Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4 свежее

[torcon 66 296]

Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4 свежее за анализ спасибо форумчанам Дюпелек, Wirtgen, друг Федора, Ak_77, Alex Ekb, Фёдор 3, АлькорМоторс.

Образец для анализа закупал и отправлял Дюпелёк.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SP; MB 229.1 / 229.3; Porsche A40.

1) По вязкостным характеристикам удовлетворяет стандарту SAE J300 как 5W-50. 

2) Высокий индекс вязкости, как полагается в таких универсальных маслах, работающих в широком диапазоне температур.

3) Щелочное число = 9,32 - немного недотянуло до 10, как должно быть у масел стандарта ACEA A3/B4. Но это может быть и погрешность метода измерения, поэтому не придираюсь. Масло с запасом для больших интервалов, хотя это нужно проверять отработками. 

4) Низкая зольность сульфатная = 1,0% - что хорошо скажется на минимизации зольных отложений в камере сгорания, форсунках прямого впрыска, клапанах, турбонагнетателей итд. 

5) Температура вспышки = 228С - обычная для масла на гидрокрекинге. В своем классе оно термостабильно.

6) Испаряемость масс NOACK = 9,9% - при длительной эксплуатации испаряемость масла низкая. На гидрокрекинге в этой вязкости 5W-50, лучше не сделаешь. Лучше только у масел на ПАО и GTL.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4009мПас - шустрая при низкотемпературном запуске, эти свойства улучшены за счет добавления эстеров. Хотя в таких маслах 5W-50, претендующих на крепкие вязкостные свойства, ожидаешь 5500-5600мПас. 

8) Температура застывания -42С - норма. Для масла на гидрокрекинге VHVI - это обычный, нормальный порог температуры застывания. Для запусков до -30С (и даже немного ниже -32С например), масло подходит.

9) Очень низкое содержание серы 0,164% - как будто перед нами современное среднезольное ACEA C3. Сера низкая еще и потому, что средний уровень противоизносной присадки ZDDP. Здесь фосфора цинка не 1100-1200ppm, а 750-900ppm. Такое низкое содержание серы, еще говорит о том, что в нем хорошо очищенные базовые масла.

10) Пакет присадок - конструктор выполненный заводом Polymerium. Здесь есть модификатор трения на основе молибдена. Противоизносные присадки о которых говорил чуть выше (фосфор, цинк). Борированные сукцинимиды - дисперсанты позволяющие поддерживать чистоту двигателя. Магний + кальций - основная моющая нейтрализующая присадка. Хороший жирный пакет присадок.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + Эстеры. 

 

Вывод: Хорошее масло, для тех кому нужна высокая рабочая вязкость и в тоже время низкотемпературные характеристики - для использования при температурах до -30С. Состоит из гидрокрекинга + эстеры + дисперсанты + аминные антиоксиданты. Присутствует модификатор трения на основе молибдена. Нормальные высокотемпературные характеристики. Подойдет для использования в пожилых двигателях, расточенных блоках, двигателях сконструированных в 90х-2000х, турбо-двигателях. Отечественный производитель. Не высокая цена.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

plmx15501 - Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4 1L

plmx15504 - Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4 4L

plmx155020 - Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4 20L

plmx155050 - Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4 50L

plmx1550208 - Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4 208L

[kit72 323]

Полимерный загуститель с эстерами

[АндрейDD 566]

5 минут назад, знаток сказал:

0-20. Ну 5-30 на крайняк. )

Ага, температура там больше 130гр, плюс бензина она льет. Двадцатки за глаза.

[знаток 4 083]

3 минуты назад, АндрейDD сказал:

Ага, температура там больше 130гр, плюс бензина она льет. Двадцатки за глаза.

В смысле 130 ? Почему я 90 вижу ? ))

Изменено 28 февраля пользователем знаток

[Glory 1 296]

3 минуты назад, АндрейDD сказал:

Ага, температура там больше 130гр, плюс бензина она льет. Двадцатки за глаза.

