Популярное сообщение Евген48 27 137 Опубликовано: 20 августа 2019 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 20 августа 2019 (изменено) Champion New Energy 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись @and2949 @a-ha @Projector @Inzhener DRON 33 batov_071 Заявленные характеристики: https://www.championlubes.com/ru_ru/products/product_16115.aspx?cat=21412 Масло заявлено как: API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. 1) Щелочное число измерено ASTM D4739 = 7,59 (методом ASTM D2896 было бы 8,5-9) очень неплохо. Это масло обладает достаточными моющими нейтрализующими свойствами. Его должно хватать на пробеги 5-7.5 тыс км в тяжелых условиях эксплуатации. 2) Вязкость при 40С = 56,3 – низкая. Champion должен быть тихим в работе и экономить топливо при холодных запусках и прогревах. 3) Вязкость при 100С = 10 – тоже низкая. В стандарт SAE от 9.3 до 12.5 масло проходит, один из самых низко вязких из Dexos1 Gen2 что тестировали, с одной стороны он экономичен, с другой стороны такие масла обычно выше вязкостью, примерно 10.3-10.7, тут 10. 4) Температура вспышки – не измерялась. 5) Температура застывания -не измерялась. 6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С – указана в технической документации производителя, она равна 5800. Хорошая, то есть запуск в -30С на этом масле пройдет штатно. 7) Содержание серы - не измерялось. 8) Содержание золы - указана в технической документации производителя, она равна 0,94 – не высокая, масло безопасно для моторов, оснащенных прямым впрыском по типу GDI. По стандарту Dexos1 Gen2 масло должно иметь золу ниже единицы. 9) В масле содержится титан 37ppm – это современная противоизносная присадка, ингибитор коррозии, обладает антизадирными свойствами, снижает коэффициент трения, имеет хорошую растворимость в маслах, является эффективным антиоксидантом. Полезен для прямого впрыска, так как уменьшает вероятность детонации. 10) Магния 827 частиц на миллион. Это масло действительно Dexos1 Gen2. Детергенты на основе кальция + магния, предотвращают преждевременное воспламенение смеси в цилиндрах, так называемую LSPI. 11) В масле содержится органический модификатор трения на основе молибдена, который повышает экономию топлива, дополнительно снижает износ. В состав масла входят дисперсанты на основе бора, которые помогают лучше взаимодействовать присадкам, частичкам загрязнений не скапливаться в отложения, держать их во взвеси и выносить вместе со сливом масла. Ну и конечно же не обошлось без старой доброй противоизносной присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. п.с. из анализа понятно, что масло является клоном Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2, в анализе которого можно посмотреть недостающую информацию, и текст которого, я честно скопировал у админа, ну и понятно, что видео обзора не будет Вывод: Хорошее современное масло за бюджетный ценник. Очень много всяких улучшайзеров, жирный пакет присадок, титан – снижающий износ, молибден – добавляющий экономичности, бор, кальций + магний снижающие вероятность детонации. Низкая вязкость + молибден, сделают это масло тихим и экономичным. Масло хорошо выдерживает высокотемпературные нагрузки. Неплохо ведет себя в морозы. Особенно, пусть обратят внимание владельцы корейцев – с двигателями GDI и T-GDI, хорошо подходит этим моторам и к тому же недорого стоит. Минусы масла?! Вязкость ниже, чем обычно у одноклассников, пусть ненамного, но все же. Опять же, вязкостные требования Dexos1 Gen2 и стандарта SAE соблюдены. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 8235405 - Champion New Energy 5W-30 D1 1L 8235504 - Champion New Energy 5W-30 D1 4L 8235603 - Champion New Energy 5W-30 D1 5L 8237805 - Champion New Energy 5W-30 D1 20L 8237904 - Champion New Energy 5W-30 D1 60L 8238000 - Champion New Energy 5W-30 D1 205L Изменено 20 августа 2019 пользователем Pavel_NSK 20 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alex323 17 172 Опубликовано: 13 сентября 2019 Поделиться Опубликовано: 13 сентября 2019 (изменено) a-ha Спойлер Масляные боги (или черти?) они такие.... Так и шепчут в ухо - купи это масло, купи вооон то маслице ещё.. хорошо, что есть Жена, которая возмущена превращением подвала в склад хранения ГСМ )) Изменено 13 сентября 2019 пользователем alex323 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ModeratorSigma 6 949 Опубликовано: 13 сентября 2019 Поделиться Опубликовано: 13 сентября 2019 Господа офтоперы давайте ка самолично идите в читатели прям группой 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Евген48 27 137 Опубликовано: 13 сентября 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 13 сентября 2019 ModeratorSigma и не говори, а то аналогичных масел нет по такой цене 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
