Texaco Havoline ProDS VB 0W-20 свежее

[torcon 65 857]

Texaco Havoline ProDS VB 0W-20 свежее за анализ спасибо форуму Texacoman, Yogurt, makstor, ДмитрийБраер.

Масло прислал официальный представитель Texacoman.

 

 

 

Заявленные характеристики:

 

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: ACEA A1/B1, VW 508.00/509.00, Porsche C20.

1) Щелочное число 7,66 – оно среднее. Тут следуя своей обычной логике, я должен сказать, что масло не для длинных интервалов смены. Но это противоречит тому, что оно создано именно для длинных интервалов смены. Как они такого добиваются с таким низким щелочным числом? В теории это масло должно содержать современные беззольные дисперсанты. Базовое масло которое медленно окисляется (ПАО). Низкое содержание серы и низкое кислотное число. Все это мы видим в итоге по анализу. Но нужно отметить один важный момент. Это масло будет медленно срабатываться и выдерживать длинные интервалы, только при условии что вы будете заправляться очень качественным топливом с минимальным содержанием серы.

2) Вязкость при 40С = 38,55. А при 100С = 7,97. Вязкостные характеристики Texaco говорят о том, что это действительно экономичное масло. Особенно для немцев, у них раньше таких масел не было. Разработчики этой рецептуры постарались сделать крепкую, но в то же время экономичную 0W-20. Низкая вязкость меньше сопротивляется деталям двигателя и за счет этого позволяет экономить топливо при прогреве до рабочей температуры.

3) Температура застывания -57С. Texaco можно лить в любых регионах России с самыми суровыми морозами. Кстати этот параметр хорошо совпадает с тех доком Texaco. Там указана температура застывания "меньше -60С", в итоге так и есть.

4) Содержание серы = 0,175. Очень низкое по сравнению с обычными маслами. Выше я говорил, что долго играющее масло должно иметь мало серы. Вот оно самое. 

5) Зольность сульфатная 0,87%. Это масло предназначено для дизельных двигателей с сажевым фильтром, а так же бензиновых двигателей с прямым впрыском, отсюда и такая низкая зола. Она обеспечит минимальные отложения на современных моторах и нормальную работу сажевых фильтров.

6) Элементы присадок в анализе такие. Бор как беззольный дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси и не дающий формироваться им в отложения. Кальций как моющая присадка детергент. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. И вроде бы все. НО, какое современное низковязкое масло обходится сейчас без модификатора трения. Молибдена как видим в анализе нет. Мое мнение, здесь есть органический модификатор трения, он просто не виден в анализе.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики. 

Вывод: Современное масло новейших стандартов. Создано на основе настоящей ПАО синтетики. Видно что производитель не сэкономил на ингредиентах. У Texaco хорошие низкотемпературные свойства, оно не боится лютых морозов. В добавок экономично и выдаст хорошее КПД двигателя. Минусы? Откровенных минусов я не нашел. Ну разве что это масло не приспособлено для работы в регионах с некачественным топливом. Оно подойдет только для VW и ауди, у которых в мануале указан допуск VW 508/509. Можно пофантазировать на тему, что оно подойдет и в японцев корейцев. Но я утверждать не берусь. В техдоке написано черным по белому, лить только туда, где рекомендуется допуск VW 508/509.

 

Артикулы и коды для заказа в интернет магазинах:

804331NKE    Hav ProDS VB 0W20 (12x1LP2) TX
804331DEE    Hav ProDS VB 0W20 (208L M) TX
804331HOE    Hav ProDS VB 0W20 (20LP) TX
804331MHE    Hav ProDS VB 0W20 (4x4LP2) TX

 

UPDATE: Параллельно оф представитель Texaco проводил анализ этой же партии в другой лаборатории. 

 

У этого масла хороший NOACK = 10.15%, и CCS при -35С = 3220.

 

Паспорт этой партии:

[Agnosto 701]

А где цирконий, как маркер 508/509?

[madis 273]

ну и артикулы пока нигде не пробиваются...

[torcon 65 857]

ПАО синтетика

[ПавелТ 2 049]

Agnosto в мобиле

[СИНТЭКС 12 733]

14 минут назад, Agnosto сказал:

А где цирконий, как маркер 508/509?

Его просто не проверяли. Вообще пакет не особо впечатляющий.

[torcon 65 857]

Я попросил лабораторию УРЦ поискать цирконий, они не ответили ничего по нему. Видимо не нашли. Возможно дело в другой рецептуре. Возможно это касается только мобила... в нем находили ведь... 

[AndyML 1 454]

Вообще-то анализатор выдает все металлы, что есть.

Серьезное масло.

Не будет ли оно усушивать уплотнители?

 

Жаль, что его собрат MG для мерсов и бмв на кряке... 

Изменено 23 декабря 2019 пользователем AndyML

[Skif_tlt 11 020]

torcon по спектру AN не видно?

[СИНТЭКС 12 733]

18 минут назад, AndyML сказал:

Вообще-то анализатор выдает все металлы, что есть.

Откуда такая информация?

[AndyML 1 454]

@СИНТЭКС: Из oelcheck.de

[Skif_tlt 11 020]

1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

 

зальешь?

[СИНТЭКС 12 733]

Только что, AndyML сказал:

@СИНТЭКС: Из oelcheck.de

Анализ вроде из УРЦ. У них свои настройки. Если в бланке нет, не значит, что не присутствует.

[СИНТЭКС 12 733]

Только что, Skif_tlt сказал:

зальешь?

Скрытый текст

Если бы я хотел/мог себе залить 508, то залил бы M1 ESP x2 0w20

 

[AndyML 1 454]

Хроматограф то одну и ту же технологию использует, видимо обработка результатов различная.

Лаборатория должна все металлы указывать, а не только те, что запрашивают

Изменено 23 декабря 2019 пользователем AndyML