Выбор масла VW 505.01 для VW Touareg NF 3.0 TDI (CRCA без DPF)

[VadimM79 42]

Всем привет, прошу дать совет по выбору масла, понимаю что тема обсуждалась, но во первых около 2х лет назад, а во вторых были другие условия и варианты выбора.

 

1) Volkswagen Touareg II 3.0 V6 TDI, 2011г.в.

2) CRCA, дизель 3,0 180 кВт, (245 л.с.)

3) Заправочный объём 7,8л

4) Эксплуатация преимущественно г. Воронеж, зимой до - 20-25 градусов и то неделю (при таких температурах всегда предварительный подогрев Webasto), летом +25 иногда до 30.

5) Город/трасса от 70/30 до 60/40% (режим "нежный" т.к. ездит в основном супруга) 

6) Интервал смены масла: 10 тыс км, годовой пробег 25-30т.км.

7) Сажевого фильтра нет, мотор в штатном состоянии ничего не глушили не удаляли.

8) Доступно любое масло. 

9)  VW 505.01

Топливо только дизель Танеко.

Пробег автомобиля на сегодня почти 160т.км. ранее заливал:

1. Lukoil Genesis Armortech 5W-40 зима-весна, двигатель работал, мягко расход от замены до замены не более 300мл в принципе всё нормально, но официально допуска 505.01 нет

2. Fuchs Titan GT1 5W-40 лето, двигатель работал чуть шумнее чем на Лукойле, а также ушло примерно 600мл масла, но тут 2 момента, во первых лето, во вторых в этот период было много трассового пробега не менее 50% от общего.

3. ZIC X9 LS 5W-40 Diesel осень, по шумности как Fuchs, по расходу примерно 300мл за 6т.км.

 

Собственно выбор из трех масел, два списка мисс VW505.01 и одного не из него, также укажу стоимость каждого варианта за 8л:

1. Eurol Turbo DI 5W-40 ничего не знаю про это масло, никогда не заливал ни другим не привозил (но доверяясь мнению Форума, думаю что не просто так оно в топе) - 3270р
2. Neste Pro C3 5W-40 достойный бренд и не сильно подделываемый - 2850р

3. TOTAL Ineo MC3 5w-40 (Total Quartz Ineo C3 5W-40) Интересно почему оно не попало в указанный список? - 3480р

 

P.S. Aral High Tronic 5W-40 отмёл из-за ценовой политики, дороже в 1,5 раза чем другие варианты, знаю что масло хорошее, но не настолько лучше других.

Заранее всем благодарен за ответы, но огромная просьба аргументированные, просто вот это и без объяснения не воспринимаю, т.к. сам имею инженерное образование и погружен в автомобильную тематику (запчасти, диагностика) более 10 лет. 

Если вдруг на Ваш взгляд есть более достойный вариант чем эти, готов рассмотреть, но при этом не забывайте о ценовом сегменте, т.к. платить в 1,5-2 раза больше за не понятные преимущества не вижу смысла. Считаю условия эксплуатации автомобиля далёкими от тяжёлых, в жёстких пробках авто не стоит, на гашетку жмём крайне аккуратно, по трассам 110-120км/ч на круизе, масло меняется не реже чем раз в 5 месяцев. В условиях крайнего севера и тропической жары не эксплуатируется.

  

Изменено 23 ноября 2019 пользователем VadimM79

[VadimM79 42]

Только что, Boreas76 сказал:

ZIC X7 LS 5W30

Понял, я сейчас на X9, вроде неплохо.

[Boreas76 62]

8 минут назад, VadimM79 сказал:

. А  Boreas76 дал пустую ссыль на Юлмарт, т.к. его там нет в наличии посмотрите внимательней! Да и не будет в розницу дешевле опта! Никогда ни с какими скидками, только если закупили 5 лет назад совсем по другой цене!

 

Да как же нет если я его после того как Вам написал, себе баклажку  заказал. Завтра доставка. 

Возможно по Вашему региону нет.

У меня ссылка работает , цена 1130 р.

Изменено 26 ноября 2019 пользователем Boreas76

[СИНТЭКС 12 731]

3 минуты назад, Палыч314 сказал:

Тридцатки с допуском МВ 229.52 несколько проще, так как они всего лишь API SN.

229.52 проще? А масла CJ-4 проходят тест на окислительную стабильность, например, как 229.52 (Daimler Oxidation Test DIN 51453 в течение 168 часов)?

