Tamashi 0W-20 API SP, ACEA C5 отработка на Geely Monjaro после 9000км

[And 422]

Tamashi 0W-20 API SP, ACEA C5 отработка на Geely Monjaro после 9000км

Выкладываю очень интересный анализ, по крайней мере для меня.
Кислотное МИЦ перемеряло, изначально намерили 3.88 и 3.85 после просьбы перепроверить.

Я в такое кислотное не верю, не может оно быть почти 4 за такой интервал. Сразу отвез масло в Воронежскую лабораторию и получил абсолютно противоположный результат. Пытался общаться с МИЦ, они перемерили, результат оказался тот-же и началась нудная переписка с просьбами, а пришлите нам аккредитацию лаборатории где еще измеряли кислотное, а пусть они замерят кислотное относительно свежего масла и т.д.

На данный момент масло уже в УРЦ и очень жду результаты.

Прошу высказать ваше мнение относительно такого разброса по измерениям кислотного числа.
Очень повезло что передали литр отработки.

Автомобиль: Geely Monjaro 2024г
Двигатель: 2.0  JLH-4G20
Общий пробег на одометре: 23 800 км 

Пробег на масле: 9 000 км
Моточасы: около 180

Средняя скорость: ~50 км/ч

Топливо: АИ-92 Роснефть и Лукойл, расход по бортовому компьютеру 10,5л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: не использовался

Автозапуск по температуре: не использовался
Режимы: 80% трасса, иногда со скоростью 200+, 20% Липецк и Москва

Период эксплуатации: июль-сентябрь

Температура эксплуатации: от +15 до +40С
Фильтр масляный: ориг
Фильтр воздушный: ориг
Марка антифриза: ориг
Объем заливаемого масла: 5,5 л
Отбор масла: Картер, через сливное отверстие в середине слива.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя

Что было до этого масла: Lopal 0w-20

Промывка промывочным маслом: нет

[SAE88 635]

3 часа назад, And сказал:

Кислотное МИЦ перемеряло, изначально намерили 3.88 и 3.85 после просьбы перепроверить.

пролистал с десяток последних UOA в теме отработок, дальше не смотрел. У МИЦ практически четкая зависимость между TAN и окислением  Наверное это логично - продукты окисления имеют "кислый характер". Насколько в абсолютных величинах TAN они правильно измеряют - нужна сверка с аккредитованной лабой.

При этом окисление 18 соответствует у них кислотному +/- 4 мгКОН/г.

Но УРЦ имхо не лучше тут выгдядит. При окислении 18 кислотное меньше 2-х. Вот где вопросы к лаборатории

 

[знаток 6 552]

4 минуты назад, oilprovider сказал:

В турбо и на прямом впрыске 92 бенз лить? это шутка надеюсь))

Режимы: 80% трасса, иногда со скоростью 200+ добило...

 

Сейчас у многих движки по циклу Миллера работают, в том числе и турбовые.

Такие к ОЧ бензина более лояльные. Поэтому смотреть надо конструкцию.

[SaintBeaver 937]

Забанить бы вас всех за флуд.

Единственный комментарий по делу у капельки.

92й - всё теперь, погнали. 

[medvedeff 23]

2 часа назад, Проходящий мимо сказал:

Бензин не указан чей.

Еще бы узнать, на каких интервалах менялись предыдущие моторные масла.

Указан:  Топливо: АИ-92 Роснефть и Лукойл, расход по бортовому компьютеру 10,5л

[seven777 603]

17 минут назад, знаток сказал:

Сейчас у многих движки по циклу Миллера работают, в том числе и турбовые.

Такие к ОЧ бензина более лояльные. Поэтому смотреть надо конструкцию.

Выше сбрасывали мануал, на лючке тоже указано >=95, так что производитель такого кощунства не допускает.

[Проходящий мимо 4 697]

10 часов назад, SaintBeaver сказал:

Забанить бы вас всех за флуд. 92й - всё теперь, погнали. 

А разве бензин не оказывает влияние на ФХП моторного масла? Поясни, может быть кто-то из флудеров, в том числе и я, не понимаем чего-то?

Изменено 3 октября 2024 пользователем Проходящий мимо

[medvedeff 23]

19 минут назад, знаток сказал:

Сейчас у многих движки по циклу Миллера работают, в том числе и турбовые.

Такие к ОЧ бензина более лояльные. Поэтому смотреть надо конструкцию.

Таки возможно. На моем Haval New F7 на горловине написано "Рекомендуемый 92". А вот допустимые уже 95, 98 и т.д. Оснований не доверять производителю у меня лично нет.

[знаток 6 552]

2 минуты назад, seven777 сказал:

Выше сбрасывали мануал, на лючке тоже указано >=95, так что производитель такого кощунства не допускает.

Там Миллер ?

[Проходящий мимо 4 697]

2 минуты назад, medvedeff сказал:

Указан:  Топливо: АИ-92 Роснефть и Лукойл, расход по бортовому компьютеру 10,5л

 

И еще и температура окружающего воздуха под +40 градусов и скоростной режим 200+ кэмэвчас….

[Проходящий мимо 4 697]

7 минут назад, medvedeff сказал:

Указан:  Топливо: АИ-92 Роснефть и Лукойл, расход по бортовому компьютеру 10,5л

 

Это ТС уже дополнил свой анализ после моих вопросов к нему.

Он бы еще доработал информацию по интервалу смены масла, на каких пробегах какое масло заливалось. И есть особенность, он лично видел, что именно это масло заливалось…. 

Изменено 2 октября 2024 пользователем Проходящий мимо

[seven777 603]

17 минут назад, знаток сказал:

Там Миллер ?

Такой инфы не нашёл, но я думаю, если бы он хорошо переваривал бы 92-ой, то это обязательно бы отметил производитель, а то на фоне других не совсем в выгодном свете выглядит.

[SAE88 635]

35 минут назад, знаток сказал:

Такие к ОЧ бензина более лояльные

прямовпрысковый движок с турбиной, скорость 200, горячо не то слово, топливо в масле 1,4%, несмотря на трассу, льет топливо в масло и blowby туда же. Форсунка в цилиндре, а 92-й - значит без моющей присадки. Вот уж "легкий режим"...

Пожалейте движок, 95-й пульсар или экто промыться тыщ на 10 пробега.

Может не стоит удивляться кислотному и окислению?

 

[Averon 5 581]

8 минут назад, SAE88 сказал:

а 92-й - значит без моющей присадки. Вот уж "легкий режим"...

Пожалейте движок, 95-й пульсар или экто промыться тыщ на 10 пробега.

Может не стоит удивляться кислотному и окислению?

А как же Лукойл 92? он тоже с присадкой,

многие 95-ые хуже 92-го,

но у большинства принцип, лучше плохой, но 95-й, чем хороший 92-й 

[Хмыр 1 421]

2 часа назад, Denis_zhmulyov сказал:

Сейчас 92 по-моему только в газонокосилки указывают)))

Скрытый текст

Полехше на поворотах,у меня на крышке 91 написано и не RON.

 

[Хмыр 1 421]

14 часов назад, medvedeff сказал:

Таки возможно. На моем Haval New F7 на горловине написано "Рекомендуемый 92". А вот допустимые уже 95, 98 и т.д. Оснований не доверять производителю у меня лично нет.

У этого JLH-4G20 геометрическая степень сжатия 10.8 + наддув, какой ему 92, ему 95 мало.

Ну хоть продуктов износа не видно, хозяин тапку видимо плавно-плавно жмет, тихонько-тихонько и до 200+ км/ч. Акуратненько