ZIC TOP 0W-40 API SP свежее

[torcon 65 201]

ZIC TOP 0W-40 API SP свежее за анализ спасибо форумчанам ludvigbmw330, Леха Веревкин, Рустам, Юрий Н, Константин Кабанов, djkr, hihilisk/Кирюха, и отдельно Центр Автомасел за предоставленный образец.

Образец на анализ отправлял ludvigbmw330.

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SP; ACEA A3/B4; MB-Approval 229.5, 229.3; Volkswagen / Audi / Skoda 502.00 / 505.00; BMW LL-01; Renault-Nissan RN 0700 / 0710; Ford WSS-M2C937A.

(масло описывал наш корейский друг Kuroneko)

1) Вязкость 100°C и 12,77 соответствуют диапазону вязкости SAE J300 30, а целевая вязкость соответствует требованиям. Масло соответствует требованиям SAE и может называться 0W-40. Вязкость низкая среди 0W-40. Эти характеристики позволяют экономить топливо.
2) Индекс вязкости 198. Это результат индекса вязкости базового масла и содержания полимерного загустителя. Поскольку ZIC YUBASE PLUS (ГРУППА III+) имеет более высокий индекс вязкости, можно получить более высокий индекс вязкости, что указывает на то, что масло имеет лучшие свойства при изменении температуры. Вязкость при 100°С невысокая, индекс вязкости высокий, что косвенно означает, что содержание полимерного загустителя не является избыточным и индекс вязкости базового масла высокий.
3) Щелочная вода – 10,05. Масла 10 и выше имеют высокую щелочность, это нормально для этих масел.
4) Кислотное число 1,88. Новый пакет присадок содержит небольшое количество кислотных компонентов, которые продлевают срок службы масла.
5) Зольность 0,99% Зольность масла FULL SAPS очень низкая.Зольность самая низкая среди масел своего класса. Новая марка современных присадок API SP оптимизирована для двигателей с непосредственным впрыском и очень низкой зольностью, что делает их более безопасными для LSPI.
6) Температура вспышки масла 227°C не очень впечатляет, но его термическая стабильность хорошая. В частности, проверьте плавучую фазу и температуру застывания Noack.
7) Волатильность Noack 9,3% соответствует самым строгим нормам Mersdes-Benz <10%.
8) Вязкость при холодном запуске -35°C соответствует менее 5318 < 6600 и обеспечивает очень хороший пуск при низких температурах.
9) Температура застывания -55°С. Это немного удивительно. Масло не замерзает даже в сибирские зимы, а у ZIC отличная температура застывания. ZIC стал беречь сибирские холода, а масло морозостойкое. Его смело можно заливать даже в северной Сибири.
10) Сера 0,202% Входит в пакет присадок. Низкое содержание серы Современные пакеты присадок содержат меньше серы, а базовое масло не содержит серы.
11) Пакет присадок Infineum P6780. Пакет присадок соответствует последним спецификациям API SP, а также новейшим спецификациям самых строгих европейских автомобильных компаний.

 

FTIR-спектр показывает, что масло основано на PAO(50~55%)+VHVI

Вывод: Это масло производится компанией SK Lubricants, одним из ведущих мировых производителей, имеет современный пакет присадок класса API SP, соответствующий строгим спецификациям европейских автомобильных компаний, очень низкое содержание серы и золы, имеет очень сильные характеристики холодного запуска, безопасно. даже в холодную погоду.Ее можно смело заливать даже в северной Сибири. Оно содержит PAO и YUBASE PLUS с отличным индексом вязкости, поэтому имеет высокий индекс вязкости и отличную устойчивость к изменению температуры. Можно ожидать, что низкая вязкость и высокий индекс вязкости окажут превосходный эффект снижения расхода топлива.
SK — производитель базового масла VHVI №1 в мире.Это масло премиум-класса, в состав которого входят базовые масла PAO и SK YUBASE PLUS (согласно рекламным материалам) — современный пакет присадок Infineum. На их производство приходится 40% мировых базовых масел. Масло поставляется производителям масел, военным, железнодорожным, авиационным, энергетическим и различным автомобильным компаниям по всему миру, а базовое масло используется по утвержденным рецептурам по стандартным рецептурам. У нас есть крупная база по производству базовых масел и крупный исследовательский центр, поэтому мы можем поставлять высококачественное масло по доступной цене. Измененные масла с пакетом присадок API SP — это современные масла с пониженной зольностью и более надежным соответствием LSPI. Масло разработано так, чтобы быть максимально безопасным для LSPI, снижая расход топлива и обеспечивая безопасный запуск в любую холодную погоду.
ZIC – это не бессовестный бренд, требующий от потребителей заоблачных сумм, при умеренной цене он заслуживает места в топ-нефтяном клубе. (масло описывал наш корейский друг Kuroneko)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ACEA A3/B4; MB-Approval 229.5, 229.3; Volkswagen / Audi / Skoda 502.00 / 505.00; BMW LL-01; Renault-Nissan RN 0700 / 0710; Ford WSS-M2C937A.