Или, например, 2 теста на окислительную стабильность при разбавлении топливом:

- Daimler Oxidation Test с 5% топлива 3 цикла в течение 168 часов при 160 градусах Цельсия

- Oxidation Test CEC L109 с 7% топлива 2 цикла в течение 216 часов при 150 градусах Цельсия

А всеобъемлющий тест на износ OM 646 DE22LA Wear (CEC L-99-08) по следующим пунктам:

Cam wear inlet, Cam wear outlet , Cylinder wear, Bore polishing, Piston cleanliness, Engine sludge, Ring sticking, Tappet wear inlet, Tappet wear outlet, Bearing wear, Piston ring wear axial, Piston ring wear radial, Timing chain wear.

Это только основное! Чем, кроме фосфора, может CJ-4 похвастаться в сравнении с 229.52?

 

[СИНТЭКС 12 731]

18 минут назад, VadimM79 сказал:

Откуда всплыл Mobil!!!

отсюда, я вообще-то его цитировал

[AleksFreeman 1 102]

Вот весьма интересное масло, возможно в следующую зиму возьму: 

 

[VadimM79 42]

25 минут назад, Boreas76 сказал:

Да как же нет если я его после того как Вам написал, себе баклажку  заказал. Завтра доставка. 

Возможно по Вашему региону нет.

У меня ссылка работает , цена 1130 р.

Да и у меня ссылка работает, только в наличии нет

 

[VadimM79 42]

13 минут назад, СИНТЭКС сказал:

отсюда, я вообще-то его цитировал

Понятно, просто так написано, что думается совсем другое

[Gloryk 920]

Синтекс топик стартер хочет расклад только про свои масла и допуск 505.01. кстати кратко раскрой чем лучше и насколько допуск 229.52 по сравнению с 504/507 и его допуском 505.01?

[Палыч314 1 316]

СИНТЭКС, американские владельцы V-образных дизелей МВ считают, что масла 5w-40 CJ-4 лучше, чем масла 5w-30 с допусками МВ и я им верю.

[СИНТЭКС 12 731]

3 минуты назад, Палыч314 сказал:

американские владельцы V-образных дизелей МВ считают, что масла 5w-40 CJ-4 лучше, чем масла 5w-30 с допусками МВ и я им верю.

ааа, ну тогда ладно! это из серии: ВАГоводы довольны Total Rubia Tir 9900 FE, поэтому оно превосходит масла 504/507.

Изменено 26 ноября 2019 пользователем СИНТЭКС

[Boreas76 62]

16 минут назад, Палыч314 сказал:

СИНТЭКС, американские владельцы V-образных дизелей МВ считают, что масла 5w-40 CJ-4 лучше, чем масла 5w-30 с допусками МВ и я им верю.

Для себя лучше или хуже определял бы в тыс. км. до ремонта. Сколько по их мнению это лучше 10, 30, 70 тас. миль?

[Boreas76 62]

Кстати ELF EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40 это аналог TOTAL Ineo MC3 5w-40, только эльф в 5 литровой канистре. Сравните цены, может эльф выгодней будет. Я сам на этом эльфе ездил, только на бензинке из подписи, до 7 т.к. не угорало, не доливал, затем замена.

 

[Палтус 5 190]

5 часов назад, СИНТЭКС сказал:

229.52 проще? А масла CJ-4 проходят тест на окислительную стабильность, например, как 229.52 (Daimler Oxidation Test DIN 51453 в течение 168 часов)?

Или, например, 2 теста на окислительную стабильность при разбавлении топливом:

- Daimler Oxidation Test с 5% топлива 3 цикла в течение 168 часов при 160 градусах Цельсия

- Oxidation Test CEC L109 с 7% топлива 2 цикла в течение 216 часов при 150 градусах Цельсия

А всеобъемлющий тест на износ OM 646 DE22LA Wear (CEC L-99-08) по следующим пунктам:

Cam wear inlet, Cam wear outlet , Cylinder wear, Bore polishing, Piston cleanliness, Engine sludge, Ring sticking, Tappet wear inlet, Tappet wear outlet, Bearing wear, Piston ring wear axial, Piston ring wear radial, Timing chain wear.

Это только основное! Чем, кроме фосфора, может CJ-4 похвастаться в сравнении с 229.52?

 

Дима не доводи Палыча. Человек в возрасте) Давление не дай Бог скаканёт. 

[Палыч314 1 316]

Igor7805, скорее у тебя от твоей глупости упадёт.

[СИНТЭКС 12 731]

5 часов назад, Gloryk сказал:

кстати кратко раскрой чем лучше и насколько допуск 229.52 по сравнению с 504/507 и его допуском 505.01?

Gloryk не видел раньше этого вопроса...

я не утверждаю, что 229.52 "лучше" 504/507, сам пока в думках. Тесты немного разные. По перечню тестов мне представляется, что у 504/507 упор сделан больше на предотвращение износа и депозитов в двигателе, а у 229.52 больше на окислительную стабильность масла. Возможно, я ошибаюсь