Альтернатива 506.01 Масло для volkswagen v10 TDI AYH

[v3dmax 2]

Помогите разобраться, что из доступных масел наиболее близко к допуску 506.01 ? 

Понятно что никаких замен 506.01 нет, но я хочу понять что наиболее близкое к нему.

 

Я так понял что 506.01 это масло с пониженым HTHS, но нигде не находил у какого масло какой HTHS.

На что ориентироваться на вязкость при 100 или на A5/B5 ?

 

Использовал ENI Isint 0w30, но его все меньше и ценник уже совсем неадекватен, нейтрализаторов у меня нет, машина в основном ездит по трассе. 

Смотрю в сторону

sintec premium sae 0w-30 api sp/cf acea a5/b5

Татнефть Luxe PAO 0W-30 API SN, ACEA A3/B4

LUKOIL GENESIS SPECIAL A5/B5 0W-30  (но они написали что лучше подойдет LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40 или LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30 ) 

и тп 

 

Инофрмация по подбору: 

1) VW Touareg март 2006
2) AYH  v10 TDI
3) 12 литров масла
4) Калужская область 
5) по городу 20%, по трассе 80%  (если брать по моточасам то 50/50 ) 
6) обычно меняю раз в 7500, планирую в 5000
7) нет никаких катализаторов/нейтрализаторов/egr 
8) пока доступно все, но хочется перейти на отечественные масла и не платить 3 цены, относительно прошлого года
9) Что знаете из рекомендаций мануала: 506.01 =)

10) пробег 400тыс + 

 

И подскажите еще какие есть адекватные варианты анализа отработки, что бы понять какое масло лучше подходит конкретно мне. 

ASTM D 6595 подойдет ?

Изменено 9 ноября 2022 пользователем v3dmax

[skorp777 12 227]

v3dmax СJ4-это масла для грузовиков. При этом малозольники , одно время на форуме была мода "СJ-4 во все!". И не без оснований, кстати. 

[Lobshter 681]

506 допуск- это А5 масло с ведром противоизноски на ПАО базе. Я думаю, можно заменить на тот же Zic X7 Diezel 5w30, или другое аналогичное корейское. Они жидкие, в сравнении с А3/С3 маслами, с ведром противоизноски и щелочным в районе 10. База другая, но основные ттх схожи. Думаю масло поинтереснее будем, чем просто А5.

[Ckub 416]

v3dmax День добрый, какой у Вас расход топлива?

[dimm7777 4 852]

v3dmax 

Любое 504/507, на самый-самый худой наноконец - "С3".

[Шиза 3 521]

По Лубризолю, 506.01 - интересный допуск. Вместо него лить можно все...ну или почти все

 

Изменено 9 ноября 2022 пользователем Шиза

[v3dmax 2]

6 часов назад, Ckub сказал:

v3dmax День добрый, какой у Вас расход топлива?

11.5

[skorp777 12 227]

Шиза лучше дай ссылку на паутинки Лубризола, пусть тс сам поиграется и поймет. Мои уже устарели. Или из РФ не пускают.

[Tattooed_arm 1 346]

Судя по допуску, и заглушенной экологии можно  лить любое А5 и не париться, а учитывая частоту замены даже любое С2 или ильсак. Короче любую 30 кроме А3\С3

Изменено 9 ноября 2022 пользователем Tattoed.arm

[Шиза 3 521]

https://360.lubrizol.com/Resources/Relative-Performance-Tools

Изменено 10 ноября 2022 пользователем Шиза

[Lobshter 681]

10 часов назад, Tattoed.arm сказал:

Судя по допуску, и заглушенной экологии можно  лить любое А5 и не париться, а учитывая частоту замены даже любое С2 или ильсак. Короче любую 30 кроме А3\С3

По какой причине нельзя А3/С3?

[Tattooed_arm 1 346]

Lobshter да не то, чтобы нельзя. Просто бессмысленно лить более густые масла.

[Ole 614]

3 часа назад, Lobshter сказал:

По какой причине нельзя А3/С3?

По причине "ранимых" насос-форсунок. Это как раз тот случай, про  который САЕ20 писал, что конструктивный просчет в двигателе пытаются исправить маслом. Если у него не модифицированные форсунки ( из новых сплавов), то 1шт новая стоила от 1кЕвро. Сколько сейчас - не знаю. Так что тем кто не в курсе - лучше советов не давать.

  Если у автора такая ситуация, то лучше  составить список масел с 506.01, например, на маркете где есть фильтр по спецификациям - пойдут в список и те, которых нет в наличии и искать.  Помню что у Валволайна такое есть, у Вольфа, и Кастрол Edge С3.

    Наши масла и близко к этому допуску не стояли.

[Lobshter 681]

1 час назад, Tattoed.arm сказал:

Lobshter да не то, чтобы нельзя. Просто бессмысленно лить более густые масла.

Производитель заменил жидкий 506 на более густой 507, так что тут без разницы.

[Lobshter 681]

26 минут назад, Ole сказал:

По причине "ранимых" насос-форсунок. Это как раз тот случай, про  который САЕ20 писал, что конструктивный просчет в двигателе пытаются исправить маслом. Если у него не модифицированные форсунки ( из новых сплавов), то 1шт новая стоила от 1кЕвро. Сколько сейчас - не знаю. Так что тем кто не в курсе - лучше советов не давать.

  Если у автора такая ситуация, то лучше  составить список масел с 506.01, например, на маркете где есть фильтр по спецификациям - пойдут в список и те, которых нет в наличии и искать.  Помню что у Валволайна такое есть, у Вольфа, и Кастрол Edge С3.

    Наши масла и близко к этому допуску не стояли.

Вы явно видели состав 506 и 504 допуска, и вы думаете, что Кастрол сделал что-то магическое с маслом 504 допуска, чтоб оно «заменяло» 506 допуск? Проблемы по насос-форсункам есть не только на этих «великолепных» R5 и V10, но так же и на «вечных» 1,9 дизель. Тем более насос-форсунку никто новой не покупает (у нас в РБ 100%), и на пробеге 400к, если она умрет, виновато будет никак не масло, а пробег и время. 
Вот только помимо насос форсунок в этих моторах есть божественное напыление на цилиндры и шестеренчатый грм. И я считаю, именно поэтому на ранних моторах ваг применил 506 допуск. Низкая вязкость, ведро противоизноски, крепкая база, морозоустойчивость, все это как раз надо для максимально быстрой смазки грм после заводки и последующей защиты, так как в этих элементах вязкость не играет роль, а играет противоизносные присадки. А насос форсункам, наоборот, не нужна повышенная зольность (допуск 505,01 именно для них), но учитывая ресурс этих самых насос форсунок, уходящий далеко за 200к на любом масле, их ресурсом пожертвовали, все равно гарантию отъездит

[Шиза 3 521]

1 час назад, Ole сказал:

Помню что у Валволайна такое есть, у Вольфа, и Кастрол Edge С3.

Список 506.01 с 2018-ого вроде как не обновлялся. Может в нем сейчас никого и нет. Смысл за ним гоняться.

Изменено 10 ноября 2022 пользователем Шиза