1) Это очень экономичная 0W-40. Конечно имею ввиду, что она для "сороковки" экономичная. Вязкость при 40С = 65 сантистоков. Если помните, раньше у 0W-40 были вязкости 40С = 75-80cst. То есть Infineum идет по пути минимизации потерь на сопротивлении вязкости. Больше КПД, больше экономии топлива! 

2) Вязкость при 100С = 12,77 - тоже низкая, экономичная. Нужно ли говорить, что когда вы зальете это масло в свой двигатель, оно практически сразу станет 0W-30? Потому что, попадет немного несгоревшего топлива в картер и вязкость снизится. (0W-30 от 9.3 до 12.5cst). В этом нет ничего страшного, просто об этом нужно знать. То есть, перед нами экономичная 0W-40 нового поколения. Для этого здесь низкая вязкость, для этого здесь молибден...

3) Щелочное число = 10,05мгКОН - высокое. Масло должно хорошо справляться с кислотами и противостоять коррозии двигателя. Большой запас щелочного числа, способный выдерживать чуть больший интервал смены.

4) Зола сульфатная = 0,99% - низкая зольность сульфатная, расширяет границы использования этого масла. Если у вас мотор с прямым впрыском (например немец или швед), и вам мануалом рекомендуются полнозольное масло (что не очень хорошо для прямого впрыска), лучше выбрать такое масло как ZIC TOP 0W-40, нежели масла с более высокой золой. Опять же, видим тенденцию, что современные масла становятся чище на золу... 

5) Температура вспышки = 227С - нормальная. Это низковязкая 0W-40, для нее нормально. 

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,3% - тоже самое. Для низковязкого 0W-40 - это нормальный результат. То есть, при всей "низковязкости", они постарались выдержать хорошие высокотемпературные характеристики. Масло не будет угорать ведрами, заявленным стандартам оно удовлетворяет.

7) Температура застывания -55С - нисколько не удивлен. Низковязкое ПАО масло, так и будет себя вести. Это действительно экстремальная, низкотемпературная 0W-40, которую можно использовать в суровых сибирских регионах.

8) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5318 - гарантирует уверенный запуск в морозы до -35С.  

9) Содержание серы = 0,202% - современное масло, современный пакет присадок, чистое базовое масло, поэтому и серы мало. 

10) Пакет присадок серии Infineum P6700. Здесь есть органический молибден для экономии топлива. Как видим, экономичности добиваются не только одной низкой вязкостью, но и модификаторами трения. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор в качестве беззольных дисперсантов - они поддерживают двигатель в чистоте, удерживая частички загрязнений во взвеси. Магний + кальций - современный вид детергентов, моющей присадки, которая сберегает моторы с прямым впрыском от случаев детонации LSPI. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + гидрокрекинг VHVI. 

 

Вывод: Современное масло, на настоящем, западном пакете присадок Infineum. При этом, по невысокой для 0W-40, цене! 3500 рублей за канистру на момент описания. Состоит из синтетики ПАО + гидрокрекинг VHVI. Очень экономично и выдает хорошее КПД двигателя. Ввиду низкой вязкости и добавления молибдена - это масло должно быть очень тихим. Если вы ценитель акустического комфорта от вашего двигателя, советую попробовать. Экстремально низкая температура застывания -55С. Его можно использовать в самых суровых регионах России. Хорошо подходит автомобилям с прямым впрыском, где производителем по старинке рекомендуется полнозольное масло. Это масло содержит очень мало золы 0,99% и действительно является меньшим из зол. Цена - качество! (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132611 - ZIC TOP 0W-40 1L
162611 - ZIC TOP 0W-40 4L

202611 - ZIC TOP 0W-40 200L

[Alexk74 0]

2 часа назад, torcon сказал:

Alexk74 если в мануале рекомендация VW 502/505, лейте ZIC TOP 0W-40 API SP с наименьшей золой 0,99%. А вообще я бы туда лил ZIC Zero 0W-30 VW 504/507 применительно к региону Сыктывкара.

