ZIC X7 5W-30 API SN Plus свежее

[torcon 64 487]

ZIC X7 5W-30 API SN Plus свежее за анализ спасибо соратникам Valerich82, veev2, Pavlic, and2949, tarasov_dx, fareastwood, kot523, Читатель с интернета.

Масло приобретал в автодоке у поставщика VSKM по цене 380р.

 

 

Видеообзор:

 

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SN Plus; ILSAC GF-5; GM Dexos1 Gen2.

1) Щелочное число обеспечивает защиту от кислотной среды, формирующейся в двигателе при его работе. Обычно чем выше щелочное, тем лучше! Но в разумных пределах. Потому что щелочное повышает зольность. А зола в некоторых случаях вредна. У ЗИКА щелочное ниже среднего, всего 6,9мгКОН. Это говорит о том, что масла хватит на короткие, разумные интервалы смены. Нельзя на таком кататься по 15 000 километров. Японские и корейские двигатели как правило убийцы масла, плюс тяжелые условия эксплуатации в России. Поэтому максимум на что можете рассчитывать, это 5000-7500 километров. И на слив. Не переоцените это масло, и оно вам нормально отслужит.
2) Вязкость при 40С и 100С высокая. Зик не экономичен, зато крепкий по вязкости. Густая вязкость обязательно скажется на хорошей термостабильности масла и малом угаре.
3) Низкий индекс вязкости 162 - говорит о том, что здесь много базового масла и мало полимерного загустителя. Меньше полимерки, меньше просадка при тяжелых нагрузках.
4) Температура вспышки 233С. Хорошая. Это как раз результат того, о чем я говорил выше - высокой вязкости ЗИКа. Масло термостабильно при высоких температурах и имеет малый расход на угар. 
В итоге что имеем в сухом остатке? Мало угорает и дешево стоит. Не разорит на доливках. Владельцам старых двигателей с угаром, должно хорошо зайти.
5) Температура застывания -38С. Не выдающаяся. То есть это масло не для экстремальных морозов. Вот вам обратная сторона этой густоты. В европейской части России, в Приморье, можно спокойно лить, не замерзнет. Для Сибири это масло не очень. За это ему минус.
6) Содержание серы не высокое, говорит о том, что здесь действительно чистый гидрокрекинг VHVI. Зольность сульфатная 0,81% – это очень мало. Масло имеет современный пакет присадок и дает мало золы. Оно хорошо подходит современным моторам оснащенным прямым впрыском.
7) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь присутствует органический молибден, который является модификатором трения и делает масло экономичным. (Хотя если честно, при густой вязкости молибден не сильно помогает. Главную роль в экономии играет именно вязкость.) 
Присутствует Бор, как беззольный дисперсант. Магний и кальций, как моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк, как противоизносная присадка. В общем вся таблица Менделеева.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Начну сразу с минусов. Ввиду того что масло имеет очень высокую вязкость в своем классе, пострадали низкотемпературные характеристики. До -30C спокойно заводитесь, если температуры ниже - не стоит. Морозы не его стихия. В остальном масло классное. Термостабильное при высоких температурах. Мало расходуется на угар. Современный пакет присадок, где снижена зола. Хорошо подойдет для эксплуатации в жарких регионах, это Юг России, Северный Кавказ, европейская часть России и так далее. Цена ягодка! 1100 рублей за четыре литра! Если у вас угорает масло в двигателе, а капиталить его нет денег. Вот вам хороший, дешевый вариант.
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132675 - ZIC X7 5W-30 1L
162675 - ZIC X7 5W-30 4L
202675 - ZIC X7 5W-30 200L

[Kuroneko 2 810]

Масло заявлено как: API SN Plus; ILSAC GF-5; GM Dexos1 Gen2.
1) 100 ° C Вязкость 10,95 SAE J300 30 Вязкость наблюдается.Высоковязкие масла требуют некоторого ущерба для экономии топлива, но, наоборот, это может быть выгодно в двигателях, которые имеют чрезмерный приток топлива, и вязкость масла резко снижается.
2) Индекс вязкости масла 162 имеет толстую основу и количество модификатора вязкости полимера не является чрезмерным.
3) Базовое число 6.9 Масло имеет среднюю щелочность. Как и в ранее проанализированном WOLF ECOTECH, считается, что щелочность масла занижена. Фактическое значение равно 7 или выше. Это должно быть близко к 7.31.В любом случае универсальное количество сортов API SN PLUS ILSAC, требующих разумного интервала смены.200-250mch.
4) Кислотное число 1.50 Масло содержит небольшое количество кислотных компонентов. Масло имеет запас.
5) Зольность 0,81%. Масло наносится с помощью новейшего пакета присадок. Меньше зольности, чем раньше, выгодно для двигателя с прямым впрыском. Новые свойства масла API SN PLUS ILSAC.
6) Масло с температурой вспышки 233'C обладает хорошей термической стабильностью, масло устойчиво к нагреву при высокой температуре и меньшему расходу отходов.Было налито много базового масла с высокой вязкостью, что является хорошим показателем.
7) Точка замерзания -38 ° C Масло поддерживает достаточную температуру замерзания в диапазоне температур, при котором может работать 5 Вт, но имейте в виду, что оно должно быть переключено на 0 Вт ниже -29 ° С.

