ZIC TOP 0W-40 API SP свежее

[torcon 64 493]

ZIC TOP 0W-40 API SP свежее за анализ спасибо форумчанам ludvigbmw330, Леха Веревкин, Рустам, Юрий Н, Константин Кабанов, djkr, hihilisk/Кирюха, и отдельно Центр Автомасел за предоставленный образец.

Образец на анализ отправлял ludvigbmw330.

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SP; ACEA A3/B4; MB-Approval 229.5, 229.3; Volkswagen / Audi / Skoda 502.00 / 505.00; BMW LL-01; Renault-Nissan RN 0700 / 0710; Ford WSS-M2C937A.

(масло описывал наш корейский друг Kuroneko)

1) Вязкость 100°C и 12,77 соответствуют диапазону вязкости SAE J300 30, а целевая вязкость соответствует требованиям. Масло соответствует требованиям SAE и может называться 0W-40. Вязкость низкая среди 0W-40. Эти характеристики позволяют экономить топливо.
2) Индекс вязкости 198. Это результат индекса вязкости базового масла и содержания полимерного загустителя. Поскольку ZIC YUBASE PLUS (ГРУППА III+) имеет более высокий индекс вязкости, можно получить более высокий индекс вязкости, что указывает на то, что масло имеет лучшие свойства при изменении температуры. Вязкость при 100°С невысокая, индекс вязкости высокий, что косвенно означает, что содержание полимерного загустителя не является избыточным и индекс вязкости базового масла высокий.
3) Щелочная вода – 10,05. Масла 10 и выше имеют высокую щелочность, это нормально для этих масел.
4) Кислотное число 1,88. Новый пакет присадок содержит небольшое количество кислотных компонентов, которые продлевают срок службы масла.
5) Зольность 0,99% Зольность масла FULL SAPS очень низкая.Зольность самая низкая среди масел своего класса. Новая марка современных присадок API SP оптимизирована для двигателей с непосредственным впрыском и очень низкой зольностью, что делает их более безопасными для LSPI.
6) Температура вспышки масла 227°C не очень впечатляет, но его термическая стабильность хорошая. В частности, проверьте плавучую фазу и температуру застывания Noack.
7) Волатильность Noack 9,3% соответствует самым строгим нормам Mersdes-Benz <10%.
8) Вязкость при холодном запуске -35°C соответствует менее 5318 < 6600 и обеспечивает очень хороший пуск при низких температурах.
9) Температура застывания -55°С. Это немного удивительно. Масло не замерзает даже в сибирские зимы, а у ZIC отличная температура застывания. ZIC стал беречь сибирские холода, а масло морозостойкое. Его смело можно заливать даже в северной Сибири.
10) Сера 0,202% Входит в пакет присадок. Низкое содержание серы Современные пакеты присадок содержат меньше серы, а базовое масло не содержит серы.
11) Пакет присадок Infineum P6780. Пакет присадок соответствует последним спецификациям API SP, а также новейшим спецификациям самых строгих европейских автомобильных компаний.

 

FTIR-спектр показывает, что масло основано на PAO(50~55%)+VHVI

Вывод: Это масло производится компанией SK Lubricants, одним из ведущих мировых производителей, имеет современный пакет присадок класса API SP, соответствующий строгим спецификациям европейских автомобильных компаний, очень низкое содержание серы и золы, имеет очень сильные характеристики холодного запуска, безопасно. даже в холодную погоду.Ее можно смело заливать даже в северной Сибири. Оно содержит PAO и YUBASE PLUS с отличным индексом вязкости, поэтому имеет высокий индекс вязкости и отличную устойчивость к изменению температуры. Можно ожидать, что низкая вязкость и высокий индекс вязкости окажут превосходный эффект снижения расхода топлива.
SK — производитель базового масла VHVI №1 в мире.Это масло премиум-класса, в состав которого входят базовые масла PAO и SK YUBASE PLUS (согласно рекламным материалам) — современный пакет присадок Infineum. На их производство приходится 40% мировых базовых масел. Масло поставляется производителям масел, военным, железнодорожным, авиационным, энергетическим и различным автомобильным компаниям по всему миру, а базовое масло используется по утвержденным рецептурам по стандартным рецептурам. У нас есть крупная база по производству базовых масел и крупный исследовательский центр, поэтому мы можем поставлять высококачественное масло по доступной цене. Измененные масла с пакетом присадок API SP — это современные масла с пониженной зольностью и более надежным соответствием LSPI. Масло разработано так, чтобы быть максимально безопасным для LSPI, снижая расход топлива и обеспечивая безопасный запуск в любую холодную погоду.
ZIC – это не бессовестный бренд, требующий от потребителей заоблачных сумм, при умеренной цене он заслуживает места в топ-нефтяном клубе. (масло описывал наш корейский друг Kuroneko)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ACEA A3/B4; MB-Approval 229.5, 229.3; Volkswagen / Audi / Skoda 502.00 / 505.00; BMW LL-01; Renault-Nissan RN 0700 / 0710; Ford WSS-M2C937A.

