Mobil1 ESP x2 0W-20 отработка на VW Tiguan 1.4 CZDA после 9336км. и 353м.ч.

[Дмитрий_ 4 477]

Mobil1 ESP x2 0w20 отработка на VW Tiguan 1.4 CZDA после 9336км. и 353мч.

Автомобиль: VW Tiguan 1.4 CZDA 2017г.в.

Общий пробег на одометре: 24246км.

Пробег на масле: 9336км.

Моточасы по БК: 353ч.

Срок эксплуатации: 4 месяца(с 10.07.2018г. - по 10.11.18г.)

Израсходовано бензина: 812л.(АИ-95R АЗС ЕКА - 432л.) и (АИ-95 РОСНЕФТЬ - 380л.)

Средний расход бензина: 8,7л.

Средняя скорость: 26км/ч.

Режим эксплуатации: городской 95%

Доливка масла: 0,0л.(угара нет)

Фильтр масляный: оригинал VW

Фильтр воздушный: оригинал VW

Промывка двигателя: нет

Что было до этого масла:

Спойлер

1. с 0-5431км./257мч. - масло первой конвейерной заливки 0w20 с допуском 508.00/509.00

2. с 5431км./257мч. - 9949км./255мч. - Mobil1 ESP x2 0W-20 с допуском 508.00/509.00

3. с 9949км./255м.ч. - 14910км./255м.ч. - Mobil1 ESP x2 0w20 с допуском 508.00/509.00 анализ отработки

 

[Денис_Буслаев 133]

24 минуты назад, matthew сказал:

Не вяжется со средней скоростью и 95% режимом города. Короткое вжаривание это одно. Другое - когда ты на 3.5-4тыс оборотах по трассе едешь хотя бы час.

 

полагаю, что ваг плевать хотел на послегарантийку, а вся эта рекомендацию исключительно как прогиб под экологов. 100тысяч мотор проедет и на олейне.

Прикинь купил Порше в Германии, или БМВ, Мерс на 0в20 и едешь по автобану каждый день за 250 с обгонами потом светофоры и опять обгоны и думаешь что тебя обманывают, мотор изнашевается на 0w20.. Вяжется? 

Изменено 15 мая 2021 пользователем Денис_Буслаев

[alex323 17 181]

matthew ага, а рекомендуя полнозольники в прямой впрыск, ваг не хотел плевать на послегарант. Проснитесь.

[matthew 34]

13 часов назад, Денис_Буслаев сказал:

Прикинь купил Порше в Германии, или БМВ, Мерс на 0в20 и едешь по автобану каждый день за 250 с обгонами потом светофоры и опять обгоны и думаешь что тебя обманывают, мотор изнашевается на 0w20.. Вяжется? 

 

Немцы и другие цивилизованные европейцы берут машины на 100к пробега, которые потом скидывают в страны типа Польши, как отработанный материал. Откуда эти машины уже дальше могут распределяться. Я про этом не из историй форумных знаю. Странно бы было, если бы ваг рекомендовал допуск, который не даст мотору отходить гарантию.

Забавно тут другое. У меня CZEA например, который родился в не таком далеком 2014, но тогда 508 допуска еще не было. Потом экологи накапали вагу на мозги, ваг сделал 508 допуск, перевел европу на него сначала. А с 2021мг и Россию заодно. Это я к тому, что многие любят фразочки типа "Двиг разработан под 508 допуск/жидкое масло".

 

10 часов назад, alex323 сказал:

matthew ага, а рекомендуя полнозольники в прямой впрыск, ваг не хотел плевать на послегарант. Проснитесь.

Я не засыпал. Выбирая нормальный допуск типа 502 вы не губите мотор на оборотах близко к максимальным, а замены на 200-220мч не дадут маслу сработаться и засрать все, что можно. А если боитесь гуталина, есть 0w30 на том же 502 допуске. Видел я моторы в разобранном виде 17-18 годов с октах, которые катают трассу и город на 502 допуске. Пробеги там 75-120тыс были. Нет там никаких проблем. По 508 инфы мало, единственный интерес представляют отработки автора этой темы, но тут город только, к сожалению.

[alex323 17 181]

2 часа назад, matthew сказал:

А если боитесь гуталина

ГУТАЛИН это вторично, зольность - вот беда прямовпрысковых моторов. Если нравится 502-й, тогда надо смотреть асеа С3. Типа Зик LS. 

[alex323 17 181]

2 часа назад, matthew сказал:

тут город только, к сожалению

Именно потому, что зимой у меня 95% это город со средней скоростью около 17-19 кмч, постоянно недогретый мотор, в зиму буду лить 0-20.

[OlegArh 1 350]

4 часа назад, matthew сказал:

Видел я моторы в разобранном виде 17-18 годов с октах, которые катают трассу и город на 502 допуске. Пробеги там 75-120тыс были. Нет там никаких проблем.

