Масло для Touareg NF CASA дизель (можно ли 505 допуск!?)

[Toouareg 0]

Что имеем
1) Volkswagen Touareg NF 2011 левый руль.
2) Двигатель CASA 239 лс. Дизель common rail 
3) Заправочный объем масла 8 литров
4) Место обитания автомобиля: Екатеринбург, максимум - 35
5) Режимы эксплуатации по городу 80%, по трассе 20%
6) Планируемый интервал смены масла  8 000 т. км.
7) Сажевый фильтр DPF отсутствует с завода, мочевины нет, ЕГР заглушен и отшит. Катализатор на месте  
9) По мануалу допуски VW 505 01 без сажевика, VW 507 с сажевиком 

 

Предыстория 
Сейчас лью Mobil 1 ESP формула 5-30 говорят что его надо менять чуть ли не в 4-5 т. км., не приятно, с учетом заправочного объема 8 литров, плюс в нем мало щелочи. 
У отца Forester на EJ20 на данный момент времени проехал 270 000 т км на масле Mobil 1 FS 0-40, мотор как новый. Много где использовал это масло, супер. И там где беру, уверен что оно оригинальное, именно Mobil 1 0-40,
а Mobil 1 ESP формула 5-30 беру бутылочный, поэтому на 100% быть уверенным не могу (еще один минус, лично для меня).
Читаю допуски, вижу что на мотор CASA 505 01 без сажевика, либо 507 с сажевиком. 
Mobil 1 FS 0-40 в свою очередь имеет допуск VW 505. 
Узнаю в чем разница между допусками VW 505 и VW 505 01 
Дак вот 505 01 это спецификация масел VW для дизельных двигателей оснащённых насос-форсунками (Pumpe-Düse-Injection-System). Данные масла, в сравнении с VW 505 00 проходят дополнительный тест VW TDi (PV 1452) на износ. Должны обеспечивать лучшую чистоту поршней и лучшую защиту от износа.
Подходит для всех современных дизельных двигателей, в системе выпуска которых не используется фильтр сажевых частиц DPF. Производятся в вязкостях 5W-30, 5W-40.
НО, на CASA нет насос-форсунок, там комонрейл система, сажевого нет, следовательно, зачем 505 01???? 

Ну и собственно вопрос, можно ли на CASA использовать  Mobil 1 FS 0-40 с допуском 505 !? Может кто использовал на дизелях комонреил 505 !? А может кто на CASA уже на 505 допуске катается?
Или придется остаться на ESP 5-30 

П.С. На ауди q7 2006 год 3 литра дизель разрешен допуск 505 (абривиатуру мотора не помню)
П.С.С. Переходить на другие марки масел увы не хочу, но очень хочу лить мобил 0-40 в дизель! Машину не планирую менять близжайшие лет 10.

Откликнувшимся  заранее спасибо! 

[Zjablik 50]

Только что, Аргентум сказал:

 

ну зачем ты так сразу )

Действительно, зачем они мне, в данном моторе? Как я понимаю это больше для япов )

[Аргентум 6 303]

10 минут назад, Zjablik сказал:

Действительно, зачем они мне, в данном моторе? Как я понимаю это больше для япов )

 

по ментальной проекции виртуального смысла, разве что.

Дело в том, что как мы обсудили с @alex323 - понятие ILSAC было фальшивым образом внедрено в Азию, чтобы не было так обидно, что их стандарт API.

Буква I это как Интернет, а не Амернет )

 

Тогда I было ок. Мир другим был. Все равно все I контролируется из A ))

 

Теперь главное.

Илсак - это модель производства масла PCMO. И не более того.

В легковые автомобили нужны масла PCMO, даже в дизельные легковые (на чистом, если, топливе).

 

@Buran хотел написать, вероятно, правильную мысль - эта индустрия создана «англосаксами», и, конечно, надо смотреть только на то - что они считают лучшим. И лучше смотреть на выбор самых опытных из них.

Что считает мобил (какой-нибудь, норм конторка по опыту и знаниям )) ) своим лучшим маслом? Илсак ? Ext. p. ?

Далее все понятно. 

Изменено 28 июля 2023 пользователем Аргентум

[Zjablik 50]

Я с вашего позволения добавлю сюда фото, просмотрите на него...

Это официальное письмо дистрибьютора VAG в России, разосланое всем дилерам. Сейчас уже не помню, но это конец 2014-го - начало 2015-го, тогда я сам работал у дилера и данное письмо было не для распространения, хотя сейчас его уже много кто выкладывал на просторы, да пофиг короче.

Да, тут речь идёт о бензиновом моторе, но разве у TSI не такой же непосредственный впрыск как у common rail?

Как Вы считаете, почему они решили задвинуть на допуск 505.01 который сами активно рекомендовали, в то время во все (почти во все) свои двигателя? Потому что топливо плохое, так что оно за 9 лет стало значительно лучше или потому что задолбались по гарантии ремонтировать моторы?

 

[MrDVP 81]

1 минуту назад, Zjablik сказал:

Я с вашего позволения добавлю сюда фото, просмотрите на него...

Это официальное письмо дистрибьютора VAG в России, разосланое всем дилерам. Сейчас уже не помню, но это конец 2014-го - начало 2015-го, тогда я сам работал у дилера и данное письмо было не для распространения, хотя сейчас его уже много кто выкладывал на просторы, да пофиг короче.

Да, тут речь идёт о бензиновом моторе, но разве у TSI не такой же непосредственный впрыск как у common rail?

