Mazda Original Oil Supra-X 0W-20 свежее

[torcon 64 404]

Mazda Original Oil Supra-X 0W-20 свежее за анализ спасибо форумчанам elvis, Dumus, Дмитрий_, Matros, Евген 48, MorandiTM.

Масло в лабораторию посылал Евген48 в запечатанной литрухе.

 

 

Видеообзор

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: ничего не заявлено. 

1) Щелочное число средненькое 7,7. Это говорит о том, что масла хватит на 5-7.5 тысяч километров. Межсервисные интервалы у дилера 15 000 километров. О чем это говорит? Что вам нужно менять масло между официальными сменами. Либо вы сами приезжаете к дилеру и требуете сменить масло раньше, либо в тихушку меняете его сами. Этого масла на такой конский интервал не хватит.
2) Вязкость при 40С=28,67. Представляете, у одноклассников 42, а здесь 28,67. То есть перед нами масло для установления рекордов экономии топлива. Пожалуй, это вообще самая низковязкая двадцатка, которую тестировал Ойл Клуб. Кстати владельцам гибридов на заметку. Они как раз такое масло искали… Суть в том, что низкая вязкость позволяет экономить топливо при холодных запусках и прогревах до рабочей температуры. Она меньше сопротивляется деталям двигателя… 
3) Вязкость при 100С=7,42. Тоже низкая. Тоже экономичная. Хватит ли ее для защиты от износа? Если у вас нормальная гражданская эксплуатация без экстрима и двигатель, который спроектирован с учетом использования низкой вязкости. Считаю да. Все будет нормально. 
4) Индекс вязкости 244. Очень высокий. Еще раз подтверждает, что перед нами экономичное масло. 
5) Температура вспышки 221С. Рекордов не бьет. Объясню почему? У базовых масел низкой вязкости как правило не высокая температура вспышки по сравнению с густыми базовыми маслами. И чем больше таких базовых масел в продукте, тем хуже его термостабильность. Поэтому вспышка у нас звезд с неба не хватает, но переживать по этому поводу не стоит, необходимый минимум есть. 
6) Температура застывания -50С. Мое почтение! Нужно что-то говорить? Где бы вы его не использовали, оно все выдержит.
7) Сера высоковата, большинство одноклассников содержат меньше серы. Но позже мы увидим жирнющий пакет присадок. Она скорее всего оттуда. Зольность сульфатная хорошая, позволяет использовать это масло в моторах с прямым впрыском.
8) Перейдем к пакету присадок. Видите, это громадное содержание молибдена? Мало того, что Mazda экономит топливо своей низкой вязкостью. Здесь еще присутствует мощный молибден комплекс, который выполняет две функции. Выдать еще больше экономии топлива и защитить от износа при внештатных случаях разрыва масляной пленки. Молибден покрывает поверхности деталей и даже если будет снижение вязкости или экстремальные нагрузки, он защитит двигатель. В масле содержится бор как беззольный дисперсант. Магний плюс кальций как моющая нейтрализующая присадка. Ну и фосфор плюс цинк, традиционная противоизносная присадка ZDDP.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (возможно добавление ПАО или это VHVI III+ потому как пик высокий.)

 

Вывод: Ультра экономичное масло. Такого нет даже у тойоты. Если хотите поставить рекорды экономии топлива. Пробуйте. У него есть все для этого. Очень низкая вязкость, в тот момент, когда вы утром запускаете двигатель и передвигаетесь на короткие расстояния с хроническим недогревом. Много молибдена для снижения коэффициента трения и износа. Отличные низкотемпературные характеристики. Анти LSPI пакет на кальции плюс магнии. Именно на этом масле SkyActive X выдаст максимальную мощность за счет меньшего сопротивления вязкости и молибдена. Маздаводам кто собирается его лить. Очень важный совет. Не думайте, что оно вечное и протянет 15 000км. Его нужно менять хотя бы через 7,5 тысяч км.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

8300771529 - Mazda Original Oil Supra-X 0W-20 1L

8300771530 - Mazda Original Oil Supra-X 0W-20 5L

8300771531 - Mazda Original Oil Supra-X 0W-20 200L

[Kuroneko 2 810]

Сначала я заподозрил Mazda, но вязкость казалась 0w-16.
 

[Kuroneko 2 810]

Спектр, кажется, содержит немного ПАО на основе VHVI.
 

[vanderkot 1 084]

14 часов назад, torcon сказал:

Когда была еще Idemitsu Zepro 0W-20 старая они проводили эксперимент сравнение между Idemitsu Zepro 0W-20 и 10W-30. Тогда экономия топлива достигала 8.4% в пользу 0W-20. Проехали они тогда 4000км. Это была теплая Япония. 

А теперь представили российские 0С/-10С, какая будет вязкость и какое будет сопротивление вязкости при этих температурах, по сравнению с японскими +20С. Добавьте сюда то, что у нас короткие расстояния до работы.

 

Хорошо пусть даже не 8.4%. Даже если оно будет экономить 3% топлива за смену 5000км. 

Вы тратите за интервал смены масла 700литров бензина (усредняю). Это 21 литр экономии топлива. Умножаем на 44р цена литра. Итого 924 рубля. 

 

Так что есть экономия от таких масел. Если конечно отстраниться от того сколько это масло сейчас стоит... 

 

3% между 0в20 и 10в30?  какой процент будет между густой 0в20 и жидкой 0в20? 1%?

 

[torcon 64 404]

Вот график по сравнению с 10W-40, какая у масел HTHS сами уже знаете.

 

Правда у нас, опять же повторюсь, условия не как в Америке, Азии или Европе. Более низкие температуры и более широкий диапазон времени осень-зима-весна. От этого выше вязкость в картере, отсюда процент экономии может увеличиваться в пару раз спокойно. Нет никаких реальных тестов на нашей территории... Поэтому говорить предметно не о чем.