8) Содержание серы 0,269% масла содержит относительно мало серы. Сера происходит из присадок, а не из базовых масел, чистый VHVI не содержит серы.

9) Аналитический фактор предлагает пакет добавок Afton hitec.

Скрытый текст

Afton Hitec 11170 или 11145 DI. 5754A VM.
 

10) FTIR спектр показывает, что масло основано на гидрокрекинге VHVI с очень высокими пиками (такими же, как синтетические)

Вывод: на основе SK YUBASE, крупнейшего производителя базового масла для гидрокрекинга, масло обладает отличными высокотемпературными характеристиками и устойчиво к нагреванию.
Кроме того, применяется новейший допуск API SN PLUS PLUS, поэтому содержание золы низкое и двигатель не попадает в LSPI.
Масло соответствует API SN PLUS ILSAC.
Однако это масло такое же, как ZIC X5 5W-30.
Они просто хотят пометить X7 на канистре и получить больше денег, чем ZIC X5 5W-30.
Цена ZIC X7 5W-30 SN PLUS составляет 4л 1100р.
Это очень разумная цена на рынке.
Вот почему я не плюю на них.
Тем не менее, ZIC X5 5W-30 предлагает лучшую цену.
Там нет никакой разницы между ними.

Скрытый текст

torcon Мое упоминание лучше.

 

Изменено 16 апреля 2020 пользователем Kuroneko

[Рубен 17]

Сергей Васильевич, 

благодарю за указание на неточность с моей стороны. Найти в продаже Zic 0w-30 A5/B5 затруднительно и предложенный Вами способ улучшения пусковых характеристик масла представляется разумным (если нет другого выхода).

Изменено 23 августа 2022 пользователем Рубен
уточнение

[Сергей Васильевич 2 439]

Рубен  по-моему, Zic найти не проблема -  https://zicoil.ru/where_to_buy/

[Vasya- 1 070]

55 минут назад, Сергей Васильевич сказал:

Рубен  В зиму такое заливать в Дюратеки как-то не очень, чтобы очень, КВ40C=64,6, TBN низкое, можно замиксить с 5w-20, но по-моему у Zic нет такого, но есть 0w-30 A5/B5.

Смотря какая зима. В Краснодаре очень даже очень.-)  А то что щелочное низкое, дак у него и кислотное низкое.

Изменено 23 августа 2022 пользователем Vasya-

[Buran 3 311]

4 часа назад, Рубен сказал:

Уважаемые коллеги. По моему субъективному мнению, судя по допуску GF-5, это масло может стать заменителем Ford Formula F1 5W30 для двигателей Форда автомобилей Фиеста, Фокус, Мондео и иных моделей на их базе, с двигателями объемом 1,6 -2,3 с распределенным впрыском без турбонаддува.

 

Оно в наддувные моторы родное,  а в атмо Дуратеки и Сигмы и подавно. 

 

4 часа назад, Рубен сказал:

По совокупности всего вышеизложенного, как мне видится, это масло вполне можно заливать в двигатели Фордов

 

Раньше оно было по 1,3 руб. не замечали и нос воротили.)  Не укладывается у обываетля что дешево может быть лучше.  Теперь "вдруг" такое  пристальное внимание.

Еще в дрвение времена на полусиньке Zic A 5W30 бывалый такстит проезжал 300 тыс в мотор не заглядывая,  потом менял авто и по новой.  А тогда оно в жести по 700 руб было.  Эхх.. ушла эпоха. 

Есть и другие корейские масла и пр.  азиаты,  не одним Зиком единым. 

 

4 часа назад, Рубен сказал:

Из моего опыта - при применении фильтра Miles масло Ford Formula F1 потемнело до полной непрозрачности за пробег примерно 1200 км (на фильтрах Ford,  Mazda, Fram - такое потемнение наблюдалось на пробеге ближе к 5000 км). Данные выводы, конечно, не претендуют на абсолютную истину, жду конструктивных замечаний за возможно допущенные ошибки. 

