Valvoline SynPower DX1 5W-30 (Dexos1 Gen2) свежее

[torcon 82 508]

Valvoline SynPower DX1 5W-30 (Dexos1 Gen2) свежее за анализ спасибо Alex_oldcars, EVO_VII, Inzhener, rema.

Масло в лабораторию прислал EVO_VII официальный представитель по Санкт-Петербургу.

 

Паспорт партии и техническая документация:

 

MSDS:

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2.

ИК спектр у нас говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. То есть масло условно можно приравнять к синтетике.
1) Щелочное число = 9.8 высокое, по опыту знаю, что масла Dexos1 не должны быть с таким высоким щелочным числом, попросил лабораторию перепроверить щелочное, но пробу уже утилизировали. В общем моя претензия УРЦ – поторопились ребята, хотя я и сам виноват, надо было сразу посмотреть на протокол. Реальное щелочное у этого масла должно быть 8.7-9. Сам Вэльволин указывает у себя в технической документации щелочное число = 9. Лаба показала 9.8 – ладно не буду придираться. Щелочное даже по данным Valvoline высокое, масло имеет хорошие моющие свойства, на 7500км в тяжелых условиях эксплуатации его должно хватать.
2) Вязкость при 40С = 58,94 – среди одноклассников Вэльволин экономичное, у тех бывает 60-62 сантистока.
3) Вязкость при 100С = 10,30 – именно такой вязкости и должны быть масла API SN; Dexos1. Так же, Вэльволин проходит требования стандарта SAE, то есть он у нас 10,3 а стандарт трактует от 9.3 до 12.5. В своем классе это масло экономично, низкая вязкость хорошо скажется на тихой работе двигателя, отсутствии стуков и бряков при утреннем запуске двигателя. 
4) Температура вспышки 231С – хорошая. Масло хорошо выдерживает высокотемпературные нагрузки.
5) Температура застывания -36С – не выдающаяся, это является минусом масла. Взял у официального представителя Valvoline, паспорт именно этой партии, там указано -39С. В общем до -30С использовать можно спокойно, если ниже - лучше не запускайте, температура застывания будет где-то рядом…
6) Есть еще данные по динамической вязкости холодной прокрутки стартером при -30С CCS = 4939. Эти данные подтверждают мои мысли, что масло до -30С хорошо себя ведет. Если температура ниже - запускаться на нем не нужно.
7) Содержание серы = 0,239 – для масла на гидрокрекрекинге VHVI это является нормой. Здесь нет ни минералки, ни каких-то старых пакетов присадок.
8) Содержание золы = 0,92 – нормальная. Для прямого впрыска она безопасна вполне.
9) В Valvoline содержится титан 30 частиц на миллион – предположительно это дополнительная противоизносная присадка. Оксиды титана, химически взаимодействуя с поверхностью деталей, создают на ней противоизносный слой. Таким образом, присадки на основе соединений титана снижают износ, обладают антизадирными свойствами, снижают коэффициент трения, хорошо растворимы в маслах, являются эффективным антиоксидантом.
10) Мы видим кальций + магний. Это моющая нейтрализующая присадка. Они в совокупности защищают двигатели оснащенные прямым впрыском от преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах LSPI, то есть детонации. Содержится органический молибден – придает маслу экономичности. Есть бор – предположительно это сукцинимид бора, беззольный дисперсант удерживает частички загрязнений во взвеси и не дает отстаиваться в отложения. Противоизносная присадка на основе фосфора и цинка.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Это масло состоит из гидрокрекинга VHVI – условно можно приравнять его к синтетике. Вэльволин богат на присадки, что называется “стреляет из всех пушек по воробьям”. Тут тебе и молибден снижающий трение, и титан снижающий износ, и противоизносные присадки ZDDP, и кальций + магний уменьшающие вероятность детонации, и дисперсанты на основе бора. Это реально напичканное всем чем только можно масло. Хорошо подходит для американских, японских и корейских двигателей, притом не обязательно что бы ваш двигатель имел рекомендацию Dexos1 Gen2, его можно лить вообще везде где требуется API SN; ILSAC GF-5. Так же, масло термостабильно при высоких температурах вспышка высокая. Минус масла – не самые выдающиеся низкотемпературные характеристики. В европейской части России можно использовать его круглый год - пожалуйста! До -30С безопасный запуск гарантирован. Но в Сибири зимой, лучше переходить на 0W-30, 0W-40.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

885852 - Valvoline Synpower DX1 5W-30 1L

885853 - Valvoline Synpower DX1 5W-30 5L

885854  - Valvoline Synpower DX1 5W-30 60L

885855  - Valvoline Synpower DX1 5W-30 208L

[Alex_oldcars 124]

2 часа назад, torcon сказал:

крепки на падение вязкости под нагрузкой

Что имеется в виду под нагрузкой: высокие обороты или высокий момент на низких оборотах? Просто в МО бывают морозы за -25, хоть и редко. Когда машина нужна в такую температуру, не настрогает ли она на тако масле за эти пару дней на всю зиму вперед?

