ZIC X7 5W-30 API SN Plus свежее

[torcon 64 511]

ZIC X7 5W-30 API SN Plus свежее за анализ спасибо соратникам Valerich82, veev2, Pavlic, and2949, tarasov_dx, fareastwood, kot523, Читатель с интернета.

Масло приобретал в автодоке у поставщика VSKM по цене 380р.

 

 

Видеообзор:

 

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SN Plus; ILSAC GF-5; GM Dexos1 Gen2.

1) Щелочное число обеспечивает защиту от кислотной среды, формирующейся в двигателе при его работе. Обычно чем выше щелочное, тем лучше! Но в разумных пределах. Потому что щелочное повышает зольность. А зола в некоторых случаях вредна. У ЗИКА щелочное ниже среднего, всего 6,9мгКОН. Это говорит о том, что масла хватит на короткие, разумные интервалы смены. Нельзя на таком кататься по 15 000 километров. Японские и корейские двигатели как правило убийцы масла, плюс тяжелые условия эксплуатации в России. Поэтому максимум на что можете рассчитывать, это 5000-7500 километров. И на слив. Не переоцените это масло, и оно вам нормально отслужит.
2) Вязкость при 40С и 100С высокая. Зик не экономичен, зато крепкий по вязкости. Густая вязкость обязательно скажется на хорошей термостабильности масла и малом угаре.
3) Низкий индекс вязкости 162 - говорит о том, что здесь много базового масла и мало полимерного загустителя. Меньше полимерки, меньше просадка при тяжелых нагрузках.
4) Температура вспышки 233С. Хорошая. Это как раз результат того, о чем я говорил выше - высокой вязкости ЗИКа. Масло термостабильно при высоких температурах и имеет малый расход на угар. 
В итоге что имеем в сухом остатке? Мало угорает и дешево стоит. Не разорит на доливках. Владельцам старых двигателей с угаром, должно хорошо зайти.
5) Температура застывания -38С. Не выдающаяся. То есть это масло не для экстремальных морозов. Вот вам обратная сторона этой густоты. В европейской части России, в Приморье, можно спокойно лить, не замерзнет. Для Сибири это масло не очень. За это ему минус.
6) Содержание серы не высокое, говорит о том, что здесь действительно чистый гидрокрекинг VHVI. Зольность сульфатная 0,81% – это очень мало. Масло имеет современный пакет присадок и дает мало золы. Оно хорошо подходит современным моторам оснащенным прямым впрыском.
7) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь присутствует органический молибден, который является модификатором трения и делает масло экономичным. (Хотя если честно, при густой вязкости молибден не сильно помогает. Главную роль в экономии играет именно вязкость.) 
Присутствует Бор, как беззольный дисперсант. Магний и кальций, как моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк, как противоизносная присадка. В общем вся таблица Менделеева.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Начну сразу с минусов. Ввиду того что масло имеет очень высокую вязкость в своем классе, пострадали низкотемпературные характеристики. До -30C спокойно заводитесь, если температуры ниже - не стоит. Морозы не его стихия. В остальном масло классное. Термостабильное при высоких температурах. Мало расходуется на угар. Современный пакет присадок, где снижена зола. Хорошо подойдет для эксплуатации в жарких регионах, это Юг России, Северный Кавказ, европейская часть России и так далее. Цена ягодка! 1100 рублей за четыре литра! Если у вас угорает масло в двигателе, а капиталить его нет денег. Вот вам хороший, дешевый вариант.
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132675 - ZIC X7 5W-30 1L
162675 - ZIC X7 5W-30 4L
202675 - ZIC X7 5W-30 200L

[Kuroneko 2 810]

Масло заявлено как: API SN Plus; ILSAC GF-5; GM Dexos1 Gen2.
1) 100 ° C Вязкость 10,95 SAE J300 30 Вязкость наблюдается.Высоковязкие масла требуют некоторого ущерба для экономии топлива, но, наоборот, это может быть выгодно в двигателях, которые имеют чрезмерный приток топлива, и вязкость масла резко снижается.
2) Индекс вязкости масла 162 имеет толстую основу и количество модификатора вязкости полимера не является чрезмерным.
3) Базовое число 6.9 Масло имеет среднюю щелочность. Как и в ранее проанализированном WOLF ECOTECH, считается, что щелочность масла занижена. Фактическое значение равно 7 или выше. Это должно быть близко к 7.31.В любом случае универсальное количество сортов API SN PLUS ILSAC, требующих разумного интервала смены.200-250mch.
4) Кислотное число 1.50 Масло содержит небольшое количество кислотных компонентов. Масло имеет запас.
5) Зольность 0,81%. Масло наносится с помощью новейшего пакета присадок. Меньше зольности, чем раньше, выгодно для двигателя с прямым впрыском. Новые свойства масла API SN PLUS ILSAC.
6) Масло с температурой вспышки 233'C обладает хорошей термической стабильностью, масло устойчиво к нагреву при высокой температуре и меньшему расходу отходов.Было налито много базового масла с высокой вязкостью, что является хорошим показателем.
7) Точка замерзания -38 ° C Масло поддерживает достаточную температуру замерзания в диапазоне температур, при котором может работать 5 Вт, но имейте в виду, что оно должно быть переключено на 0 Вт ниже -29 ° С.

8) Содержание серы 0,269% масла содержит относительно мало серы. Сера происходит из присадок, а не из базовых масел, чистый VHVI не содержит серы.

9) Аналитический фактор предлагает пакет добавок Afton hitec.

Скрытый текст

Afton Hitec 11170 или 11145 DI. 5754A VM.
 