 

Маловероятна связь фильтра с потемнением масла.  Основные причины база и присадки самого масла,  конструкция мотора и топливо. Фильтры бывают и получше,  я понимаю что сейчас Моторкрафт, Мэн и т. п. дорогие,  но может Vic напр. есть? 

Изменено 23 августа 2022 пользователем Buran

[Сергей Васильевич 2 439]

Vasya- Кому как...  в свой Duratec не залью, хотя можно в микс с Синтеком попробовать будущим летом.

[Рубен 17]

8 часов назад, Buran сказал:

 

Оно в наддувные моторы родное,  а в атмо Дуратеки и Сигмы и подавно. 

 

 

Раньше оно было по 1,3 руб. не замечали и нос воротили.)  Не укладывается у обываетля что дешево может быть лучше.  Теперь "вдруг" такое  пристальное внимание.

Еще в дрвение времена на полусиньке Zic A 5W30 бывалый такстит проезжал 300 тыс в мотор не заглядывая,  потом менял авто и по новой.  А тогда оно в жести по 700 руб было.  Эхх.. ушла эпоха. 

Есть и другие корейские масла и пр.  азиаты,  не одним Зиком единым. 

 

 

Маловероятна связь фильтра с потемнением масла.  Основные причины база и присадки самого масла,  конструкция мотора и топливо. Фильтры бывают и получше,  я понимаю что сейчас Моторкрафт, Мэн и т. п. дорогие,  но может Vic напр. есть? 

Уважаемый Buran.

             Благодарю за отзыв. Масло Ford Formula F 5W30 было в 2-х канистрах по 5 л, купленных одновременно. Первую канистру залил со сменой фильтра на Mann. Все было стандартно - легкое потемнение около 1000 км, значительное - на 4000, докатал до прибл.5000 км. Заменил на масло из 2-й канистры, поставил фильтр Miles - пробег  1000 км и все, масло темное, почти как на пробеге 4000 км. Пришлось слить, заменил на Mobil 1x1 5W30, фильтр Hengst - картина примерно та же, что и с Формулой и фильтром Mann. Так что не в масле и конструкции мотора дело, а в фильтре (все описанное здесь относится к одному и тому же моему автомобилю Ford Mondeo 4 1.6 120 л.с. , практически в идеальном состоянии). Спасибо уважаемому torcon, научился у него обращать внимание на специфические детали.

            Что касается качественных фильтров именитых производителей - фильтрация у всех одинаковая 40-60 мкм, по разному решены конструкции обратного и перепускного клапанов, различаются способы укладки гофры бумаги. Но все это работает одинаково, тем более пробеги между сменами - 5-6 тыс.км. "Упаковщики" частенько заказывают фильтры в ЮВА, а от  неизвестных изготовителей не дождешься ни точности изготовления, ни соответствий тех.требованиям. К тому же на работу фильтра никто не обращает внимания (т.к. не видима). Такое потемнение масла списывают на  "хорошо моет", а то, что масло слишком быстро потемнело   для малого пробега на нем  - не придают значения. Фокус тут простой: частицы размером 45-80  мкм (проходящие мимо фильтрующего элемента из-за дефектов бумаги, клапанов) за небольшой  пробег сильно снижают прозрачность масла.

Информацию в разделах клуба "курю" давно. С уважением ко всем членам клуба.

Изменено 24 августа 2022 пользователем Рубен
уточнение

[torcon 64 487]

07.08.2022 в 00:56, val_kaz сказал:

А разве вязкость это показатель низкотемпературных характеристик?

при прочих равных если, то да. Если не сравнивать масло на VHVI с ПАО или GTL. Откуда высокая вязкость у масла при 40С например? Больше VHVI-6. А у нее лучше высокотемпературные характеристики, но хуже низкотемпературные. Тоже самое и наоборот, возьмем Idemitsu Zepro 0W-20 в которой больше VHVI-4 - у него хорошие низкотемпературные характеристики, но зато высокотемпературные так себе.  Конечно нужно сравнивать сравнимое. Если взять низковязкую ПАО 0W-20 с NOACK 8 сравнить с высоковязкой VHVI 0W-20 NOACK 10. То такое сравнение не работает... 

