Масло для VQ35HR в гибридном автомобиле

[nskalex 32]

Всем доброго дня! Автомобиль ещё не куплен, но планируется. Анкета ниже. Заранее благодарю всех за советы!

1) Nissan Cima, HGY51, правый. Гибрид. Пробег при начале эксплуатации 120-150 тысяч.

2) VQ35HR

3) 4.9 литра

4) Новосибирск. Бывает холоднее -30, но в такую погоду вероятность поездок крайне мала. Холодного запуска точно не будет при такой температуре. Автомобиль будет храниться в гараже. Важная особенность города - сильные пробки! Кроме того, из-за параллельного гибрида двигатель будет часто запускаться (машина без нагрузки на скорости грубо до 70-80 едет на аккумуляторе). Двигатель стартует, если потом жать на газ. В пробках, видимо, тоже будут частые запуски.
Со светофора люблю прихватить периодически.

5) 90 % город, короткие поездки (5-10 км). Но будут и длительные поездки по трассе (5-10-15 тысяч км).

6) замена через 5000 км без учёта моточасов

7) сажевого фильтра, очевидно, нет (да?), а вот хитрые и капризные катализаторы есть (про Евро-5 нет данных у меня)
8) доступны любые масла

9) в мануале 5W-30. По-видимому, также достоверны данные "  API SL "Energy Conserving" Oil" (отсюда https://workshop-manuals.com/nissan/350z/v6-3.5l_(vq35hr)/engine_cooling_and_exhaust/engine/engine_lubrication/engine_oil/component_information/specifications/capacity_specifications/page_2062/ )

добавлю от себя:
1) ожидания от масла - максимально долгое (желательно бессрочное) сохранение "здоровья" двигателя.
2) насколько я понял, штудируя форум, катализаторы на этом моторе очень чувствительны не только к бензину, но и к маслу, в частности - к показателю зольности.

3) привык к Мобилу и в первую очередь рассматриваю его
4) цена масла не имеет значения, если лучшим будет самое дорогое, то пусть. Лишнее подтверждение правильности выбора

вопросы:

1.1) правильно ли я понимаю, что для этого мотора желательна зольность не выше 1?

1.2) какова желательная кинематическая вязкость при 100 °C для этого двигателя? Действительно ли не выше 10, как указывают некоторые источники?

1.3) в числе особенностей этого мотора в разных источниках называется предрасположенность к маловязкому маслу (см. предыдущий пункт). Правда ли это и чем это объясняется? Чем чревато для двигателя использование 0W-40 или 5W-40? Двигатель будет не новым (см пробег) и слишком "жидкое" масло, по-видимому, будет для него губительно. Может, вообще при таком пробеге вообще 5W-50 будет лучше? (простоять час-другой подряд в пробке при +35 в тени для Новосибирска это нормально (летом у нас очень жарко часто), а месяц подряд +30 в тени - норма).

 

Пока склоняюсь к MOBIL 1 ESP Х3 0W-40 ( https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-esp-x3-0w40 )... Ошибка ли это? Если да, то какое масло будет оптимальным (можно и не из Мобила)



 

 

Изменено 25 ноября 2021 пользователем nskalex

[Pavel_NSK 8 327]

nskalex Может пострадает, а может и нет. Я же говорю - у всех будет по разному.

Знакомый в 2 своих автомобиля Субару залил Mobil1 FS 0W-40. Моторы EJ253 и EZ36.
Так менее мощный EJ253 спокойно работал на 0W-40, а EZ36....  слил он быстро, говорит совсем не так стало. И вернулся на 5W-30 ILSAC.
Как отреагирует система изменения фаз, насколько будет корректно и эффективно работать не понятно. У Вас еще и гибрид, связка совсем интересная. Гибриды ведь динамичнее своих бензиновых собратьев. Пробуйте.

[TM95 5]

25.11.2021 в 15:38, nskalex сказал:

Но всё же хотелось бы получить ещё советы, базирующиеся на особенностях этого двигателя (он довольно специфический, как я понимаю)

А чем HR таки особо специфичен? Проворотом вкладышей или картонными прокладками?

я бы призадумался на тему бензина в масле. Гибрид глушится/запускается. Относительно часто. У авто, которые ездят со включённой(часто срабатывающей) системой старт-стоп % топлива в масле растёт.

Изменено 26 ноября 2021 пользователем TM95

[nskalex 32]

Pavel_NSK да, нужно пробовать... у меня его ещё, к сожалению, нет. Но, надеюсь, будет. Сейчас VQ30-DET на Cedric Y34 (продавать не планирую, машина очень нравится).

А электромотор там действительно помогает прилично. Момент у ДВС 350, а у электромотора 290. Суммарная отдача 374 л.с. (306+68).

