Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6 отработка на Toyota Auris 1ZR-FE после 4 936 км

[Алексей А. 216]

Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6 отработка на Toyota Auris 1ZR-FE после 4 936 км

Масло: Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6.

Автомобиль: Toyota Auris 2007 г., двигатель 1ZR-FE 1,6 л, МКПП.

Общий пробег на одометре: 211 820 км.

Пробег на масле: 4 936 км.

Моточасы: ~170 мч (по средней скорости) . 

Средняя скорость: 29 км/ч по БК.

Израсходованное топливо: ~420 л (при среднем расходе 8,5 л/(100 км) по БК). 

Доливки масла: ~1 л на пробеге 210 436 км.

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно.

Автозапуск: 5 – 15 мин перед поездкой.

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: с 21 октября 2023 г. по 10 апреля 2024 г.

Срок эксплуатации: ~6 месяцев.

Топливо: бензин IRBIS АИ-95 Xtrim.

Режимы: по пробегу ~60% - город, ~40% - трасса.

Фильтр масляный: VIC C-110.

Фильтр воздушный: FILTRON AP160/1.

Марка антифриза: Coolstream JPN Pink Red.

Объем заливаемого масла: 3,9 л.

Отбор масла: слив с картера в ПЭТ-бутылку.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с тёплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет.

Что было до этого масла:

146 000 – 152 000 км: Toyota 5W-30 (пластик);

152 000 – 158 000 км: Toyota 5W-30 (пластик);

158 000 – 163 000 км: Profix 5W-40;

163 000 – 169 000 км: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN ILSAC GF-5;

169 000 – 175 000 км: Idemitsu Zepro 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

175 000 – 179 860 км: Mobil 1 X1 5W-30 ACEA A5/B5 API SN+ ILSAC GF-5;

179 860 – ремонт двигателя. Работы: 1) замена вкладышей коренных; 2) замена вкладышей шатунных; 3) замена колпачков маслосъёмных; 4) притирка клапанов; 5) замена колец маслосъёмных; 6) замена цепи ГРМ и натяжителя; 7) замена прокладок и сальников.

179 860 – 180 980 км: Idemitsu Zepro 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

180 980 – 186 150 км: Idemitsu Zepro 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

186 150 – 191 800 км: Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

191 800 – 198 860 км: G-Energy Far East 0W-20 API SP ILSAC GF-6A;

198 860 – 202 282 км: Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6;

202 282 – 206 884 км: ZIC X5-30 API SP ILSAC GF-6;

206 884 – 211 820 км: Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6 (анализируемое), партия от 28.01.2022.

[Алексей А. 216]

Протокол испытаний № 1869_2 от 26.04.2024.pdf

[Алексей А. 216]

7 минут назад, Толстый Макс сказал:

У меня такой же ДВС. Скриншот из руководства к нему я выложил выше.

Пока в отъезде, так что фото из своего руководства я приложить не могу. Будет возможность, обязательно выложу.

[Olejik 752]

5 часов назад, Алексей А. сказал:

Это ещё был 1 л доливки масла.

Что там за ремонт тогда был, если после него расход 1л на 5000.

Что угодно могли наворотить по сути, например с регулировкой клапанов косяка дали, там же шайбами регулируется,но их обычно ни у кого нет и просто шлифуют торцы клапанов или сёдла, т.е. регулировка +- километр. Пережали клапана и привет. Как вариант.

Можно скинуть крышку и промерить зазоры, чтоб исключить/подтвердить этот вариант

Изменено 25 апреля 2024 пользователем Olejik

[Алексей А. 216]

8 минут назад, Krot сказал:

Родной, вот объясни нам пожалуйста, если у тебя такие косяки, то зачем ты делал анализ масла??? Чего ты ожидал чтоб тебе на этом форуме сказали???

Только без обид, но предлагаю без этих вот: "Родной, вот объясни нам..." Для того и делал анализ, чтобы понять состояние своего двигателя и думать, что делать с этим всем дальше.

[Толстый Макс 3 031]

16 минут назад, Olejik сказал:

Что там за ремонт тогда был, если после него расход 1л на 5000.

Что угодно могли наворотить по сути, например с регулировкой клапанов косяка дали, там же шайбами регулируется,но их обычно ни у кого нет и просто шлифуют торцы клапанов или сёдла, т.е. регулировка +- километр. Пережали клапана и привет. Как вариант.

