Zjablik

Cпасибо. Вроде такой же, но выше на 5мм и шире на 3мм. Наверное подойдёт, нужно купить и если что распилю и сравню с оригиналом!?

Может я что и пропустил, но никто не подскажет по JS ASAKASHI C111J... Очень интересны его точные размеры, нужно понимать подойдёт ли на Harley-Davidson вместо оригинального 63796-77A?

Приветствую всех. Пару дней назад сделал капельную пробу, первую в своей жизни . Если честно то в этом абсолютно не волоку, да и масло для меня совсем новое, попробую выложить на ваш суд.. Делал на обычном листе А4 для принтера, правда с обратной стороны он уже был пропечатан, но я делал на обороте и с другой стороны он тоже чистый! Одна капля на горячую 90 град. и одна капля на холодную - в реальности это где-то 30 градусов, так сейчас и в гараже! На холодную пятно получилось несколько больше, но это видимо от того что на более густом масле и капля поболее!? Попробовал сделать замер того пятна что на горячую (оно правое), делал как вот тут... ... Вот что получилось - d1 = 7.94 mm d = 9.26 mm D = 30.78 mm Светлое кольцо снаружи, то что на картинке под №4, оно тоже есть и его диаметр приблизительно = 33.98 mm. Вот как то так, что скажете? Спасибо.

В данном сообщении ошибка (я писал, что с телефона не удобно!) конечно-же я имел ввиду NGN SYNERGY PLUS 0W-30 его собственно и залил, но кому ка не вам это не знать! Сам изменить сообщение я уже не могу, отписал модераторам, мож изменят!? Не знаю почему я написал НОРД, возможно что присматривал когда-то NGN NORD, но залито NGN SYNERGY PLUS 0W-30 и я не капельки об этом не жалею, буду лить теперь только его!

Мамай... Расход был в районе 1л на 10000 км. Больше всего на Мобил1 0в40 и чуть меньше на Мобил1 5в30. Лучше всего себя показал Ликви Синтоил 0в30, но он не дешев и мотор на нем работает не очень тихо. Как не странно Равенол 5в30 отработал, как мне кажется не плохо, но его лить я больше не хочу. Сейчас NGN 0W-30, на нем мотор тише всего работает, cравнимо наверное только с равенолом и не жрет он его! Пробег сейчас уже 185000. Более подробно в моих собщениях в этой теме и в похожей (не удобно, я ща городом и пишу с телефона)!

Я залил NGN SYNERGY PLUS 0W-30. Хорошее масло, мотор тихо на нём работает и не жрет его - всё на нём и остановлюсь!

Вот точно, сам об этом тоже подумал, но несколько позже сообразил (подсказали если честно). Спасибо. А канистра? Канистра то соответствует оригиналу, просто тут в теме немного другие на фото. А вообще маслице то вроде зачётное, моему мотору вроде нравится, буду пока его лить, а время покажет как говориться!?

Вот и я себе такое залил... ... обратите внимание на канистру. Почему оно такое жидкое, как вода чесслово? Проехал я на масле около 200 км. двигатель работает отлично, ровно, никаких посторонних звуков, в общем всё хорошо. Но смущает меня, что оно очень жидкое, то же Ликви Synthoil Longtime 0W-30 не было таким жидким!?

Продолжаем (не поместилось в одно сообщение)... Антидренажники на обоих сохранили эластичность, на NITTO показалось что чуть помягче. Порвать получилось оба, но усилие достаточное. Прижимные пластины тоже очень похожи. Напомню - ASAKASHI слева. У ASAKASHI фильтрующего элемента поболее, но он более тонкий. И на просвет. У меня всё. Выводы делайте сами, я сделал....

Продолжаю пилить фильтры, в прошлый раз MITSUBISHI MD352626 vs JS ASAKASHI C-307J - http://www.oil-club.ru/forum/topic/10614-js-asakashi-maslyanye-filtry/?page=20&tab=comments#comment-971625 На этот раз всё тот же JS ASAKASHI C-307J, но уже в сравнении с NITTO 4M118. Оба фильтра б/у с пробегом на моём 6G72 в районе 6000 км. Писать много лень, по этому дальше будет комикс, ASAKASHI всегда на фото слева... ASAKASHI (белый) - выше. В диаметре оба одинаковы. Внутрянка, но тут мало что видно, у обоих имеются небольшие излишки клея, самое интересное дальше... Резьбы - да одинаково всё Фильтрующие элементы. Что немаловажно, у ASAKASHI металлические части немного прокручиваются друг относительно друга! Фильтрующий элемент я срезал, а вот чтоб так разобрать NITTO пришлось приложить усилие, ASAKASHI можно сказать разобрался сам - от этого он и прокручивался! Остатки бумаги, те что приклеены к металлическим основаниям у ASAKASHI отколупливаются пальцем, у NITTO не получилось отделить и шилом. У NITTO лучше приклеен элемент! Перепускные клапаны. У ASAKASHI пружина более жесткая, на герметичность вроде одинаковы.

Приветствую всех. Хочется поинтересоваться, а не кто не пробовал смешивать Лавр ML101 с небольшой частью димексида, для усиления эффекта раскоксовки? Начитался тут про чудодейственные свойства дтмексида, но ввиду конструкции двигателя не могу залить его непосредственно в свечные колодца, добавлять в масло для промывки - нет, я тоже, не настолько смел, вот подумываю подать его вместе с лавром через форсунки... Как думаете, будет от этого толк и есть ли смысл? Спасибо.

Я то не встречал, но знаю что оно есть (было) - http://www.oil-club.ru/forum/topic/24772-total-quartz-energy-9000-0w-30-acea-a3b4-mb-2295-vw-502505-bmw-longlife-01/?do=findComment&comment=321248 Меня лично заинтересовало что оно 100% синтетика в отличии от нынешнего QUARTZ ENERGY 9000 0W30! В таком случае подскажите пожалуйста, какие масла на сегодняшний момент, те что в РФ официально представлены с вязкостью 0W-** , можно смело назвать 100 процентов синтетическими, а не какими нибудь кряками или "созданное по синтетической технологии"? Спасибо.

Доброго времени суток. Подскажите, что за продукт Total Quartz 9000 Energy Fuel Economy 0w-30? Нигде, ничего не нахожу про это масло! Можно узнать подробности и артикулы для заказа через интернет магазины? Спасибо.

1.8МПа, это 18Bar или 17.765Атм - разве это нрмально? Не многовато для фильтра?

Есть информация, что этот "Motor Doctor" можно использовать как масло для заправки виско-муфты системы охлаждения!? Кто нибудь сможет подтвердить или опровергнуть эту инфу? Спасибо.