[torcon 64 487]

11 часов назад, Рубен сказал:

Уважаемые коллеги. По моему субъективному мнению, судя по допуску GF-5, это масло может стать заменителем Ford Formula F1 5W30 для двигателей Форда автомобилей Фиеста, Фокус, Мондео и иных моделей на их базе, с двигателями объемом 1,6 -2,3 с распределенным впрыском без турбонаддува. Вязкость при 100С вполне подходящая,база -качественный гидрокрекинг, пакет присадок содержит молибден и бор. Невысокое щелочное число, на мой взгляд, ограничивает пробег на этом масле до 200 моточасов.

Вы имеете ввиду вот такое масло? Ford Formula F 5W30

https://www.oil-club.ru/forum/topic/21298-ford-formula-f-5w-30-svezhee-2015g/

если да то они очень разные.  

 

[Рубен 17]

2 часа назад, torcon сказал:

Вы имеете ввиду вот такое масло? Ford Formula F 5W30

https://www.oil-club.ru/forum/topic/21298-ford-formula-f-5w-30-svezhee-2015g/

если да то они очень разные.  

 

Доброе утро, torcon! Спасибо  за указание на неточность. Да, действительно, масло Ford Formula F 5W30, партии которого от производителя имеют допустимый технологический разброс. Также Вы абсолютно правы в том, что они очень разные: на  рынке РФ широко  представлены под названием "Ford Formula F 5W30" две разновидности  гидрофобных жидкостей, содержащих углеводороды   - оригинальное моторное масло и его имитация. Имитации мне не попадались - благодаря Вам научился верно выбирать.

Изменено 24 августа 2022 пользователем Рубен

[torcon 64 487]

Рубен еще полимерный загуститель у Ford Formula F 5W-30 покрепче, у ZIC рецептура Afton, загуститель по рецептуре идет 35 SSI. То есть Ford Fomula F для длинных интервалов замены масла. ZIC для коротких на 200-250мч. Думаю что если зальете в простой не турбовый мотор, с обычным впрыском, на 200-250мч, то все будет нормально. Ford к сожалению нигде не выдает требования к своим спецификациям, поэтому точней не скажешь. Только экспериментировать на свой страх и риск.  

[Рубен 17]

10 минут назад, torcon сказал:

Рубен еще полимерный загуститель у Ford Formula F 5W-30 покрепче, у ZIC рецептура Afton, загуститель по рецептуре идет 35 SSI. То есть Ford Fomula F для длинных интервалов замены масла. ZIC для коротких на 200-250мч. Думаю что если зальете в простой не турбовый мотор, с обычным впрыском, на 200-250мч, то все будет нормально. Ford к сожалению нигде не выдает требования к своим спецификациям, поэтому точней не скажешь. Только экспериментировать на свой страх и риск.  

Уважаемый torcon! Благодарю за очень интересный и содержательный ответ. Вы придерживаетесь очень верного подхода к замене моторного масла  в пределах 5000-6000 км пробега. Особенно Ваш подход стал актуален в настоящее время, когда стоимость ремонта, качественных запасных частей  взлетела в разы. Частая смена масла позволяет в какой-то мере нивелировать негативное влияние на двигатель продуктов ранней деградации недорогих моторных масел с удешевленной до предела рецептурой. Но владельцам автомобилей с современными турбированными двигателями и непосредственным впрыском действительно придется перейти в зону повышенного риска.

[Сергей Васильевич 2 439]

Рубен  перефразирую известную фразу - не делайте из Формулы F культа - да, отличное масло (было), но если вы читаете форум давно, наверняка видели сводную таблицу анализов масел 5w-30 А5/В5 WSS-M2C-913-C/D, можно легко подобрать аналог, к примеру, Zic X9 FE 5w-30.

[Рубен 17]

1 час назад, Сергей Васильевич сказал:

Рубен  перефразирую известную фразу - не делайте из Формулы F культа - да, отличное масло (было), но если вы читаете форум давно, наверняка видели сводную таблицу анализов масел 5w-30 А5/В5 WSS-M2C-913-C/D, можно легко подобрать аналог, к примеру, Zic X9 FE 5w-30.

Уважаемый Сергей Васильевич! Вы абсолютно правы. Согласно результатам анализов, Zic X9 FE 5W30 является  аналогом  Ford Formula F 5W30  по способу упаковки в потребительскую тару (пластиковые канистры, металлическая бочка). С уважением.

Изменено 24 августа 2022 пользователем Рубен
уточнение

[torcon 64 487]

Zic X9 FE 5w-30 - этот вариант лучше... 

[Рубен 17]

6 часов назад, torcon сказал:

Zic X9 FE 5w-30 - этот вариант лучше... 

Добрый вечер, torcon! И тут с Вашим мнением не поспоришь. После канистры Zic канистру Ford Formula F в руки брать противно. С уважением.