Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 свежее

[torcon 64 513]

Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 свежее за анализ спасибо соратникам что скинулись Inzhener, my.oil-club, 4ekman, Snether, Артур_871, vanogud. 

Масло приобреталось мной через emex у поставщика HIIT по цене 364р.

 

 

Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.3, 226.5, VW 502.00/505.00, RN 0700/0710, GM LL-A/B-025, FIAT9.55535-H2/M2/N2, PSA B71 2294, ПАО "Автоваз".

(описание Dimmy)

1) Масло в стандарт SAE 40 вписывается 

2) Вязкость при 100С = 13.65 сСт - в рамках среднестатистических 13.5-14.5 сСт у легкомоторных 40-ок 

3) Индекс вязкости = 170 - стандартный для 5W-40, что говорит о стабильной работе масла в широком диапазоне температур

4) Щелочное число = 10.38 - высокое, говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла

5) Кислотное число = 1.93 - достаточно низкое для полнозольников, вкупе с высоким TBN выглядит достойно

6) Сульфатная зольность = 1.44% - высокая для современных моторов, хотя в нормы допусков входит

7) Температура вспышки в открытом тигеле = 238С - очень хороший результат, который говорит о термостабильности масла

8) Содержание серы - 0.382 - высокое, что говорит о не самом современном пакете присадок на сульфонатах Кальция

9) Противоизносные присадки ZDDP на основе соединений Цинка и Фосфора / моюще-нейтрализующие присадки на основе сульфонатов Кальция + беззольный дисперсант сукцинимид Бора.

 

Вывод: перед нами хорошее масло уровня MB229.3 на пакете Chevron Oronite. Все параметры в норме - лить можно смело. Куда лить? Для современных моторов Евро-5 слишком высокая зольность. Годится для непритязательных движков отечественных автомобилей и иномарок до 2010 года выпуска с требованиями к маслу на уровне А3/В4. 

(описание Dimmy)

 

(описание torcon)

1) Масло действительно "сороковка", стандарту SAE по вязкости оно удовлетворяет. 

2) Вязкость при 100С = 13,65 - как все 5W-40. Норма.

3) Высокое щелочное число (10,38 мгКОН), обеспечивает хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Есть запас для затянутых интервалов смены.

4) Кислотное число = 1,93 - для напичканного противоизносными присадками полнозольника, нормально.

5) Зольность сульфатная = 1.44 - стандарт ACEA A3/B4 ограничивает зольность <1,6. Допуск MB 229.3 ограничивает зольность до 1.5. Зольность высока, но всем заявленным стандартам она удовлетворяет. Масло старой школы, ему простительно... (зольность от большого количества противоизносных и моющих присадок.)

6) Температура вспышки = 238С - хороший результат. Термостабильно при высоких температурах. 

7) Температура застывания -40С - обычная для 5W-40.

8) Содержание серы стандартное (0,382) - масло на сульфонатах кальция, поэтому серы должно быть как раз около 0.400.

9) Очень много противоизносных присадок ZDDP (фосфор-цинк), дисперсанты удерживающие частички загрязнений во взвеси (бор), моющие присадки (кальций).

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике).

 

Вывод: Отечественное масло старой школы, когда много моющих и противоизносных присадок. Хорошая термостабильность. Хорошие моющие свойства. Все параметры в норме. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

40815432 Моторное масло Rosneft Magnum Ultratec  SAE  5W-40 API SN/CF синт. 1л
40815442 Моторное масло Rosneft Magnum Ultratec  SAE  5W-40 API SN/CF синт. 4л

 

Профильная тема по маслу Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 - обсуждение эксплуатации там

[Kent2903 0]

17 минут назад, fareastwood сказал:

требования производителя VW 502.00/505.00?

Да

[fareastwood 9 356]

Kent2903 ну так масло же ему соответствует, чё боятся то?

[Kent2903 0]

5 минут назад, fareastwood сказал:

Kent2903 ну так масло же ему соответствует, чё боятся то?

Да я начитался всякого) кто говорит, что катализатор убивает, кто говорит присадок много и старых) мол это плохо и т.д.) 

