Exline VRS 0W/5W-30 GTI свежее

[Bonker 2 327]

Exline VRS 0W/5W-30 GTI свежее

Состав базовых масел: PAO ±70% + AN 7% + POE 7%

Пакет присадок: INFINEUM P6080A

Модификатор трения: INFINEUM C9455B

    

(описание torcon)

Масло заявлено как: API: SN, ACEA: C3, BMW LL-04; GM DEXOS 2; MB 229.31, 229.51, 229.52; PORSCHE C30; PSA B71 2290-16; VW 504.00, 507.00

1) Вязкость не соответствует SAE J300 5W-30 и 0W-30. Если посмотреть стандарт SAE J300, у него требование к вязкости 5W-30 от 9,3 до <12,5. (меньше 12.5) А здесь 12.5. То есть, если придираться к мелочам и следовать букве закона, перед нами 0W-40/5W-40.  Внимание, я сейчас очень сильно придираюсь, по факту мотору плевать на это... В общем, перед нами очень вязкая при рабочей температуре и очень загущенная загустителем "почти 5W-30".

2) Температура застывания экстремальная - 54С - на этом масле не страшно в самые лютые морозы. Нужно ли говорить, что такую крутую характеристику, маслу дали синтетика ПАО + Эстеры?!

3) Exline проходит CCS при -30С и -35С как 5W-30 и 0W-30. То есть по факту является, и тем, и тем. Как 0W-30 это масло обалденное, как 5W-30 - низковязкое - это хорошо при низких температурах, где-нибудь в Сибири, но хуже по термостабильности и угару (не то что бы оно плохое, просто могло быть лучше).

4) Щелочное число = 7,9% - среднее. Как и полагается среднезольнику ACEA C3, который сберегает современные моторы от зольных отложений, сажевые фильтры и катализаторы. В мелко-объемных турбо двигателях ВАГа посоветовал бы это масло на 7500км. В мерседесах и БМВ с огромными картерами 7-8 литров, такое может прослужить и 10 000-12 000км в тяжелых условиях. Все зависит от конструкции двигателя, внимательно всматривайтесь в рекомендации мануала.

5) NOACK испаряемость масс = 9,3% - масло на ПАО синтетике и эстерах, а NOACK у него как у обычного гидрокрекинга ACEA C3 5W-30. Отгадайте почему?  Смотрите пункт 3). В общем испаряемость хорошая, требования стандарта выполняет, но могла бы быть лучше.

6) Вспышка = 228С - все хорошо, но тоже самое. Крепкая 5W-30 на ПАО спокойно может выдавать 240C. А тут низковязкая 5W-30 с излишним загущением полимерным загустителем. Это я не из вредности, просто это правда. Фанаты и владельцы бренда - не обижайтесь, по другому не умею. По статусу не могу только хвалить и заливать все слюнями и сладкой патокой. Стараюсь обозначить и минусы масла.

7) Это масло чистейшее на золу и серу. Здесь нет сернистой минералки. Поэтому сера 0,184%. Здесь среднезольный пакет присадок, поэтому и сера не высокая 0,81%. Чистое на нежелательные элементы. 

8) Пакет присадок содержит органический молибден для снижения трения - коэффициент трения тут действительно снижается в пару раз, чем без молибдена. Много дисперсантов на основе борированных сукцинимидов. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Противоизносный пакет присадок на основе фосфора и цинка. Это стандартный западный пакет присадок Infineum + добавили органического молибдена.

9) Окисление = 48 - говорит о хорошей доле эстеров в составе. Благодаря им масло обладает полярными свойствами, лучше работает с прокладками и сальниками, лучше работает в условиях низких температур. Плюс в масле еще есть алкилированные нафталины, их видно на спектре ИК.

10) Оценка коррозии на медной пластине = 1b - хорошо. 

 

Коррозионное воздействие на медную пластину:

 

 

ИК-спектр Фурье говорит о том, что масло полностью на ПАО + алкилированные нафталины + эстеры. 

 

Вывод: Премиальная синтетика "на все деньги". Здесь есть и ПАО, и эстеры, и алкилированные нафталины, и беззольные дисперсанты, и модификатор трения, и честный западный пакет присадок. Благодаря этому у масла очень хорошие низкотемпературные свойства. Оно подойдет для использования в Сибири и Заполярье. Чистое на нежелательную серу и золу. Как спортивное, густое, крепкое в плане термостабильности и вязкости 5W-30 - это масло не бьет рекорды. Оно далеко не рядом с "просто" 5W-30 на GTL или ПАО, из-за своей универсальности, но достаточными характеристиками оно обладает. (описание torcon)

 

Данные заводской лаборатории:

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:

EXVRS0W/5W30GTI1L - EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI 1L

EXVRS0W/5W30GTI5L - EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI 5L

[CAHEKHH 156]

Bonker добрый день. Подскажите пожалуйста любое масло с действующим одновременным допуском VW 504/507 и Dexos 2? 

