Sintec Premium C3 5W-30 API SN свежее

[torcon 64 805]

Sintec Premium C3 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо ойл-клубням Shamhoon, bemmer, ai_gelios, m724, Ayratu, djban, ShamaTok, Personal, Aleks81, dinozzz, nikulum, Юлий, Nonconfo.

Образец закупал в емексе у поставщика TUMM.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Спецификации: API SN; ACEA C3; MB 229.51; VW 504/507; Porsche C30;  BMW LL-04.

1) Вязкостные характеристики, как в идеале, должны быть у масла ACEA C3 5W-30. А то некоторые любят сделать 11 или даже 10.5. Здесь все четко. 

2) Щелочное число = 8,56 - даже выше обычного, ввиду того что масло напичкано беззольными дисперсантами. Для среднезольника, это хорошие нейтрализующие свойства и чуть больший запас по пробегу.

3) Зола сульфатная 0,86 - немного превышена. Это не косяк производителя, на этом пакете присадок у всех зола выше 0,85%.

4) Температура вспышки = 237С - достойно. Высокая истинная вязкость базового масла, неплохой гидрокрекинг VHVI. В итоге масло термостабильно при высоких температурах. 

5) Тоже самое можно сказать и об испаряемости масс NOACK = 8,8%. По требованию спецификации Mercedes Benz 229.51, NOACK должен быть <10% - то есть удовлетворяет. Это масло не склонно к высокому угару и не требует постоянной доливки. (зависит конечно от движка).

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 5892мПас - на хорошо. Можно спокойно крутить на нем стартер до -30С. 

7) Температура застывания -43С - обычная для высоковязкой 5W-30. Норма. 

8) Содержание серы = 0,193% - не высокое. Говорит о том, что использованы чистые от серы базовые масла и современный пакет присадок. 

9) Пакет присадок Infineum P6080A. Здесь есть фосфор + цинк как противоизносная присадка ZDDP. Много бора как беззольного дисперсанта. И детергенты на основе кальция. В общем все что нужно в нем имеется. Пакет проверенный, рабочий, многие зарубежные производители делают на таком же.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + возможно немного ПАО.

 

Вывод: Хорошее масло, придраться по анализу не к чему. Вязкость выдержали. Рецептуру соблюли. Пакет присадок использовали правильный. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Чистое на серу. Стандартное ACEA C3 5W-30 спецификации VW 504/507. 

 

(описание Dimmy)

Спецификации: API SN; ACEA C3; MB 229.51; VW 504/507; Porsche C30;  BMW LL-04.

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11,93 сСт - в пределах привычных 11,5-12 сСт для масел SAE 30 уровня С3, поэтому вопросов к HTHS не возникает

3) Индекс вязкости = 164 - говорит о том, что перед нами крепкое на просадку масло, которое работает в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-30

4) Щелочное число = 8,56 мг КОН/г - среднее, говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств

5) Кислотное число = 1,98 мг КОН/г - среднее и может показаться даже высоковатым для среднезольника, но проблем с этим нет, т.к. есть запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,86% - небольшое превышение по нормативу С3 (<0,8%), но такую картину мы часто наблюдаем у аналогов, так что вопросы, скорее, к Infineum как автору рецептуры

7) Температура вспышки в о.т. = 237С - хороший результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет, намек на невысокую склонность к угару 

8) Испаряемость масс NOACK = 8,8% - отличный результат, который говорит о том, что масло не должно сильно расходоваться в моторе на угар, норматив МВ229.51 (<10%) пройден 

9) Температура застывания = -43С - нормальный результат для масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 5892 мПас - нормальный результат, удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас)

11) Содержание серы = 0,193 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Пакет присадок Richful RF6188E  Infineum P6080A - выдохнули. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка. Моющие присадки на основе соединений Кальция + сукцинимид Бора в роли беззольного дисперсанта

13) Окисление = 13 - говорит о наличии сложноэфировой (эстеровой) добавки, которая выполняет антиокислительную функцию. 

 

Вывод: перед нами стандартное среднезольное масло уровня VW 504/507 от отечественного производителя Sintec, произведеннное по рецептуре Infineum. По анализу все очень хорошо: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне аналогичных масел от ведущих мировых производителей. Хороший NOACK, много дисперсантов, повышенные антиокислительные свойства (10-20% ПАО + эстеровая антиокислительная добавка), при этом доступная цена - вот его сильные стороны. Единственный вопрос: доколе? Доколе масло Sintec Premium C3 5W-30 будет попадаться на пакете Infineum P6080A (что очень хорошо), а не на китайском пакете Richful RF6188E (что очень непонятно)? (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

900375 - Sintec Premium 5W-30 1L

900376 - Sintec Premium 5W-30 4L

 

Профильная тема по маслу Sintec Premium C3 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[VladimirANSTV 0]

Добрый день. Подскажите а если выбирать между данным Синтеком и Лукойл GC, для VAG 1.4 TSI, что лучше взять?

[lord0478 852]

VladimirANSTV возьмите валентные характеристики имеющие вес и сравните, после чего выбирайте 

[Shamhoon 1 575]

20.10.2023 в 13:09, lord0478 сказал:

возьмите валентные характеристики имеющие вес и сравните

 

20.10.2023 в 12:27, VladimirANSTV сказал:

Добрый день. Подскажите а если выбирать между данным Синтеком и Лукойл GC, для VAG 1.4 TSI, что лучше взять?