[fareastwood 9 356]

Kent2903 

1 минуту назад, Kent2903 сказал:

Да я начитался всякого) кто говорит, что катализатор убивает, кто говорит присадок много и старых) мол это плохо и т.д.) 

Если говорить на простом языке, то VW 502.00/505.00 предусматривает большое количество противоизносных присадок в маслах. И от этого никуда не деться. Боишься за каталики, смотри в сторону ACEA C3.

[avignon 2 339]

14 минут назад, Kent2903 сказал:

Да я начитался всякого) кто говорит, что катализатор убивает, кто говорит присадок много и старых) мол это плохо и т.д.) 

Катализатор все равно рано или поздно помрёт и масло тут не самый главный фактор. Потом катализатору в общем-то пофиг на зольность, его убивают сера и фосфор. А фосфора в этом масле не так уж и много.

[Kent2903 0]

17 часов назад, fareastwood сказал:

Kent2903 

Если говорить на простом языке, то VW 502.00/505.00 предусматривает большое количество противоизносных присадок в маслах. И от этого никуда не деться. Боишься за каталики, смотри в сторону ACEA C3.

Понял, спасибо за пояснение) Буду это лить) просто я его по акции в ленте взял, четыре баклашки по 4 литра) по 899 рубасов за баклашку. Надеюсь что не палёное)))

[Kent2903 0]

17 часов назад, avignon сказал:

Катализатор все равно рано или поздно помрёт и масло тут не самый главный фактор. Потом катализатору в общем-то пофиг на зольность, его убивают сера и фосфор. А фосфора в этом масле не так уж и много.

Ясно, спасибо)  Я так же думаю, что каталик в любом случае крякнет не зависимо от масла) 

[A1eX72 0]

Здравствуйте!
Несмотря на допуск VW 502/505, как я понимаю, в 1.4 TSI (CAXA) на летний период его лучше не лить из-за высокой зольности? Пробег катализатора 211 тысяч, мотор контракт с пробегом ~50 тыс км. 

[torcon 64 513]

A1eX72 ну да, лить то можно, просто не лучший выбор в TSI из-за золы 1.44. 

[mihail026 4 783]

29.07.2022 в 00:44, avignon сказал:

Потом катализатору в общем-то пофиг на зольность, его убивают сера и фосфор. А фосфора в этом масле не так уж и много.

На исправных моторах нейтрализаторы в основном умирают от механического износа пролетающих сквозь него несгораемых твёрдых частиц, количество которых увеличивается с повышением зольности. Сера и фосфор - химическое воздействие, которое ниже на среднезольниках. На неисправных моторах добавляется термический перегрев, трещины и разрушение сотовой структуры. Вроде так.

[Andrey163 10]

А сейчас шо у него с присадками? 

[sozidatel 13]

20.08.2022 в 12:48, Andrey163 сказал:

А сейчас шо у него с присадками? 

Тоже очень интересно. Масла продаются и даты свежие. Пытался у оф дилера узнать, сказал, что не распологает информацией

[IvanRND 1 765]

21 минуту назад, sozidatel сказал:

Тоже очень интересно. Масла продаются и даты свежие. Пытался у оф дилера узнать, сказал, что не распологает информацией

Потому как этой инфы нет. Да, разговоры ведут про китай который себя хорошо показывает, но если синтек может достать из кармана денег и купить пакет присадок и замешать, то у такой компании как Роснефть это происходит через тендерную процедуру, где поставщик присадки должен как бы выйграть(тендер), по условиям предъявленным самой Роснефтью.

[Дюпелёк 14 384]

1 час назад, IvanRND сказал:

происходит через тендерную процедуру

По этому они и рожали так долго большая тройка а кто по меньше уже во степь на кетае блендят

[IvanRND 1 765]

1 час назад, Дюпелёк сказал:

По этому они и рожали так долго большая тройка а кто по меньше уже во степь на кетае блендят

Ну кто менее принципиальный, тот на кетае.

А например та же Татнефть заявила, что на китай не планируют переходить.