Можно скинуть крышку и промерить зазоры, чтоб исключить/подтвердить этот вариант

Там гидрокомпенсаторы.

[Olejik 752]

3 минуты назад, Толстый Макс сказал:

Там гидрокомпенсаторы

Разве?

 

А там 1zr, увидел. Ну тогда может быть. Перепутал с 1zz. Ну тогда проблема зазоров наверно снимается.

Изменено 25 апреля 2024 пользователем Olejik

[Алексей А. 216]

2 минуты назад, Olejik сказал:

Что там за ремонт тогда был, если после него расход 1л на 5000.

Что угодно могли наворотить по сути, например с регулировкой клапанов косяка дали, там же шайбами регулируется,но их обычно ни у кого нет и просто шлифуют торцы клапанов или сёдла, т.е. регулировка +- километр. Пережали клапана и привет

Ремонт, вообще говоря, затевался для исключения расхода масла и составлял примерно около 1 л на 2 тыс. км. Сразу после ремонта было залито Idemitsu Zepro 5W-30 API SN ILSAC GF-5, расход масла был около 0,3 - 0,4 от MIN до MAX. Далее на разных маслах по-разному. Вот на этом рассматриваемом масле расход был самым большим! Только со временем пришёл к тому, что для снижения расхода масла надо было не просто менять колпачки, кольца, цепь и сальники, но и делать расточку, либо гильзовку, иначе весь ремонт с целью снижения расхода масла почти бесполезен.

[Алексей А. 216]

8 минут назад, Алексей А. сказал:

расход масла был около 0,3 - 0,4 от MIN до MAX.

Забыл сказать за 5170 км.

[Olejik 752]

11 минут назад, Алексей А. сказал:

Только со временем пришёл к тому, что для снижения расхода масла надо было не просто менять колпачки, кольца, цепь и сальники, но и делать расточку, либо гильзовку, иначе весь ремонт с целью снижения расхода масла почти бесполезен.

Можно было ещё б поршни новые поставить, какие-нибудь Teikin, то скорее всего поменьше был расход после ремонта. Старые уже наверно хорошо болтались, коротенькие же

[Алексей А. 216]

Только что, Olejik сказал:

Можно было ещё б поршни новые поставить, какие-нибудь Teikin, то скорее всего поменьше был расход после ремонта. Старые уже наверно хорошо болтались, коротенькие же

Конечно! Если расточку делать, то надо было поршни Teikin ставить. Если гильзовку, то новые оригинальные.

[SaintBeaver 976]

Прочитал всю тему... делаю глубокомысленные выводы:

1. Форум без срача и флуда, как без еды посуда!

2. Sintec - шмурдяк.

3. Водичка 0w20 не смогла, застругало ДВС...

4. Православно только УРЦ.

5. Врут или не врут мануалы – зависит от позитивности анализа...

6. Т.к. Австралия располагается вверх ногами и вниз головой, то кол-во железа падает и стремится вниз с увеличением пробега!

 

Скрытый текст

шутка

 

[Хмыр 1 499]

10 минут назад, SaintBeaver сказал:

 

  Скрыть содержимое

шутка

 

Какой пункт???

[Lobshter 1 215]

1 час назад, Хмыр сказал:

Какой пункт???

Все кроме 6

[Dimon 74 50]

А почему Вам только одну цепь поменяли? На этих двигателях износ цепи грм и звездочек синхронно идет,чаще просто меняют ведущие звездочки на колене,а на распредвалах нет,т.к. они с фазовращателями в сборе и менять очень дорого выходит. Но износ там есть.

[Vladimir_12 67]

Ну и куда веретёнщики попрятались? Обычно не упускают случая сказать: "вот залили W20 - и ничего с железом не произошло". А тут? На предыдущем Zic 5W-30 - залитом уже после ремонта - при аналогичном пробеге было железа в норме (в 6 раз меньше).

[Любознательный 6 347]

5 минут назад, Vladimir_12 сказал:

А тут?

А тут ждём следующий анализ, ибо это неведомый скачок непонятно откуда. К слову, анализ Синтек 0W-20 на таком же ДВС, и износ на уровне ZIC X5 5W-30.