1) Это очень экономичная 0W-40. Конечно имею ввиду, что она для "сороковки" экономичная. Вязкость при 40С = 65 сантистоков. Если помните, раньше у 0W-40 были вязкости 40С = 75-80cst. То есть Infineum идет по пути минимизации потерь на сопротивлении вязкости. Больше КПД, больше экономии топлива! 

2) Вязкость при 100С = 12,77 - тоже низкая, экономичная. Нужно ли говорить, что когда вы зальете это масло в свой двигатель, оно практически сразу станет 0W-30? Потому что, попадет немного несгоревшего топлива в картер и вязкость снизится. (0W-30 от 9.3 до 12.5cst). В этом нет ничего страшного, просто об этом нужно знать. То есть, перед нами экономичная 0W-40 нового поколения. Для этого здесь низкая вязкость, для этого здесь молибден...

3) Щелочное число = 10,05мгКОН - высокое. Масло должно хорошо справляться с кислотами и противостоять коррозии двигателя. Большой запас щелочного числа, способный выдерживать чуть больший интервал смены.

4) Зола сульфатная = 0,99% - низкая зольность сульфатная, расширяет границы использования этого масла. Если у вас мотор с прямым впрыском (например немец или швед), и вам мануалом рекомендуются полнозольное масло (что не очень хорошо для прямого впрыска), лучше выбрать такое масло как ZIC TOP 0W-40, нежели масла с более высокой золой. Опять же, видим тенденцию, что современные масла становятся чище на золу... 

5) Температура вспышки = 227С - нормальная. Это низковязкая 0W-40, для нее нормально. 

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,3% - тоже самое. Для низковязкого 0W-40 - это нормальный результат. То есть, при всей "низковязкости", они постарались выдержать хорошие высокотемпературные характеристики. Масло не будет угорать ведрами, заявленным стандартам оно удовлетворяет.

7) Температура застывания -55С - нисколько не удивлен. Низковязкое ПАО масло, так и будет себя вести. Это действительно экстремальная, низкотемпературная 0W-40, которую можно использовать в суровых сибирских регионах.

8) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5318 - гарантирует уверенный запуск в морозы до -35С.  

9) Содержание серы = 0,202% - современное масло, современный пакет присадок, чистое базовое масло, поэтому и серы мало. 

10) Пакет присадок серии Infineum P6700. Здесь есть органический молибден для экономии топлива. Как видим, экономичности добиваются не только одной низкой вязкостью, но и модификаторами трения. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор в качестве беззольных дисперсантов - они поддерживают двигатель в чистоте, удерживая частички загрязнений во взвеси. Магний + кальций - современный вид детергентов, моющей присадки, которая сберегает моторы с прямым впрыском от случаев детонации LSPI. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + гидрокрекинг VHVI. 

 

Вывод: Современное масло, на настоящем, западном пакете присадок Infineum. При этом, по невысокой для 0W-40, цене! 3500 рублей за канистру на момент описания. Состоит из синтетики ПАО + гидрокрекинг VHVI. Очень экономично и выдает хорошее КПД двигателя. Ввиду низкой вязкости и добавления молибдена - это масло должно быть очень тихим. Если вы ценитель акустического комфорта от вашего двигателя, советую попробовать. Экстремально низкая температура застывания -55С. Его можно использовать в самых суровых регионах России. Хорошо подходит автомобилям с прямым впрыском, где производителем по старинке рекомендуется полнозольное масло. Это масло содержит очень мало золы 0,99% и действительно является меньшим из зол. Цена - качество! (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132611 - ZIC TOP 0W-40 1L
162611 - ZIC TOP 0W-40 4L

202611 - ZIC TOP 0W-40 200L

[Golfreef 3 053]

Rusmos за год ничего не будет, если не нарушать условий хранения. можно стрейч пленкой замотать горловину, чтобы влага не попадала.

[Rusmos 1]

Еще один вопрос, по данному маслу. Может кто уже эксперементировал. Будет ли ощутимая разница при холодном пуске данного масла и ZIC TOP 5W-40? Скажем, после - 25 и до -28 градусов?

Сейчас на втором езжу. Но получалось так, что ниже -20 двигатель на нем не запускал. В -20 все ок, даже на пятилетнем аккуме, без его обслуживания за это время.

Может зря заморочился за 0W? )

[Golfreef 3 053]

Rusmos 

Цитата

после - 25 и до -28 градусов

естественно на сабже бодрее будет крутить 

[User_565 56]

2 часа назад, Rusmos сказал:

Доброго дня!

Подскажите, сколько данное масло может храниться в вскрытой таре? Просто, как и писАл выше, планирую попробовать данное масло "на зиму". Покупать 4+1+1, дороговато выходит, поэтому планирую 4+4. И если зайдет на зиму, то потом докуплю еще. Получается, что одна канистра будет простаивать в открытом виде почти год. Или не ужиматься и купить 4+1+1?