 

Но впадать в крайности ради экономии тоже не нужно. Меня многие записали в веретенщики. Я себя таким не считаю и не люблю радикально впадать в крайности. Мне и на 5W-30 нормально. 

 

Например: 

Цитата

С коммерческой точки зрения мало смысла менять долговечность двигателя на экономию топлива. Исследования Infineum показывают, что в некоторых двигателях снижение вязкости смазки до 2,3 HTHS представляет небольшой риск износа компонентов двигателя. Ниже этого уровня конкретные компоненты двигателя, например, верхнее кольцо и подшипники, обнаруживают более высокую степень износа. Для обеспечения сверхнизкой вязкости смазочных материалов, обеспечивающих экономию топлива и защиту от износа, становится все более важным совместное проектирование оборудования и системы смазки автомобиля.

https://www.infineuminsight.com/en-gb/articles/passenger-cars/ultra-low-viscosity-challenges/

 

То есть вы понимаете почему в Mazda Supra-x мощный молибден комплекс? Он как раз спасает двигатель от износа, в случае сильного разжижения вязкости топливом или перегрева масла и снижения вязкости HTHS ниже 2.3. Он там не только ради экономии топлива.

 

Подчеркну небольшого износа! А не разноса мотора! Как нас пытаются напугать мастера на ютубе. При 150С и HTHS ниже 2.3! То есть эти "страхи и ужасы", нормальных стандартных 0W-20, 5W-30 вообще не касаются. Что 5W-40, что 0W-20 c HTHS > 2,6. Почему мы по анализам отработок износа и не видим... Ездим всю зиму с 60-80С в картере... Летом максимум добиваемся 110С-115С, только единицы из нас 120С... (я про автомобили где разрешено 0W-20)

[Glory 1 289]

Причём здесь hths 2.6, его ещё посадить нужно постараться. SAE20 говорил что от топлива hths практически не меняется (только при большом его содержании, что характерно для НЕИСПРАВНЫХ моторов) 

HTHS 2.3 и больше в маслах 0w16

HTHS ниже 2.3 это вообще 0w12

Все здесь с запасом и +экономия. 

 

Меня лично интересует качество загустителя в этом масле. Скорее всего что он отличный, современный, но в таком количестве что задаёшься вопросом. В любом случае масло не для долгих интервалов, поэтому ничего плохого не случится. Масло шедевр. 

Изменено 13 мая 2020 пользователем Glory

[Николай 3 314]

Экономим топливо, сдаем анализы. Форс мажеров никто не отменял,- ошибки конструкторов (кто не делает, тот не ошибается), браки топлива и масла (некондиция), некорректная работа двигателя (форсунки, датчики). Граница, она везде, хоть поверху, хоть понизу. Плавать спокойней и безопасней всегда посередке, но это имхо!

 Любопытно поведение одного из недавних лидеров.

Изменено 13 мая 2020 пользователем Николай 3

[Glory 1 289]

2 минуты назад, Николай 3 сказал:

Форс мажеров никто не отменял,- ошибки конструкторов (кто не делает, тот не ошибается), браки топлива и масла (некондиция), некорректная работа двигателя (форсунки, датчики).

Скрытый текст

 

Покупайте велосипед. 

Хотя нет на нем тоже опасно 

 

Так это и так середина. Вы на верхней границе чувствуете себя как на середине. 

Изменено 13 мая 2020 пользователем Glory

[Николай 3 314]

4 минуты назад, Glory сказал:

Так это и так середина.

Тогда, я ничего не понял.

[Glory 1 289]

3 минуты назад, Николай 3 сказал:

Тогда, я ничего не понял.

На масле 0w20 запас есть (в моторах где его можно) 

Сегодня опасно на 0w12.

На 0w16 нижняя граница с небольшим запасом. Это все теория. Про все моторы не говорю. 

Масла хw-30 - это не середина, а верхняя граница. Можно, но не спокойнее чем на 0w20

Изменено 13 мая 2020 пользователем Glory

[Николай 3 314]

4 минуты назад, Glory сказал:

 Про все моторы не говорю.

Говорим за прямой впрыск. И, за Мазда. К 100 все в задирах.

[Optovik 3 810]

3 минуты назад, Glory сказал:

На масле 0w20 запас есть (в моторах где его можно) 

Сегодня опасно на 0w12.

На 0w16 нижняя граница с небольшим запасом. Это все теория. Про все моторы не говорю. 

Масла хw-30 - это не середина, а верхняя граница. Можно, но не спокойнее чем на 0w20

Даже в маслах с одинаковой вязкость не так все очевидно ( MAZDA и Mobil). 

[Glory 1 289]

1 минуту назад, Николай 3 сказал:

К 100 все в задирах

Скрытый текст

Можно подробнее? Ссылка есть? 

 

[Николай 3 314]

8 минут назад, Glory сказал:

  Скрыть содержимое

Можно подробнее? Ссылка есть? 

 

https://www.abw.by/novosti/experience/196956

 Да, ссылки находил в интернете. Не понятно, на чем ездил и как менял. Но, на срвременных моторах заставляет осторожничать и держаться ближе к середине. То, что тонкопленочные работают недолгий срок, и так понятно. Если бы к своим анализам, еще и эндоскопию прилагали.

Изменено 13 мая 2020 пользователем Николай 3

[warlord999 336]

слишком дорого, не понимаю для чего сделали анализ, кто его будет покупать?

[a-ha 21 961]

3 минуты назад, warlord999 сказал:

не понимаю для чего сделали анализ,

для расширения кругозора