+/- равнозначно. Правда, хорошо бы знать период использования, пробег, условия эксплуатации. Ну как минимум. 1,4 tsi они тоже разные бывают. 

[lord0478 852]

3 часа назад, Shamhoon сказал:

 

20.10.2023 в 13:09, lord0478 сказал:

VladimirANSTV возьмите валентные характеристики имеющие вес и сравните, после чего выбирайте 

 

Привожу свой пример(не претендую на истину в последней инстанции, я так вижу) сравнения своих валентных характеристик  Sintec Premium 9000 5w30 C3 и  Lukoil Genesis GC 5w30 дабы снизить энтропию в основных моментах для региона Ставрополь(взято из профиля):

1. Цена и доступность, куда уж без неё у Sintec 2400руб/5л vs Lukoil 3396руб/4л у продавцов на Озон с высоким рейтингом и большим кол-вом положительных отзывов. Здесь за явным преимуществом победа Sintec в пересчете за 1л моторного масла

2. Синтетичность масла и присадки.

Синтек с гомеопатической добавкой ПАО о чем свидетельствует бОльший пик на волне 722-1,05А в анализе свежего в отличии от полностью гидрокрекинговой базы у Lukoil, у которого пик на волне 722-0,98А. Присадки одинаковые на западном пакете Infineum. В этой части небольшое/гомеопатическое преимущество за Sintec за счет ПАО, что выльется в большую термостабильность оного масла.

3. Анализ отработок этих масел на моем  двигателе CJSA. В подписи моей есть одна по Sintec, по Lukoil не нашел к сожалению, есть только по дизелю для BMW

Учитывая вышеописанное склонен к выбору Sintec. Еще раз, это я так вижу, кто-то другой может видеть свои валентные(важные) характеристики совсем по другому.

[_AI_ 1 893]

lord0478 а не думали попробовать ГПН? https://www.oil-club.ru/forum/topic/77313-gazpromneft-premium-c3-5w-30-api-sp-svezhee/

[EXEFILE 1]

Почему в масле с3 вязкостью 0w30  есть молибден, а в этом масле молибден отсутствует. И почему цена у этих масел разная? с3 0w30 дешевле, чем c3 5w30  

[dimm7777 4 877]

13 минут назад, EXEFILE сказал:

Почему в масле с3 вязкостью 0w30  есть молибден, а в этом масле молибден отсутствует.

Потому что так захотел Синтек. 

14 минут назад, EXEFILE сказал:

И почему цена у этих масел разная? с3 0w30 дешевле, чем c3 5w30

Потому что так захотели Синтек и продавцы .

[lord0478 852]

_AI_не думаю, у ГПН китайский пакет хоть и более современный SP, а у сабжа Sintec SN проверенный пакет Infineum. Масла Sintec с китайскими пакетами SP стоят еще дешевле. В чем соль пробы ГПН, пжл, поясните?

[_AI_ 1 893]

19 минут назад, lord0478 сказал:

_AI_поясните?

в шапке масло 07/2022.

Вы уверены что Синтек до сих пор не изменил рецептуру?

 

PS Есть паспорт свежего выпуска?

[lord0478 852]

3 минуты назад, _AI_ сказал:

в шапке масло 07/2022.

Вы уверены что Синтек до сих пор не изменил рецептуру?

 

PS Есть паспорт свежего выпуска?

Конечно уверен, посмотрите мой анализ отработки сабжа в подписи, там в первом сообщении есть еще и паспорт качества исследуемой партии, это я для понимания приложил. Более того и в новой партии которую залил снова тот же самый пакет.

[lord0478 852]

Вот паспорта качества сабжа

[VladimirANSTV 0]

Добрый день. Спасибо за ответы. Автомобиль Шкода Карок, двигатель 1,4 TSI (DJKA - 150 л.с), раньше ездил сам и больше по трассе, сейчас в основном жена и по городу, меняю масло каждые 7000 - 7500 км, что на данный момент накатывается примерно за год. Изначально лил Mobil 1 ESP 5W-30 но так как трудно взять не паленку, перешел на LUKOIL  GC. Сейчас решил попробовать Синтек, по характеристика разницы ни какой, а цена по акции приятнее.

[_AI_ 1 893]

24 минуты назад, VladimirANSTV сказал:

раньше ездил сам и больше по трассе, сейчас в основном жена и по городу

с учетом этого факта (+ смена масла на Синтек), крайне советую снизить интервал вдвое...

[rodeF 33]

_AI_ интервал у автора уже 7000-7500, не сливать же синтек через 3500.

[_AI_ 1 893]

6 минут назад, rodeF сказал:

_AI_ интервал у автора уже 7000-7500, не сливать же синтек через 3500.

а если у жены скорость средняя 10км/ч???? и одни короткие поездки, когда мотор даже до 40С(зимой)-60С(летом) не успевает прогреться?!

предлагаете по 750мч в таком режиме катать?

 

PS я катаю минералку по 9000 (см подпись) потому что у меня 90% трассы,

а если, вдруг, буду ездить только до магазина/школы/садика, то скорее всего, каждую 1000км буду лить свежее, но недорогое масло...

Изменено 24 октября 2023 пользователем _AI_