Taif Vivace 5W-40 API SN свежее

[torcon 66 572]

Taif Vivace 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо собратьям одноклубникам viktor_ccs; prv21; genuimous; АлексейА; evalar; Darcy; TohaDikoy.

Масло закупал через емекс у поставщика RCSA.

 

Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SN/CF; MB-Approval 229.5; Renault RN 0710/0700; ACEA A3/B4; Porsche A40; VW 502 00/VW 505 00.

1) Вязкостные характеристики масла в норме. Вязкость при 100С и при 40С соответствует 5W-40.

2) Щелочное число = 10,42 - высокое. Моющие нейтрализующие свойства и запас хода хорошие. При этом как потом окажется и зола не шкалит.

3) Зольность сульфатная = 1,22 - для полнозольника с высоким щелочным это неплохо. Для моторов с обычным распределенным впрыском топлива в коллектор - это масло подходит отлично.

4) Температура вспышки = 227С - для ПАО и эфиров могла бы быть и повыше. Но тут возможна погрешность, она у этого метода довольно большая. 

5) NOACK испарение масс = 10,2% - укладывается в требования спецификации Mercedes Benz 229.5. Испарение (угар) у Taif не сильный, но мы привыкли видеть у ПАО масел НОАКи ниже. А это обычное значение, как у любого гидрокрекинга. В общем можно подытожить, что масло обладает средней термостабильностью для ПАО, на уровне обычного гидрокрекинга VHVI.

6) Низкотемпературные свойства приличные, температура застывания -50С. На этом масле не страшно уйти в русскую зиму, даже на территории Сибири. Масло в картере не застынет.

7) Содержание серы = 0,403 - многовато для масла на этом пакете присадок, у одноклассников поменьше. Но страшного здесь ничего нет, эта сера от минералки в которой растворяют полимерный загуститель. (И-20).

8) Пакет присадок импортный Afton Hitec. Здесь есть молибден снижающий коэффициент трения. Повышенное содержание противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция. Весь нужный джентльменский набор.

9) Параметр окисление 52,1ед, говорит о том, что в масле присутствуют сложные эфиры (ДОТФ).

 

ИК спектр Фурье говорит содержании ПАО + сложных эфиров.

 

Вывод: Хорошее отечественное масло. Единственное, что много сделано не по рецептуре (добавление эфиров ДОТФ например). Но видно что технологи свое дело знают. Вязкость нужную выдержали, процент присадок выдержали. Получился хороший продукт. Конек масла в его синтетичности ПАО + эфиры, низкотемпературных характеристиках, хороших нейтрализующий свойствах и большом запасе хода. Цена более менее гуманна на фоне импортных масел. В связи с подорожанием моторных масел на рынке, хочу пожелать Taif повернуть возникшие возможности в свою пользу.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазине: 

TAIF Vivace 5W-40 API SN/CF, MB 229.5 1л - 211025
TAIF Vivace 5W-40 4л - 211026
TAIF Vivace 5W-40 20л - 211027
TAIF Vivace 5W-40 205л - 211028

[Itseasy 6 344]

torcon по щелочному, кальцию, цинку/фосфору все сходится

 

в открытом доступе все есть. С гуглолм жизнь проще)))

Причем с нашего же сайта, кто то уже вставлял

Изменено 20 декабря 2021 пользователем Itseasy

[Дюпелёк 14 416]

41 минуту назад, torcon сказал:

Предлагаю покататься на нем кому-нибудь с известной историей анализов отработок и посмотреть что будет

Через пару замен буду готов, если ни кто не опередит

[Itseasy 6 344]

53 минуты назад, torcon сказал:

Itseasy

 

да, посмотрел твою серию анализов. Что то не зашли тебе ПАО с эфирами. Вообще тут все перестраховываются. Документ присадочников о правилах разработки ATC Code of Practice https://atc-erc.org/docs/CodeofPractice/ATC Code of Practice October 25, 2021.pdf говорит, что добавлять сложные эфиры и прочую группу V в разработанное масло можно, но чтобы ее было не более 10% в финальной рецептуре, и ее добавление (даже небольшое) обязательно должно подтверждаться моторными испытаниями

Цитата

h.9 Group V base stock addition is allowed up to an absolute level of 10% by mass of the final blended oil. The introduction is allowed with specific engine test data (or other engine test data as in h.16). Group V base stock is defined in the latest ATIEL Code of Practice.

 

[Polion5 197]

44 минуты назад, Дюпелёк сказал:

Через пару замен буду готов, если ни кто не опередит

Вот не сомневался ))

P.S. Остальные форумчане (ну кроме меня и ещё пары человек):

 

[Hanval Rus 1 823]

2 часа назад, Polion5 сказал:

Вот не сомневался ))

P.S. Остальные форумчане (ну кроме меня и ещё пары человек):

 

В том то и дело - если бы мы не знали что это такое то было бы не страшно . Но мы знаем что это такое и оно там есть и поэтому мы ещё больше не знаем...чем больше узнаём...

