Hyundai XTeer Ultra Protection 5W-40 на VW Jetta после 7500км

[Andreweburg 32]

Hyundai XTeer Ultra Protection 5W-40 на VW Jetta после 7500км

Масло: Hyundai XTEER Ultra Protection 5w-40

Автомобиль: VW Jetta 2013г.в. мотор CAXA 1.4 л.
Общий пробег на одометре: 167 000км к концу интервала.
Пробег на масле: 7500 км
Моточасы: примерно 500.

Средняя скорость: 15 км/ч
Израсходованное топливо:  ок. 740 л.
Доливки масла: 200 грамм.
Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь.
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 15 сентября 2022 года по 17 января 2023
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин с заправок Лукойл 95й. 
Режимы: 95% город, 5% трасса . Много коротких поездок по 3-5 км.
Фильтр масляный: MAHLE
Фильтр воздушный: Mann
Марка антифриза: заводская заливка.
Объем заливаемого масла:3.7 литра.
Отбор масла: шприцем жане 250мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

Shell HELIX HX8 SYNTHETIC 5W-40. замена каждые 7500 км.

[Dimmy 11 094]

19 минут назад, Andreweburg сказал:

Ну пусть даже будет 11 литров. Что тут конеретно меняет в анализе масла то? 

Истина восторжествовала! Меняет то, что израсходовано около 800 литров бензина.

[Andreweburg 32]

35 минут назад, Dimmy сказал:

Истина восторжествовала! Меняет то, что израсходовано около 800 литров бензина.

Хорошо. Пусть будет так. 

[Andreweburg 32]

Меня больше интересует качество масла, чем расход 

[Lacoste 2 544]

Тут реально 500? 
охренеть. 

[torcon 64 454]

мысли у меня такие:

1) 500мч тут нет, нитрация 12 об этом говорит прямо, тут и 300мч скорее всего нет. 250мч может. Трудно подсчитать моточасы, когда датчик постоянно сбрасывается... Но речь не об этом.

2) Масло простое API SP, а залито в VW. При этом износ минимальный, железо больше от цепи, нежели чем от цилиндров, потому как алюминия мало, всего 2ppm, хрома вообще нет. По износу вообще все отлично!

3) Щелочного запаса на 300мч хватает, видно что масло еще не сработано. То есть 250-300мч можно катать. 

4) Топливо попало в картер и много, что серьёзно снизило вязкость до состояния 5W-30. avignon если прочтешь это сообщение, обрати внимание на индекс вязкости 168, вроде бы при попадании топлива он должен расти, а он не вырос и даже скорее всего упал. https://hyundaixteer.ru/product/xteer-gasoline-ultra-protection-5w40/

Попадание топлива норма для постоянно недогретого мотора, который ездит короткими поездками. Но это может быть и неисправность форсунок и качество топлива. Можно сделать анализ летом - в жару бензин лучше испаряется, если все будет ок с топливом - значит режимы такие зимой - бензин не успевает испаряться из картера. Если топлива и летом много, нужно посмотреть распыл форсунок.

Вывод: В целом, какого то негатива от использования азиатского API SP в ВАГе я не увидел. По износу точно все нормально. Может что то проявится в долгосрочной перспективе. Но пока все супер.

[Новосиб 1 426]

17 часов назад, Andreweburg сказал:

Моточасы: примерно 500.

у меня за 5ть тыс тоже в районе 400м/ч бывало.

[Andreweburg 32]

15 минут назад, torcon сказал:

мысли у меня такие:

1) 500мч тут нет, нитрация 12 об этом говорит прямо, тут и 300мч скорее всего нет. 250мч может. Трудно подсчитать моточасы, когда датчик постоянно сбрасывается... Но речь не об этом.

2) Масло простое API SP, а залито в VW. При этом износ минимальный, железо больше от цепи, нежели чем от цилиндров, потому как алюминия мало, всего 2ppm, хрома вообще нет. По износу вообще все отлично!

3) Щелочного запаса на 300мч хватает, видно что масло еще не сработано. То есть 250-300мч можно катать. 

4) Топливо попало в картер и много, что серьёзно снизило вязкость до состояния 5W-30. avignon если прочтешь это сообщение, обрати внимание на индекс вязкости 168, вроде бы при попадании топлива он должен расти, а он не вырос и даже скорее всего упал. https://hyundaixteer.ru/product/xteer-gasoline-ultra-protection-5w40/

Попадание топлива норма для постоянно недогретого мотора, который ездит короткими поездками. Но это может быть и неисправность форсунок и качество топлива. Можно сделать анализ летом - в жару бензин лучше испаряется, если все будет ок с топливом - значит режимы такие зимой - бензин не успевает испаряться из картера. Если топлива и летом много, нужно посмотреть распыл форсунок.

Вывод: В целом, какого то негатива от использования азиатского API SP в ВАГе я не увидел. По износу точно все нормально. Может что то проявится в долгосрочной перспективе. Но пока все супер.

Спасибо за мнение. Но тут точно больше 400мч даже к гадалке не ходи. 
Поездим и летом или мб ближе к осени сдам также на анализ. Там и трасса появится и моточасы сократятся. 

[Дмитрий_ 4 477]

21 минуту назад, torcon сказал:

В целом, какого то негатива от использования азиатского API SP в ВАГе я не увидел.

Пакет у масла то под дизельные ДВС, а не просто азиатское SP. Вот и не увидел ты негатива. 

[Sanlis 1 019]

Andreweburg мне тоже как-то не верили про 500мч так нитрация была вообще 10,4 на 1100 литров топлива

[Styler 1 542]

Я правильно понимаю, что это никакое не A3/B4, а что-то типа загущённого илсака, как Kixx G1 SP 5W-40? Щелочное какое-то слишком живое.

[oilclubman 295]

3 минуты назад, Дмитрий_ сказал:

Пакет у масла то под дизельные ДВС

Почему?

[Styler 1 542]

6 минут назад, Дмитрий_ сказал:

Пакет у масла то под дизельные ДВС, а не просто азиатское SP. Вот и не увидел ты негатива. 

Оно же, нет? Gasoline/LPG написано

[bemmer 13]

Спасибо за анализ.
Наконец-то что-то показательное (у меня двигатель CTHA) , а не 6000 км и 150 м/ч.

 

[Дмитрий_ 4 477]

13 минут назад, Styler сказал:

Оно же, нет? Gasoline/LPG написано

Оно. Но оно практически не отличается по составу от Hyundai Xteer Diesel Ultra 5W-40.

[avignon 2 339]

44 минуты назад, torcon сказал:

 avignon если прочтешь это сообщение, обрати внимание на индекс вязкости 168, вроде бы при попадании топлива он должен расти, а он не вырос и даже скорее всего упал

На мой взгляд, это говорит о том, что причина расжижения не только в топливе. Т.е. даже выпарив топливо, мы к исходной вязкости не вернёмся.