[Alex_oldcars 124]

Вадим_69 

Я правильно понял, что моментные V6 и V8 быстро убивают полимерку?

[Kostya_p 1 022]

посмотрел, у нас цена на него как у мобил1 х1

[Вадим_69 8 161]

17 часов назад, Alex_oldcars сказал:

Я правильно понял, что моментные V6 и V8 быстро убивают полимерку?

 

Не убивают, а она может "просаживаться" (даже временно) в сильно нагруженных узлах...

Но это зависит от качества полимерки (о последнем можно косвенно судить по допускам масла и цене)

Сиё не относится к атмосферным бензинкам.

Изменено 7 июня 2019 пользователем Вадим_69

[Alex_oldcars 124]

2 часа назад, Вадим_69 сказал:

Сиё не относится к атмосферным бензинкам.

 

Фух, пронесло.

[Inzhener 4 373]

11 часов назад, torcon сказал:

Золотой серединой является 5W-30

 

11 часов назад, torcon сказал:

0W-20 это уже ради отзывчивости, экономии топлива, в МО эти вязкости обычно "бездельничают"... 

+100500

[Inzhener 4 373]

9 часов назад, r0flsk8z сказал:

Щас поеду в валтек(офф. Дистрибютер в СПб) возьму данное масло и залью. 

Правда по прайсу у них чуть дороже чем в любом интернет магазине, но цена тоже адекватная за 5л 2900р.

Спойлер

 

Во, как! А я думал, что они краны шаровые выпускают...

https://valtec.ru/catalog/truboprovodnaya_armatura/?yclid=3120437770026514442

 

 

Изменено 6 июня 2019 пользователем Inzhener

[EVO_VII 1 218]

1 час назад, Inzhener сказал:

  Скрыть контент

 

Во, как! А я думал, что они краны шаровые выпускают...

https://valtec.ru/catalog/truboprovodnaya_armatura/?yclid=3120437770026514442

 

 

Спойлер

Уже задумываемся)

Заявки сыплются пачками на почту)

 

[Inzhener 4 373]

11 часов назад, EVO_VII сказал:

  Скрыть контент

Уже задумываемся)

Заявки сыплются пачками на почту)

 

Я когда-то работал в фирме, в названии которой было ...ГАЗ... от "Горьковский автомобильный завод", но в почту пачками шли запросы и заявки на газовые колонки, плиты и запчасти к ним... Так что - не удивлен...

Изменено 7 июня 2019 пользователем Inzhener

[Dizel291 11]

А у synpower 5w30 ccs при -30 хуже чем у этого? Просто этой зимой при -34 на synpower 5w30 запускал двигатель спокойно без напрягов. А насколько я понял, чем меньше ccs тем лучше? И выходит, что у DX 1 ccs меньше чем у synpower 5w30?

Изменено 7 июня 2019 пользователем Dizel291

[Dizel291 11]

В 07.06.2019 в 11:15, Dizel291 сказал:

А у synpower 5w30 ccs при -30 хуже чем у этого? Просто этой зимой при -34 на synpower 5w30 запускал двигатель спокойно без напрягов. А насколько я понял, чем меньше ccs тем лучше? И выходит, что у DX 1 ccs меньше чем у synpower 5w30?

Ребят, ну кто- нибудь ответит на этот вопрос?

[H5N1 1 994]

2 часа назад, Dizel291 сказал:

Ребят, ну кто- нибудь ответит на этот вопрос?

 

В 07.06.2019 в 13:15, Dizel291 сказал:

А у synpower 5w30 ccs при -30 хуже чем у этого? Просто этой зимой при -34 на synpower 5w30 запускал двигатель спокойно без напрягов. А насколько я понял, чем меньше ccs тем лучше? И выходит, что у DX 1 ccs меньше чем у synpower 5w30?

5w30 не предназначено для того, чтобы "в -34 запускать двигатель без напрягов".

Хочешь гарантий запуска в мороз (при прочих равных) - 

 

[torcon 82 508]

Dizel291 CCS при -34С у тебя превышен будет, где то около 8000. При бодром аккумуляторе ты и вправду можешь не почувствовать, все будет выглядеть штатно. Но так не рекомендуется делать. С Synpower 5w30 смысла нет сравнивать - чуть меньше, чуть больше. Надо как сказал H5N1, переходить на нулевку Хотя я бы например, при 1-2 дня в году таких не сильных морозов, у себя в Тюмени, забил бы на это и ездил на 5W-30...

[a-ha 22 001]

Dizel291  при превалировании коротких поездкок зимой всё же лучше использовать нулёвки!

Изменено 19 июня 2019 пользователем a-ha

[stalk:er 1 096]

EVO_VII

Спойлер

ты что в свою оптиму льёшь? Когда на таком пакете будет масло Xw-20?