что ж они тогда разобранные-то, ,

Скрытый текст

у меня нет проблем ,так даже клапанная крышка ни разу не снималась за 200+ тыс км. с 2008года, масло кстати последние 5-6 лет 0w20 в основном, изредка 0w30 

 

[Booster 2 228]

matthew так мотор не под конкретный допуск разрабатывают, это для справки. сами представляете себе ситуацию, когда работают инженеры под допуск масла. двигатель может нормально переносить работу на двадцатке либо нет, а вот подбор масла под конкретные условия- это уже история про допуски, вязкость, условия. а то у вас все похоже ездят на максимальных оборотах по автобанам, вроде другой реальности нету.

[Денис_Буслаев 133]

16.05.2021 в 15:50, matthew сказал:

 

Немцы и другие цивилизованные европейцы берут машины на 100к пробега, которые потом скидывают в страны типа Польши, как отработанный материал. Откуда эти машины уже дальше могут распределяться. Я про этом не из историй форумных знаю. Странно бы было, если бы ваг рекомендовал допуск, который не даст мотору отходить гарантию.

 

Вы просто логику подключайте и с темы не уходите. Если на таких скоростях свыше 200кмч моторы по 100000км летают, то в ответ на вашу скорость в два раза меньше. какой может быть износ? Износ проявится уже на 20000 км если масло плохое, застучат шатуны и прочее. Если смазки недостаточно то в первый же день износ пойдёт и через месяц мотор застучит!

Изменено 17 мая 2021 пользователем Денис_Буслаев

[Денис_Буслаев 133]

16.05.2021 в 01:20, matthew сказал:

Не вяжется со средней скоростью и 95% режимом города. Короткое вжаривание это одно. Другое - когда ты на 3.5-4тыс оборотах по трассе едешь хотя бы час.

 

полагаю, что ваг плевать хотел на послегарантийку, а вся эта рекомендацию исключительно как прогиб под экологов. 100тысяч мотор проедет и на олейне.

3-4т.об чуть ли не лучшее именно на этих оборотах максимальное давление и скорость прокачки масло через 5 секунд можно уходить в отсечку.
Вазовские моторы обычно стучат на более раннем пробеге, только моторы у них обычно на w40 и корейские автомобили в нашем дворе все стучат моторами. 

Изменено 17 мая 2021 пользователем Денис_Буслаев

[mihail026 4 775]

16.05.2021 в 16:10, alex323 сказал:

Именно потому, что зимой у меня 95% это город со средней скоростью около 17-19 кмч, постоянно недогретый мотор, в зиму буду лить 0-20.

....чтобы ещё больше не догревать мотор? 

Заливая зимой 0w-30 вместо 0w-20 можно быстрее добиваться рабочей температуры масла. Что является благом для мотора.

[alex323 17 181]

Да с моими режимами ни то ни то не успеет прогреться нормально. Так пусть хоть немного легче мотору будет по вязкости. Да и вообще мне маловязкие масла нравятся. 

Изменено 18 мая 2021 пользователем alex323

[matthew 34]

17.05.2021 в 01:26, Booster сказал:

так мотор не под конкретный допуск разрабатывают

Это и так понятно. С этим никто не спорит.

 

17.05.2021 в 01:26, Booster сказал:

подбор масла под конкретные условия

Ну вот мы и подошли к основной мысли. Посему, основной вопрос звучит все-таки как же можно лить 508 допуск в Краснодаре и одновременно его же заливать в Сибири? 

 

17.05.2021 в 21:17, Денис_Буслаев сказал:

Износ проявится уже на 20000 км если масло плохое, застучат шатуны и прочее. Если смазки недостаточно то в первый же день износ пойдёт и через месяц мотор застучит!

Да-да, охотно верю. Проблемы корейцев ничему никого не учат почему-то. Мотор при недостатке не застучит ни через 10, ни через 20 тысяч. Поймете вы это в лучшем случае к середине первой сотни.

Я потому и говорю, что гарантию вы откатаете на 508 допуске. А последующие проблемы вага не касаются. 

 

 

[Евген48 27 146]

22.05.2021 в 16:40, matthew сказал:

Мотор при недостатке не застучит ни через 10, ни через 20 тысяч. Поймете вы это в лучшем случае к середине первой сотни.

Скрытый текст

Стесняюсь спросить, а недостаток чего, объёма, качества, вязкости итд?

п.с. если чё, я про корейцев.

Изменено 23 мая 2021 пользователем Евген 48

[alex323 17 181]

12 часов назад, Евген 48 сказал:

а недостаток чего

Скрытый текст

Да чего угодно, для начала жЫра в масле и толСЧины плёнки

 

[Booster 2 228]

22.05.2021 в 16:40, matthew сказал:

Это и так понятно. С этим никто не спорит.

 

Ну вот мы и подошли к основной мысли. Посему, основной вопрос звучит все-таки как же можно лить 508 допуск в Краснодаре и одновременно его же заливать в Сибири? 

 

Проблемы корейцев ничему никого не учат почему-то.

 

 

С тем что и так понятно странно вышло, но уже никто не спорит

 

Основная мысль давным- давно ясна: масло всесезонное и потому его можно заливать в Сибири и Краснодаре. вопросов нет никаких, ну, у нас здесь на форуме, нет. А то мы сейчас начнем вспоминать, что вроде бы система охлаждения закрытая и не связана с атмосферой. про охлаждение деталей меньшей вязкостей за счет скорости прокачки понятно или это основной вопрос?

А проблемы корейцев от масла?