[Bonker 2 327]

35 минут назад, CAHEKHH сказал:

Bonker добрый день. Подскажите пожалуйста любое масло с действующим одновременным допуском VW 504/507 и Dexos 2? 

 

Здравствуйте!

Зачем мне ссылаться на кого-то, когда у меня есть официальные документы от INFINEUM?

 

В приложенной таблице компания INFINEUM на пакет присадок P6080A указывает как действующие допуска, так и уже устаревшие.

DEXOS 2 - устаревший допуск.

 

В августе 2017 года французская автомобилестроительная компания Groupe PSA (Peugeot Société Anonyme, акционерное общество «Пежо») выкупила бренды Opel у компании General Motors (GM). С этого момента начался постепенный процесс перехода этих марок из экосистемы GM в мир PSA.

 

Одним из важных этапов такой миграции стал переход с «джиэмовских» спецификаций для моторных масел Dexos™ на собственные спецификации Opel. Для этого Opel/Vauxhall потребовалось не только определить каким собственным стандартом будет заменен сам dexos, но и внести изменения в свою действующую систему спецификаций. Спецификации Opel были переименованы, они получили дополнительный суффикс из буквы и двузначного номера, где буква означает тип двигателя (G - Gasoline engines, бензиновые двигатели, D - Diesel engines, дизельные, A – All, Gasoline & Diesel engines, все, бензиновые и дизельные двигатели), а номер обозначает вязкость масла (20 - SAE xW-20, 30 -SAE xW-30). 

 

Соответственно Dexos™2 поменялось на OV 040 1547- D30. 

 

Допуск DEXOS 2 в данном продукте (ранее под брендом EXTREME) у меня фигурирует с 2018 года. 

Новый допуск OV 040 1547- D30 я пока не указывал даже в виде "СООТВЕСТВИЯ ТРЕБОВАНИЯМ".

[Marat102 77]

Я правильно понимаю, что HTHS  прям по границе проходит? Думаю это идеальный вариант для двигателей VAG, где разрешено использовать C5 0w20, а из-за страха владелец льёт 5w30. Поправьте меня если я не прав.

[avignon 2 339]

22 минуты назад, Marat102 сказал:

Думаю это идеальный вариант для двигателей VAG, где разрешено использовать C5 0w20, а из-за страха владелец льёт 5w30.

В этом плане будет ближе масло с АСЕА С2. У них такое есть, судя по каталогу.

[ModeratorSigma 6 957]

Согласно анализу HTHS=3,54

[Павел-1966 931]

Господа! Поясните мне, пожалуйста, сакральный смысл указания 0W/5W. Почему не просто 0W? Какие недостатки имеет чистый 0W по сравнению с чистым 5W как плата за прохождение в CCS-35?

[Аргентум 6 303]

7 минут назад, Павел-1966 сказал:

Господа! Поясните мне, пожалуйста, сакральный смысл указания 0W/5W. Почему не просто 0W? Какие недостатки имеет чистый 0W по сравнению с чистым 5W как плата за прохождение в CCS-35?

 

 

многие люди боятся и не доверяют 0W.

Покупатели

[IgorekTheGreat 7]

Правдоподобна ли информация о рецикленге при производстве масла Exline ???

[torcon 64 500]

IgorekTheGreat слухи. В итоге никто, никогда, ни у кого из брендов, реально не видел...

[Español 91]

вязкость при 100° 12,5 = SAE40

[torcon 64 500]

Все верно, если посмотреть стандарт SAE J300 там нет знака "≤" есть знак "<", значит масло 5W-40.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18445-sae-j300-sae-j306-acea-api-sn-ilsac-gf-5-api-cj-4-trebovanija-standartov/

[В.И. 174]

Вроде масло то норм ,а почему такая тем.вспышки не ахти и ноак не очень?

[torcon 64 500]

В.И. потому что попытались совместить 5W-30 с 0W-30, а так как надо угодить низкотемпературным характеристикам в 0W-30, это реализовали за счет низкой истинной вязкости базового масла. Ниже вязкость - хуже термостабильность.

[Саша77 80]

19 часов назад, torcon сказал:

В.И. потому что попытались совместить 5W-30 с 0W-30, а так как надо угодить низкотемпературным характеристикам в 0W-30, это реализовали за счет низкой истинной вязкости базового масла. Ниже вязкость - хуже термостабильность.

Для дизеля должно же быть норм? Дизель ведь меньше теплонагружен