leonid65 78 Опубликовано: 13 сентября 2019 Поделиться Опубликовано: 13 сентября 2019 (изменено) И какой же у него НОАК??? И можно ли его лить в не турбированный мотор? Изменено 13 сентября 2019 пользователем leonid65 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Евген48 27 137 Опубликовано: 13 сентября 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 13 сентября 2019 3 минуты назад, leonid65 сказал: И какой же у него НОАК??? НЕ ЗАМЕРЯЛИ!!! 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
leonid65 78 Опубликовано: 6 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 6 октября 2019 В 13.09.2019 в 13:18, leonid65 сказал: И можно ли его лить в не турбированный мотор? Так Да или Нет для моторв КАППА Хёндай 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
a-ha 21 961 Опубликовано: 6 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 6 октября 2019 В 13.09.2019 в 15:18, leonid65 сказал: можно ли его лить в не турбированный мотор? Можно 4 минуты назад, leonid65 сказал: Так Да или Нет для моторв КАППА Хёндай ДА 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
leonid65 78 Опубликовано: 6 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 6 октября 2019 Немного дополню Заметил вот такую особенность за 45000 кмЕздив на масле Kixx5w30 SN ILSAC GF-5масло не горит мотор и ни капли не доливаю между ТО работает при нагрузке на низах немного с рыками, но когда езжу масле Chempion 5w30 SN ILSAC GF-5 масло начинает немного подъедать примерно на 10000 км 200 грамм,Но при этом мотор рабатает на низах и наподъём ТихоНеужели эти Chempion 5w30 SN ILSAC GF-5 некачественное на угар или это норма для мотора Каппа ? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
a-ha 21 961 Опубликовано: 6 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 6 октября 2019 leonid65 сравните вязкости этих масел (КВ40 и КВ100), видна разница? Кикс "погуще"? Отсюда и "угар", вернее его отсутствие в Вашем случае на Киксе и фактически ниочемный (ну 200мл на 10 т.к - ну смех же просто) угар на ChAmpione. ИМХО 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
leonid65 78 Опубликовано: 6 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 6 октября 2019 (изменено) С ,,угаром ,, всё ясно.Т.Е Чемпион немного выходит по жиже? но вот почему на КИХХ(е) мотор немного при нагрузке на медленной скорости ,,Рыкал,, а на Чемпионе и именно 5-30 Илсак всё тихо? Видимо как Выше написали, что Кихх немного "погуще"? и поэтому не поступал во все каналы мотора? П.С что такое (КВ40 и КВ100)??? Изменено 6 октября 2019 пользователем leonid65 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
a-ha 21 961 Опубликовано: 6 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 6 октября 2019 (изменено) 12 минут назад, leonid65 сказал: что такое (КВ40 и КВ100)??? Вязкость при 40 и 100 градусов. Рык теоретически может быть: - от вязкости и пропорции базовых масел (в Киксе может быть больше базового масла 6сСт и меньше 4сСт в отличие от Чампиона); - модификатор трения (молибден) в Киксе может быть немного другой, чем в Чампионе; - у Чампиона ещё и титан в пакете есть. Факторов много. Изменено 6 октября 2019 пользователем a-ha 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
leonid65 78 Опубликовано: 6 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 6 октября 2019 (изменено) 17 минут назад, leonid65 сказал: Спасибо Изменено 6 октября 2019 пользователем leonid65 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
leonid65 78 Опубликовано: 6 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 6 октября 2019 (изменено) Посмотрел Кихх 5-30 SN, ILSAC GF-5 (40 градусов - 62.54) (100 градусов--10.82) Chempion 5-30 SN, ILSAC GF-5 (40 градусов --60.9) (100 градусов--10.4) Т.Е получаеться, что Чемпион немного жиже и поэтому он и немного выгорает и быстрее заходить во все мелкие и тонкие каналы быстрее чем КИХХ? Титан на что влияет ? Изменено 6 октября 2019 пользователем leonid65 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
a-ha 21 961 Опубликовано: 6 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 6 октября 2019 leonid65 да, немного жиже (в анализе вообще КВ40=56.3, КВ100=10), но эта разница с Киксом не столь существенна для маслоканалов. Угар - от многих факторов, т.к. в любом случае вам не удастся воссоздать 100% одинаковые условия эксплуатации и может статься так, что и придет время угара для Кикса. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alex323 17 172 Опубликовано: 6 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 6 октября 2019 34 минуты назад, leonid65 сказал: что такое (КВ40 и КВ100)?? Может сначала почитать https://www.oil-club.ru/forum/forum/111-faq-po-maslam/ ??? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.