Valvoline SynPower FE 0W-20 отработка на Geely Atlas 2025 после 6800км

[Sn00pY 230]

Valvoline SynPower FE 0W-20 отработка на Geely Atlas 2025 после 6800км

Масло: Valvoline SynPower FE 0w-20

Автомобиль:  Geely Atlas 2.0T AWD 2025 г.

Регион эксплуатации: Минск, РБ
Общий пробег на одометре: 12600 км к концу интервала
Пробег на масле: 6800 км
Моточасы: не подсчитаны

Средняя скорость: ~33 км/ч
Израсходованное топливо:  около 726 литров (средний расход 11 л / 100км)
Доливки масла: Нет. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: Нет
ГРМ: Ремень
Предпусковые подогревы: да, 5мин до начала движения
Период эксплуатации: с 16 июля 2025 года по 9 сентября 2025 года
Срок эксплуатации: 3,5 месяца
Топливо: Беларуснефть 95ый.

Режимы: 60% трасса / 40% город с небольшими заторами, режим эксплуатации - в основном активный

Фильтр масляный: Оригинал

Фильтр воздушный: Оригинал

Марка антифриза: Заводской
Объем заливаемого масла: 6 литров
Отбор масла:  1 л при сливе с картера в середине слива в чистую ПЭТ бутылку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с тёплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0 - 5800 км: заводское масло

5800 - 12600 км: масло из данного анализа Valvoline SynPower FE 0w-20

 

[doktordugi 2,059]

Хоть этот джилимотор бенз не льет. Но вот вспышка не ахти...

[Sn00pY 230]

Ссылка на свежее:

 

[torcon 90,077]

Анализ свежего здесь не подойдет, видно что масло изменилось в рецептуре - уже другой пакет присадок с молибденом и магнием. Пакет теперь Infineum P6800 с очень крепким загустителем SV603. 

 

[Sn00pY 230]

30 минут назад, torcon сказал:

Анализ свежего здесь не подойдет, видно что масло изменилось в рецептуре - уже другой пакет присадок с молибденом и магнием. Пакет теперь Infineum P6800 с очень крепким загустителем SV603. 

 

Вместе с анализом следующей отработки такого же масла, но с большим накатом отправим и свежее.

[El1x3r7714 154]

А почему молибден в индикаторы износа записан?

[Роман 73 14,910]

Мотор - нормал, масло - тоже нормал, можно катать дольше. А моточасов здесь около 200

[torcon 90,077]

мысли по анализу 

1) Вязкость у свежего масла здесь около 9cst потому что это Volvo RBS0 - у них вязкость обычно повыше, для HTHS = 2.75. 

2) В отработке вязкость упала с 9 до 7,94 - один сантисток. Загуститель здесь крепкий sv603, поэтому вряд ли виноват загуститель. Виновато топливо. Температура вспышки 208С - это только подтверждает.

3) Щелочные свойства масла еще не сработаны. Щелочное ASTM D2896 = 7,24, щелочное ASTM D 4739 = 4,26 - явно есть еще запас поработать до 250-300мч. НО в режиме много трассы - поэтому масло еще живое. Если катать его в городе 100% то спокойно окажется что на 200-250мч и сливать. По движку JLH-4G20TD информации у нас еще мало - убийца он или нет, не знаю. (судя по этому анализу таким не кажется, по 300мч можно катать, но лучше увидеть еще анализ после города...)

4) Пакет присадок теперь новый Infineum P6800 поддерживающий ACEA C5. В отработке бор немного просел, в свежем его 95-105ppm. 

5) По износу все отлично. Машина только сошла с конвейера, а двигатель уже по сути притерся. 4ppm меди это нормально - традиционно для китайских моторов. Пример. Железа уже мало, алюминий чуть повышен от притирки - он уменьшится в следующей отработке до 3-4ppm. В общем все идет штатно. 

6) Судя по нитрации 9 (по УРЦ это 10-11) - тут примерно моточасов 200. Что вверху автором и заявлено. 