Тридцатки хватит. В штатных авто 110 масло легко греется.

[АндрейDD 566]

2 минуты назад, знаток сказал:

В смысле 130 ? Почему я 90 вижу ? ))

Не то видео с тела вставил, прошу прощения.

Вот правильное:

 

[torcon 66 296]

описал масло. 

[знаток 4 083]

11 минут назад, АндрейDD сказал:

Вот правильное:

Ну да, здесь по веселее. )

И какое они льют ?  По любому гуталинят. ))

[АндрейDD 566]

1 минуту назад, знаток сказал:

Ну да, здесь по веселее. )

И какое они льют ?  По любому гуталинят. ))

мотор у них лег на зик рейсинг вроде. Тоже 50ка. Тут смотрю уже другой болид

 

[Spi4ka 89]

32 минуты назад, Glory сказал:

Тридцатки хватит. В штатных авто 110 масло легко греется.

Даже больше, есть канал на Ютубе Misha Charoudin называется, человек работает на Нюрбургринге в прокате авто и ведет свой блог в котором катает владельцев разных авто на их машинах по Нюрбургрингу и если есть возможность вывести температуру масла на приборку он всегда это делает так там температуры 120-140 практически постоянно, даже в районе 150 видел на какой то машине, я сейчас как про самые обычные гражданские турбо 1,4-2 литра так и про заряженные заводские М, АМГ, РС и корчи всякие туда же. У самого тоже по городу летом 108-110 постоянно при спокойно езде 

[АндрейDD 566]

4 минуты назад, Spi4ka сказал:

человек работает на Нюрбургринге в прокате авто и ведет свой блог в котором катает владельцев разных авто на их машинах по Нюрбургрингу 

Это какой-то лютый автокуколдизм. 

[Павел-1966 1 050]

2 часа назад, Аргентум сказал:

 

@Павел-1966 и подобные ему - могут. Он потолще любит )

Ты преувеличиваешь мои запросы. Это и мне густовато будет.

2 часа назад, Аргентум сказал:

Но, вообще, любители SAE40, почему-то, не любят SAE50. А

Точнее я люблю не SAE40, 50, 30, 20. Отношу себя к любителям соблюдать инструкции по эксплуатации автомобиля. Пропишут моему следующему автомобилю (аще имать быти) SAE20, детально изучив вопрос, буду лить туда SAE20.

[джин Тони 307]

49 минут назад, АндрейDD сказал:

мотор у них лег на зик рейсинг вроде. Тоже 50ка. Тут смотрю уже другой болид

 

Дык, восьмерка пала смертью храбрых - ушанули её 

 

(Это же из "Изольды" парни? Я видос не смотрел - по машине/лицам вроде бы они, да)

Изменено 28 февраля пользователем джин Тони

[ILIA2552 192]

2 часа назад, джин Тони сказал:

Но и щелочное 10, а не 12, как могло бы быть. 

 

З.ы. хотя, вспоминая анилиновую точку (чем гуще - тем хуже показатель) - пусть лучше так будет. Имхо.

 

По мне, показатель того, как срабатывается щелочное, лучше показателя сколько его. А вот золы в современный(даже относительно) двигатель, чем меньше, тем лучше. Ждем анализы отработки и наблюдаем. Опять же, меряю по себе может быть. У меня дизель с турбиной, прямым впрыском и катализатором, думаю во всех отношениях малое кол-во золы будет только в плюс. На 50-ку переходить не собираюсь, но и сороковки показывают мало золы. Думаю Polymerium заслужил пару комплементов, хотя себе еще не заливал, лежит в запасе.

[N.Eliseev 45]

Да самое то залить по пути на юг летом 

[mefistofel3042 1 667]

3 часа назад, АндрейDD сказал:

Потребителям метеора перезимовать?

Как вариант кстати.. но им бы химию позабористее))