Изменено 26 ноября 2021 пользователем nskalex

[nskalex 32]

11 минут назад, TM95 сказал:

Гибрид глушится/запускается. Относительно часто. У авто, которые ездят со включённой(часто срабатывающей) системой старт-стоп % топлива в масле растёт.

Какие-то специфические требования эта особенность накладывает на масло?

[nskalex 32]

13 минут назад, TM95 сказал:

А чем HR таки особо специфичен? Проворотом вкладышей или картонными прокладками?

 

Да, пресловутыми бумажными прокладками...

[TM95 5]

10 минут назад, nskalex сказал:

Какие-то специфические требования эта особенность накладывает на масло?

Скорее к интервалу замены. Всё же вязкость должна падать с ростом топлива в картере. Но можно попробовать сдать отработку и посмотреть. 

[nskalex 32]

TM95 понял, спасибо! Ну я, в принципе, и нацелился на интервал 5000 км (как на турбовом двигателе).

p.s.: получается, что названная вами причина (относительно высокоинтенсивный рост доли топлива в масле) - дополнительный аргумент в пользу чуть более вязкого масла в данном конкретном случае. Наверное, ESP X3 0W-40 действительно попробую сначала. Тем более, что масло действительно удалось Мобилу сделать топовое (что и по результатам тестирований здесь было подтверждено) и во многом универсальное.
Особенно впечатлило это:

 

Изменено 26 ноября 2021 пользователем nskalex

[avignon 2 339]

nskalex , а у вас мотор прогревается в процессе движения или в самом начале езды? Грубо говоря - принудительный прогрев возможен?

Изменено 26 ноября 2021 пользователем avignon

[nskalex 32]

avignon да, прогрев возможен.

[avignon 2 339]

nskalex , это лучше... Но все равно, я бы использовал разные масла на зиму и на лето, особенно в вашем климате...

На зиму пожиже, на лето погуще.

Тут и температура роль играет и характер езды - зимой режим больше овощной.

[Booster 2 228]

6 часов назад, nskalex сказал:

вы советуете 5-30? 

нет

0w

двадцатка- зимой, если летом страшно- можно тридцатку. ваш мотор чаще запускается, чем обычный и, как можно скорее, глушится. отсюда много холодных пусков, а это прямое показание к использованию нулевки.

при замене каждые 5 тыс я бы не заливал что-то крутое и дорогое, но если хочется, то пожалуйста.

Исходя из ваших пожеланий пробуйте Shell ECT C2/C3. у него есть все: отличный пакет присадок, хорошее базовое масло, невысокая зола.

из 0-20 я люблю больше всего ESP X2 от Мобил, по цене-качеству the best, но можно и Амсойл. Однако колоссальной разницы с обычным маслом не будет, так что можно и сэкономить, ведь вопросы по машине ложатся на ваши плечи

[nskalex 32]

avignon да, в идеале, конечно, менять по сезонам. Но зимой немного езжу обычно. Да и настоящих холодов у нас, может, наберется с несколько недель за год всего (всё же у нас широта Москвы и совсем не Якутия по характеру погоды...)
А в принципе, 0-40 как раз и является универсальной формулой, названной вами...

19 минут назад, avignon сказал:

nskalex , На зиму пожиже, на лето погуще.

 

Изменено 26 ноября 2021 пользователем nskalex

[nskalex 32]

10 минут назад, Booster сказал:

ваш мотор чаще запускается, чем обычный и, как можно скорее, глушится. отсюда много холодных пусков, а это прямое показание к использованию нулевки.

 

Логично! Спасибо!

 

p.s.: да, кстати! Не знаю, как будет работать двигатель, если за бортом будет глубокий минус, а в салоне не достигнута температура, установленная на климате. По логике, мотор не должен глушиться в такой ситуации.

 

Изменено 26 ноября 2021 пользователем nskalex

[avignon 2 339]

3 минуты назад, nskalex сказал:

А в принципе, 0-40 как раз и является универсальной формулой, названной вами..

Нет, потому что оно гуще во всех режимах, кроме самого холодного -35С°. Плюс урезанный пакет, который ещё топливом разбавиться может. 

Я бы лучше лил названный выше Duron 0W30, скорее всего бы разбавил каким-нибудь 0W20 с большим количеством молибдена, типа Gulf GT20. 

А на лето бы посмотрел грузовое 10W30 CJ-4/CK-4(грузовые считаются достаточно крепкими на просадку вязкости, в комтрансе это критично) и добавил бы такую присадку 

 

[nskalex 32]

avignon поясните, пожалуйста, про урезанный пакет MOBIL 1 ESP Х3 0W-40....
По тестам, насколько я понимаю, присадки в этом масле плюс-минус соответствуют типовому для тех же ESP 0W-30 и ESP 5W-30 уровню.... 

 

Изменено 26 ноября 2021 пользователем nskalex