7) pH - кислотность 5,9 очень свежая, говорит о том, что масло еще не приблизилось к сработке. Кислотное 2,8 - тоже не поднимается. Масло не сработано. 

 

В общем ждем следующий анализ. Вангую - увидим снижение элементов износа. Вязкость все равно снизится от топлива какое не лей - это турбодвижок. Интервалы я бы посоветовал выбрать 250мч - это золотая середина. Хотя конечно, хотелось бы еще увидеть отработку после города. По трассе трудно делать такие выводы.

[Sn00pY 230]

4 минуты назад, torcon сказал:

мысли по анализу 

1) Вязкость у свежего масла здесь около 9cst потому что это Volvo RBS0 - у них вязкость обычно повыше, для HTHS = 2.75. 

2) В отработке вязкость упала с 9 до 7,94 - один сантисток. Загуститель здесь крепкий sv603, поэтому вряд ли виноват загуститель. Виновато топливо. Температура вспышки 208С - это только подтверждает.

3) Щелочные свойства масла еще не сработаны. Щелочное ASTM D2896 = 7,24, щелочное ASTM D 4739 = 4,26 - явно есть еще запас поработать до 250-300мч. НО в режиме много трассы - поэтому масло еще живое. Если катать его в городе 100% то спокойно окажется что на 200-250мч и сливать. По движку JLH-4G20TD информации у нас еще мало - убийца он или нет, не знаю. (судя по этому анализу таким не кажется, по 300мч можно катать, но лучше увидеть еще анализ после города...)

4) Пакет присадок теперь новый Infineum P6800 поддерживающий ACEA C5. В отработке бор немного просел, в свежем его 95-105ppm. 

5) По износу все отлично. Машина только сошла с конвейера, а двигатель уже по сути притерся. 4ppm меди это нормально - традиционно для китайских моторов. Пример. Железа уже мало, алюминий чуть повышен от притирки - он уменьшится в следующей отработке до 3-4ppm. В общем все идет штатно. 

6) Судя по нитрации 9 (по УРЦ это 10-11) - тут примерно моточасов 200. Что вверху автором и заявлено. 

7) pH - кислотность 5,9 очень свежая, говорит о том, что масло еще не приблизилось к сработке. Кислотное 2,8 - тоже не поднимается. Масло не сработано. 

 

В общем ждем следующий анализ. Вангую - увидим снижение элементов износа. Вязкость все равно снизится от топлива какое не лей - это турбодвижок. Интервалы я бы посоветовал выбрать 250мч - это золотая середина. Хотя конечно, хотелось бы еще увидеть отработку после города. По трассе трудно делать такие выводы.

В след раз интервал замены будет 8-8,5т км. И города, к сожалению, не накатаем столько, но будем стремиться)

[torcon 90,077]

Sn00pY ну значит и не надо вам интервалы по городу считать. Как есть по своему режиму и выбирать интервал. 

[ByPon 60]

3 часа назад, doktordugi сказал:

Хоть этот джилимотор бенз не льет. Но вот вспышка не ахти...

Дык получается что льет, как и все другие китайцы

[Olejik 937]

Очень интересное масло! Ждём анализ свежего. Наверно оно уже С6?

0в20, вольво допуск, магний, молибден, вязкость 9сст. 

[l1nks 17]

1 час назад, ByPon сказал:

Дык получается что льет, как и все другие китайцы

Льёт, еще как, особенно на высоких скоростях по трассе

[VV"351 4,379]

КМК, что масло не сдулось еще и той причине, что в маслообороте его цельных 6л на 2,0л мотор, пусть даже и турбированный. Этот обьем способен много дольше  вывезти нагрузки против того же более привычного до 5л на такой рабочий объем мотора.

[alex323 20,613]

13 минут назад, VV"351 сказал:

КМК, что масло не сдулось еще и той причине, что в маслообороте его цельных 6л на 2,0л мотор, пусть даже и турбированный. Этот обьем способен много дольше  вывезти нагрузки против того же более привычного до 5л на такой рабочий объем мотора.

Владельцы Кулреев с мотором объемом 1.5 литра и картером в 6 литров, считают иначе)))