Изменено 20 декабря 2021 пользователем Hanval Rus

[Дюпелёк 14 416]

Polion5 

 

[Дюпелёк 14 416]

Каорч парни я готов поюзать их продукт на пао с их бурбагой, но позже и желательно по жиже, ща катаю 0-20, анализ отработки планирую, потом 5-30+манол керамо эстер, анализ, посля чистый моджо+анализ и потом вэлком, как то так друзья мои

[taif_lubricants 82]

20.12.2021 в 16:32, torcon сказал:

а никто не знает, ни Taif, ни Itseasy, ни Папа Римский - в этом и проблема.  

 

Предлагаю покататься на нем кому-нибудь с известной историей анализов отработок и посмотреть что будет.

Я один раз на "общепринятых" ПАО + Esterex + Infineum p6040 повышенный износ уже получил. Тоже рецептура разрабатывалась под кряк, а мы решили сбацать ПАО с эстерами.  

С нашей стороны не совсем корректно писать про чужие продукты. Но так будет чуть проще. Esterex P61 и Esterex P81 (диизодецилфталат, диизотридецилфталат) дадут вам ответы на все ваши вопросы. И об областях применения, и о гидролитической стабильности. Повторимся, мы не первая компания, использующая фталаты в моторных маслах.

[torcon 66 572]

taif_lubricants ДОТФ очень хорошо отличается на ИК спектре, он задирает пик на волне 730. Мы делаем ИК спектры по умолчанию, всем тестируемым маслам, уже лет 8-10. И я вам ответственно заявляю, не было ни одного производителя масел с такими спектрами. Поэтому вы одни используете ДОТФ. Может где-то в теории такое было, но по факту в товарных маслах на рынке ДОТФ не используется.

[Itseasy 6 344]

37 минут назад, taif_lubricants сказал:

Но так будет чуть проще. Esterex P61 и Esterex P81 (диизодецилфталат, диизотридецилфталат) дадут вам ответы на все ваши вопросы. И об областях применения, и о гидролитической стабильности.

не совсем так, радикалы "не в том положении" присоединены к бензолу. Полярность объективно должна быть ниже, возможно и еще какие-нибудь свойства. Ну, и сами радикалы покороче, что менее существенно.

p.s. и согласно правилам любой ввод группы V в рецептуру (и Esterex в том числе) должен подтверждаться моторными тестами, если масло хочет иметь одобрения.

Изменено 22 декабря 2021 пользователем Itseasy

[Itseasy 6 344]

25 минут назад, torcon сказал:

Может где-то в теории

Мобил допускает согласно своему описанию, но исключительно P61 и P81 рекомендует для компрессорных масел

[taif_lubricants 82]

6 минут назад, Itseasy сказал:

Мобил допускает согласно своему описанию, но исключительно P61 и P81 рекомендует для компрессорных масел

Мобил указывает automotive lubricants в сфере применения своих фталатов. Мы  даже конкретные химические вещества указали.

Терефталевая кислота от фталевой отличается положением ув-радикалов. Выше указанные эфиры отличаются длинной ув-радикала.

Стоимость эфира складывается из стоимости спиртов и кислот, используемых в их производстве.

Для западного рынка терефталевая кислота менее доступна. Не нужно искать подвохов, там где их нет. 

 

[Itseasy 6 344]

34 минуты назад, taif_lubricants сказал:

Стоимость эфира складывается из стоимости спиртов и кислот, используемых в их производстве.

Для западного рынка терефталевая кислота менее доступна. Не нужно искать подвохов, там где их нет

да ладно. 90 миллионов тонн в год производства терефталиевой кислоты, и это менее доступна? 

Лучше про испытания поведайте. Все ведь ждут, что и как в моторном масле с ДОТФ происходит.

Изменено 22 декабря 2021 пользователем Itseasy

[dimm7777 4 942]

К сожалению, провалился татарстанский проект ООО «СафПэт», который должен был разместиться на 20 га земли нижнекамской промзоны ТАНЕКО. Детище татарстанского холдинга «Ак Барс» должно было начать строиться в 2017 года, а к 2020 году завод по плану должен был ежегодно производить 210 тыс. т терефталевой кислоты и 250 тыс. т ПЭТФ-гранулята. В создание производства вложили 2 млрд рублей, из которых 700 млн — это целевой заем, полученный из федерального фонда развития промышленности. Но проект реализовать так и не удалось - вместо стройки чистое поле, а сам проект утонул в судах с проектантами.

Подробнее: https://sntat.ru/news/pyat-neudobnyh-voprosov-zachem-tatneft-kupila-zavod-v-kaliningrade

[taif_lubricants 82]

20 минут назад, Itseasy сказал:

да ладно. 90 миллионов тонн в год производства терефталиевой кислоты, и это менее доступна? 

Лучше про испытания поведайте. Все ведь ждут, что и как в моторном масле с ДОТФ происходит.

Спасибо за информацию об объемах