Спасибо! 
Рекомендации по мануалу 502/505 и 504/507.

Попробую ZIC TOP 0W40

[magnet 8]

На сайте зик указана вязкость при 100 гр. 14,2

по анализу 12,77

щелочное число на сайте 11,4, по анализу 10,05.

Размах заметный.

[ILIA2552 185]

14 минут назад, magnet сказал:

На сайте зик указана вязкость при 100 гр. 14,2

по анализу 12,77

щелочное число на сайте 11,4, по анализу 10,05.

Размах заметный.

TOP 5W-40 на сайте тоже поменялся, сам сайт у них теперь новый, видимо и масла поменялись, теперь они все новинками стали вдруг)

[alex_S_ 1]

10.01.2024 в 18:34, magnet сказал:

На сайте зик указана вязкость при 100 гр. 14,2

по анализу 12,77

щелочное число на сайте 11,4, по анализу 10,05.

Размах заметный.

Ещё один момент может кто нибудь прояснить.???.-

 ZIC Top 0W-40 API SM/CF и  ZIC TOP 0W-40 API SP  разные по результатам анализа...а идут под одним артикулом..

 

на оф.сайте только ZIC TOP 0W-40 API SP -  

вязкость при 100 гр. 14,2

по анализу 12,77

щелочное число на сайте 11,4.. и т.д...

 

[torcon 65 201]

Масло изменилось по составу и спецификациям, наименование осталось прежним, артикул оставили тот же. Так часто бывает.

[Георгий 38 0]

Здравствуйте, подскажите на Kaptur II 1.3 TCe 150 AWD 2020 г., прямой впрыск, турбо, по мануалу только ...w40, a3b4. Сибирь. Подойдёт данное масло?

[torcon 65 201]

Георгий 38 да подойдет, среди полнозольных A3/B4 это пока самая прогрессивная рецептура Infineum.

[Георгий 38 0]

17 часов назад, torcon сказал:

Георгий 38 да подойдет, среди полнозольных A3/B4 это пока самая прогрессивная рецептура Infineum.

Понял, спасибо.

[Rusmos 1]

16.01.2024 в 09:07, torcon сказал:

Масло изменилось по составу и спецификациям, наименование осталось прежним, артикул оставили тот же. Так часто бывает.

А что именно, если смотреть на цифры с оф сайте? Своим не профессиональным взглядом я вижу, что погуще стало. Но как на деле это выглядеть будет?

[torcon 65 201]

пакет присадок и его состав, зола ниже итд. 

[Rusmos 1]

1 час назад, torcon сказал:

пакет присадок и его состав, зола ниже итд. 

Просто, есть вариант купить это масло от 22 года производства. Вот и делема, брать на старой рецептуре или на новой )

Изменено 13 февраля пользователем Rusmos

[torcon 65 201]

Rusmos если старая значительно дешевле 500-700р то на старой, если одинаково то на новой - более прогрессивное масло. Двигатель Renault 2.0 вообще разницы не увидит. Это чисто вопрос стоит ли денег масло.

[Rusmos 1]

1 час назад, torcon сказал:

Rusmos если старая значительно дешевле 500-700р то на старой, если одинаково то на новой - более прогрессивное масло. Двигатель Renault 2.0 вообще разницы не увидит. Это чисто вопрос стоит ли денег масло.

Про 2.0 согласен полностью.

Сам сейчас катаю вторую заливку ZIC TOP 5W-40, на старом замесе, все устраивает. Но хочу 0W-40 попробовать с октября по май лить, типа "на зиму" )

Может подскажете, с какой даты, примерно, они в ТОР рецептуру поменяли?

Изменено 13 февраля пользователем Rusmos

[torcon 65 201]

2023 год уже весь на новой рецептуре пошел. То есть 2022 первая половина примерно. 

[Rusmos 1]

Доброго дня!

Подскажите, сколько данное масло может храниться в вскрытой таре? Просто, как и писАл выше, планирую попробовать данное масло "на зиму". Покупать 4+1+1, дороговато выходит, поэтому планирую 4+4. И если зайдет на зиму, то потом докуплю еще. Получается, что одна канистра будет простаивать в открытом виде почти год. Или не ужиматься и купить 4+1+1?

Изменено 24 февраля пользователем Rusmos