (продолжает мыть) даже спустя умирания части пакета присадок (движок шумнее работает), если пакет крепкий, то может долго работать и не гадить благодаря 5й группе...

Добавить до 5 % полиол эстеров и впуть до 100-150мч, обратить внимание на загаженость двигателя.

Вася конечно огонь, может ещё сопрягать-прописывать блоки и копировать инфу туда-сюда ( со старого в новый), прошивки на блоках менять. Народ на туарег НФ ещё в АКПП прошивку от поршака заливает, машина лучше себя ведёт, по умолчанию как в спорт режиме (железо собственно одинаково).

При мне, когда ещё обслуживался в ваг-тула, дилер-представитель отправлял масло на анализ после претензии от клиента на работу двигателя, расходники клиента были, точно помню. Завернут легко.

Это все на 110e Corolla. TLC 100 дизельный проблем не будет тоже, допуски минимальные с CF. Ну и sae30 сработалась за 170 мч, а кряк 300мч...

Брал пыльные канистры старых партий, как сейчас дела обстоят не знаю.

Не знаю, но качество считаю хорошее.

Sae 30 использовал, сейчас на несколько заливок есть 15w-40 sl/cf, sh-4/sl. 10w-30 ci-4 сейчас. В плане отношения к рти минералка лучше, на лето до зимы будет в 2c-e опять минералка, на зиму опять кряк.

Старая формула получается эффективней в плане очистки и сокращения расхода топлива?

Голое не использую, только с ПОЭ (полиолэстерами), рекомендую!

Сомнительно, на одно очко давление проседает... в своё время на 409 двигателе предпочли давление побольше, кран перекрыли, запаса у маслонасоса почти нет.

В чугуне все хорошо, меняли в TLC 100 два года назад (на вид новый), в алюминиевом проблем не должно быть тоже, залили в квадрик брп и все гуд.

Бывает что малозольник-среднезольник лопает 1 - 1,5 литра на сервисный интервал, а полнозольник 300мл, очевидно, что нагара и вреда всяким там дпф и нейтрализаторам будет куда больше от первых... ну и производитель в тоже время допускает такой угар в мурзилке с мало-среднезольными. Бояться полнозольных не стоит при совсем малом расходе, если тем более подтверждено малыми анализами по износу.

Если в масле нет эстеров или POE плеснуть до 10%, покатать до 1000 км и в слив, помыться так сказать попутно раз уж не зашло :)))

Когда использовал акционную аккору 0w-40 тоже заметил снижение на 2-3% по трассе.