10) FTIR спектр показывает, что масло основано на гидрокрекинге VHVI с очень высокими пиками (такими же, как синтетические)

Вывод: на основе SK YUBASE, крупнейшего производителя базового масла для гидрокрекинга, масло обладает отличными высокотемпературными характеристиками и устойчиво к нагреванию.
Кроме того, применяется новейший допуск API SN PLUS PLUS, поэтому содержание золы низкое и двигатель не попадает в LSPI.
Масло соответствует API SN PLUS ILSAC.
Однако это масло такое же, как ZIC X5 5W-30.
Они просто хотят пометить X7 на канистре и получить больше денег, чем ZIC X5 5W-30.
Цена ZIC X7 5W-30 SN PLUS составляет 4л 1100р.
Это очень разумная цена на рынке.
Вот почему я не плюю на них.
Тем не менее, ZIC X5 5W-30 предлагает лучшую цену.
Там нет никакой разницы между ними.

Скрытый текст

torcon Мое упоминание лучше.

 

Изменено 16 апреля 2020 пользователем Kuroneko

[val_kaz 521]

24.08.2022 в 07:00, torcon сказал:

при прочих равных если, то да. Если не сравнивать масло на VHVI с ПАО или GTL. Откуда высокая вязкость у масла при 40С например? Больше VHVI-6. А у нее лучше высокотемпературные характеристики, но хуже низкотемпературные. Тоже самое и наоборот, возьмем Idemitsu Zepro 0W-20 в которой больше VHVI-4 - у него хорошие низкотемпературные характеристики, но зато высокотемпературные так себе.  Конечно нужно сравнивать сравнимое. Если взять низковязкую ПАО 0W-20 с NOACK 8 сравнить с высоковязкой VHVI 0W-20 NOACK 10. То такое сравнение не работает... 

вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С. Тестировали даже два раза, в разных лабораториях, получили ССS = 4324 и CCS = 5170. Данные немного различаются, но в целом можно сказать что Kixx G1 0W-30 подтвердил прохождение в стандарт SAE, и с хорошим запасом. Низкотемпературные характеристики номральные.

[frostywka 2]

А прошу подсказать, сильно ли будет лучше это масло по угару , если сравнивать с kixx 5w30 sp. Kia ceed g1 около литра на 5000+ км. Ранее лил turbo sin было 700 на 6000+км.

 

И всё-таки какой zic из x7 5w30 рассмотреть, ведь там есть и sn и ls и простой х7... подскажите, пожалуйста.

[torcon 64 511]

frostywka тут трудно давать прогнозы на самом деле, угар зависит не только от масла. Kixx 5W-30 API SP должен угорать в теории меньше, но думаю на практике +- одинаково будет, или на столько меньше что незаметно. 

 

ZIC X7 5W-30 API SN Plus - для японских корейских автомобилей бензин. 

ZIC X7 LS 5W-30 - среднезольник для дизельных двигателей или автомобилей европейского производства, например ВАГов, BMW, Mercedes.

Но на самом деле вам оба варианта подходят. Простой API SN Plus просто дешевле и попроще. 

[1nTeRacT 0]

Добрый день! что-то я запутался в этих ZIC-ах. ZIC X7 5W-30 API SN Plus имеет допуски GM Dexos 1, GM Dexos 1 Gen 2, написано что подходит для TFSI, FSI, GDI, EcoBoost и др.) т.е. для VAG подходит? или нужно для skoda octavia 1.8 , брать именно где 504/507 ZIC Zero 30 0W-30 ? или ZIC X7 LS? или ZIC 9 FE 5W-30 или ZIC X9 LS 5W-30?

Изменено 16 сентября 2022 пользователем 1nTeRacT

[torcon 64 511]

1nTeRacT ваш вариант ZIC это приставки TOP и LS в вязкости 5W-30 что бы среди спецификаций было ACEA C3. В принципе не сильно обязательно будет это VW505.01 или VW 504/507.  

Надеюсь не запутал

[1nTeRacT 0]

37 минут назад, torcon сказал:

1nTeRacT ваш вариант ZIC это приставки TOP и LS в вязкости 5W-30 что бы среди спецификаций было ACEA C3. В принципе не сильно обязательно будет это VW505.01 или VW 504/507.  

Надеюсь не запутал

Ясно, Спасибо! а почему не обязательно VW 504/507, если завод рекомендует... до этого лил Кастрол, проехал 200тыс, без нареканий, только он подорожал сильно, вот ищу замену

[torcon 64 511]

1nTeRacT если нашли 504/507 это лучше конечно, а так на 7500км и 505.01 на "безрыбье и рак рыба"...  

[Temic 0]

Подскажите пожалуйста, на Крету 2.0 ,  g 4 na, zic x7 sp, ilsac gf 6 нормально зайдёт? 

[General125 10]

14.10.2022 в 20:15, Temic сказал:

Подскажите пожалуйста, на Крету 2.0 ,  g 4 na, zic x7 sp, ilsac gf 6 нормально зайдёт? 

Нормально.

 

[torcon 64 511]

Temic да хорошо зайдет, но смены желательно через 200мч, щелочное не высокое. 200мч это может быть и 4000км и 8000км в зависимости от вашего режима. Если катаетесь только в городе с редкими вылазками за город, то 5000-7500км это максимум.  А так масло для креты нормальное. Цена качество. 

[Viktor619 48]

torcon А вы астречали масла к которым бы давали рекомендации не менять при пробеге более 250 мото часов

[torcon 64 511]

сформулируйте вопрос по другому, я не понял его

[biguxa 4 246]

Viktor619 до 350 моточасов А5, А3.....

[efgen 129]

Ребята, вопрос. Это масло перепутали с таким же Zic x7, только для дизеля который. И залил в дизель. Это страшно или можно откатать?

[torcon 64 511]

Можно катать, оно хоть и ограничено по щелочному, но в наших условиях с нашей вполне качественной солярой, отработает так же если не чище