Как Вы считаете, почему они решили задвинуть на допуск 505.01 который сами активно рекомендовали, в то время во все (почти во все) свои двигателя? Потому что топливо плохое, так что оно за 9 лет стало значительно лучше или потому что задолбались по гарантии ремонтировать моторы?

 

Они и допуск 504 поменяли тогда для бензомоторов на 502 из-за качества бензина (официальная версия).

А для дизелей оставили рекомендацию следовать 507 допуску

[Zjablik 50]

2 минуты назад, MrDVP сказал:

 

А для дизелей оставили рекомендацию следовать 507 допуску

Возможно. Я не помню тогда рекомендаций для дизелей. (

Да действительно, я не верно выразился, они же не дизельный допуск меняли а бензиновый!!!

Речь конечно же про замену 504/507.

Но не с пррста же!?

Изменено 28 июля 2023 пользователем Zjablik

[Gloryk 920]

37 минут назад, Аргентум сказал:

Buran отвечу тебе в оффтопе )

Мы бы и тут посмотрели послушали.. Обсудили. Мне нравиться что на форум с наскока приходят старые советские инженеры, механики, химики технологи и т.д. которых с нуля надо убеждать или проводить масляный  ликбез.

[Аргентум 6 303]

4 минуты назад, Gloryk сказал:

Мы бы и тут посмотрели послушали.. Обсудили. Мне нравиться что на форум с наскока приходят старые советские инженеры, механики, химики технологи и т.д. которых с нуля надо убеждать или проводить масляный  ликбез.

 

да не ) чему тут убеждать )

Мне кажется я лишний в этой теме.

Я сейчас без ложной скромности. Не вижу ни единого повода для спора.

Есть такой человек - Борис. И есть такие компании как LM или Bizol.

По понятным причинам (рынок) они делают упор на acea масла, но и ilsac смешают без проблем (очень хорошо).

 

Для меня, скажем, Боря - не пустое место )) , а потому , мне просто тупо заниматься борьбой с маслами.

Как написал @Buran - масла делают по ТЗ. 

Бороться можно с ТЗ, а не с готовым продуктом.

 

Но в этой теме довольно глупо разбирать, скажем, такое странное пожелание ACEA в одной из спецификаций иметь золу не менее.

Сам метод золы - устаревшая хрень, но как могут люди в здравом уме потребовать, в современном мире, иметь золу не ниже 1. Это все, абсолютно все, что надо знать про уровень их умственного развития.

[знаток 3 749]

5 минут назад, Аргентум сказал:

Сам метод золы - устаревшая хрень, но как могут люди в здравом уме потребовать, в современном мире, иметь золу не ниже 1.

А в СССР, в бензиновые моторы, не разрешали больше 1 золу делать. 

[Zjablik 50]

2 минуты назад, Аргентум сказал:

Сам метод золы - устаревшая хрень, но как могут люди в здравом уме потребовать, в современном мире, иметь золу не ниже 1. Это все, абсолютно все, что надо знать про уровень их умственного развития

 

@Buran

Вы все время в данной теме твердите мне что зола это плохо, но так и не сказали чем конкретно для дизеля, никто так и не сказал! Я лично вижу что вместе с золой, в маслах, становится меньше и других элементов, которые несут защиту двигателю (я так считаю!) - тут тоже вы не готовы объяснить почему это мнение не верное, кроме выражения что "ничто не стоит на месте и т.п.".

Но при этом считаете себя умнее других и даже не стесняетесь об этом птсать (судя по последнему предложению).

 

[Аргентум 6 303]

2 минуты назад, Zjablik сказал:

Вы все время в данной теме твердите мне что зола это плохо,

 

 

я?? Ты арт киддин )  

Я этого не делал.. можно цитату?

[Nonconfo 1 378]

53 минуты назад, Аргентум сказал:

ну зачем ты так сразу )

Ну может не сразу) 

Я же не говорю, что это что-то плохое ))

[знаток 3 749]

8 минут назад, Zjablik сказал:

Вы все время в данной теме твердите мне что зола это плохо, но так и не сказали чем конкретно для дизеля,

Я тоже не понимаю. Они на фотках всегда такие чистенькие, лака вообще нет.

[Дюпелёк 14 384]

2 минуты назад, знаток сказал:

тоже не понимаю

Ну так писеть,не мешки ворочать, да Артур?

[Zjablik 50]

6 минут назад, Аргентум сказал:

 

я?? Ты арт киддин )  

Я этого не делал.. можно цитату?

Можно...

масла содержащие меньше зольных присадок - оставляют меньше отложений в среднем при термическом распаде. Не только золы , но и вообще отложений. 

Это минус золы общий.

 

Скорее вопрос - а зачем она там нужна? Ведь , как я писал - зольные присадки - это потенциальный риск

 

Вы обиделись на то что впс не слышат и не хотите вести  диалог с тем кого считаете глупее себя - кто после жто вы сами?

[Аргентум 6 303]

3 минуты назад, Zjablik сказал:

Можно...

масла содержащие меньше зольных присадок - оставляют меньше отложений в среднем при термическом распаде. Не только золы , но и вообще отложений. 

Это минус золы общий.

 

Скорее вопрос - а зачем она там нужна? Ведь , как я писал - зольные присадки - это потенциальный риск

 

 

тут нет ни слова, что зола - плохо.

Тут есть система - от минусов.

У любой системы есть минусы и плюсы.

 

Вопрос остался без ответа - зачем нужна.

Ответишь - получишь плюсы.