В рено Coptur не зачем 6 литров лить.

Если нету масложора, вполне хватить 4+1 литра масла (4.8литра - это где-то середина щупа).

Думается, оптимальным взять литрушку еще дополнительно, чем держать канистру 4 литра открытой ГОД.

4L ZIC top 0W40(A3\B4) + 1L ZIC top 0W30(A5\B5) 

[Rusmos 1]

44 минуты назад, User_565 сказал:

В рено Coptur не зачем 6 литров лить.

Если нету масложора, вполне хватить 4+1 литра масла (4.8литра - это где-то середина щупа).

Думается, оптимальным взять литрушку еще дополнительно, чем держать канистру 4 литра открытой ГОД.

4L ZIC top 0W40(A3\B4) + 1L ZIC top 0W30(A5\B5) 

Да, тоже не доливаю пару миллиметров до верхней риски по щупу. Но так как покупаю 4-х литровыми канистрами, то не совсем четко понимаю сколько залил )))

А почему литрушку 0W-30 а не 0W-40 докупать? Что от этого микса изменится?

[User_565 56]

12 минут назад, Rusmos сказал:

...

А почему литрушку 0W-30 а не 0W-40 докупать? Что от этого микса изменится?

Ну вязкость чуток поменьше будет.

[Rusmos 1]

41 минуту назад, User_565 сказал:

Ну вязкость чуток поменьше будет.

А с остальными свойствами?

[User_565 56]

9 часов назад, Rusmos сказал:

А с остальными свойствами?

А остальные свойства останутся на превосходном высоком уровне.

[Rusmos 1]

Сегодня забрал две канистры. Дата на канистре октябрь 2022 года. Надеюсь, что уже на новой рецептуре )

[torcon 64 493]

Rusmos первый раз мы эту рецептуру увидели на продукте ZIC X9 FE 5W-30 от 05.2022. ZIC быстро переходит на новые пакеты в своих линейках и раньше всех их получает (кит индустрии - ему все привилегии). Поэтому с 99% вероятностью у вас уже новый пакет присадок.  

[Rusmos 1]

8 часов назад, torcon сказал:

Rusmos первый раз мы эту рецептуру увидели на продукте ZIC X9 FE 5W-30 от 05.2022. ZIC быстро переходит на новые пакеты в своих линейках и раньше всех их получает (кит индустрии - ему все привилегии). Поэтому с 99% вероятностью у вас уже новый пакет присадок.  

Будем посмотреть )

[User_565 56]

21 час назад, Rusmos сказал:

Сегодня забрал две канистры. Дата на канистре октябрь 2022 года. Надеюсь, что уже на новой рецептуре )

Хмм...я что-то упустил? Зачем гнаться за новой рецептурой? По слухам, там сейчас, чуть-ли не Синтек заливается в канистры ЗИКа...в Обнинске (но это все слухи)

Я пока-что ЗА старые рецептуры. Да еще к тому же на новых баклажках и контроль проверки подлинности ослабили. Много чего убрали, что раньше указывало на подлинность масла...

[ILIA2552 133]

55 минут назад, User_565 сказал:

Хмм...я что-то упустил? Зачем гнаться за новой рецептурой? По слухам, там сейчас, чуть-ли не Синтек заливается в канистры ЗИКа...в Обнинске (но это все слухи)

Я пока-что ЗА старые рецептуры. Да еще к тому же на новых баклажках и контроль проверки подлинности ослабили. Много чего убрали, что раньше указывало на подлинность масла...

А что, старые рецептуры в новые канистры наливают? Или кто-то будет специально для любителей старой рецептуры хранить масло по 3-4 года? Контроль не ослабили, а изменили. Практика нормальная, контроль меняют, во первых из-за этого как раз легко выявить подделку, во вторых подделок может и нет, поэтому сложная система контроля не нужна, тем боле что большая часть покупателей не способна(да и не хочет) знать все нюансы защиты от подделки. Людям достаточно купить масло у проверенного продавца.

[Rusmos 1]

1 час назад, User_565 сказал:

Хмм...я что-то упустил? Зачем гнаться за новой рецептурой? По слухам, там сейчас, чуть-ли не Синтек заливается в канистры ЗИКа...в Обнинске (но это все слухи)

Я пока-что ЗА старые рецептуры. Да еще к тому же на новых баклажках и контроль проверки подлинности ослабили. Много чего убрали, что раньше указывало на подлинность масла...

Я не топлю за новую рецептуру. В предыдущей версии это масло, если не ошибаюсь, было ближе к 30-ке. А новое чуть погуще ))) В мотор моей машины 40-ка самое то.

А по поводу проверки подлинности. Убрали пленку с крышки и нет снизу даты производства канистры. Зато все остальное на месте и этого достаточно. Ну и покупайте масло от оф дилеров, еще один плюсик к проверке подлинность масла.