Jump to content
Акция Ойл Клуб! Мотоциклетная! Пяти участникам - лабораторный анализ бесплатно. Read more... ×
Масло Novus Titan 5W-30 отработка на Шкода Октавия 1.6 BCE после 5800км Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!
Дмитрий_

Mobil1 ESP x2 0W-20 отработка на VW Tiguan 1.4 CZDA после 4961км. и 255мч.

Recommended Posts

Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме

По анализу, стабильно все и прогнозируемо, потихонечку притирается ДВС, железо уменьшается и кремний тоже.

Продуктов износа почти в 2 раза меньше по сравнению с 250 м/ч на масле первой конвейерной заливки.

TBN, TAN, pH идентичны с предыдущим анализом, этот Mobil на 250 м/ч в этом моторе, можно и 300, только незачем.

И вот сейчас мне интересно, сломается Дмитрий и начнет экспериментировать с маслами или останется на этом замечательном Mobil?

Вязкость немного растет во всех анализах, это что? Мотор просит погуще? :crazy:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думаю что тут не столько загущение масла, сколько знак равно можно поставить. :) Плюс минус миллиметры... 

 

В целом да видно картину что металлы износа постепенно снижаются, на 0W-20 этот мотор работает нормально. Масло крепкое, вязкость не просаживается - меньше загустителя (если он есть вообще). Интересно потом сравнить с 5W-40 какой нибудь VW502/505 229.5. Потому как двигатель много топлива не льет, эксперимент был бы чище, было бы интересно как у 5W-40 просядет вязкость. Хотя тоже думаю не сильно 0.5-1 единицы. Правда после 5W-40 Дмитрий боюсь плеваться потом будет и в плане "тупит" и в плане "расхода". :)

 

Так держать короче... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А какие принципиальные отличия у масел 508/509 и масел с Dexos 1 gen 2 той же вязкости?

Можно в CZDA Dexos1 gen2, если нет, то почему? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, _Alex_ сказал:

А какие принципиальные отличия у масел 508/509 и масел с Dexos 1 gen 2 той же вязкости?

Можно в CZDA Dexos1 gen2, если нет, то почему? 

Я уверен, что в реальном моторе масла с допосуком GM dexos1 Gen 2 отработают не хуже, чем аналоги с допуском MB 229.71 - и наоборот, соответственно. 

Edited by Gaffer

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отрадно видеть такой хороший анализ с ТСИ мотора. Неужели все-таки на них можно будет ездить столько же сколько и на моторах прежних формаций? Или это водитель такой? Если учесть что разжижения масла нету, то топливо на ека нормальное более менее.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, prv21 сказал:

Неужели все-таки на них можно будет ездить столько же сколько и на моторах прежних формаций?

Они и раньше от износа не умирали.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Normet сказал:

Они и раньше от износа не умирали.

Мы тут все анализы смотрим. но ответы на основные вопросы они дают тока косвенные. У меня в подписи анализы с мотора старый формации - износа сильно меньше. Совпадение? Не думаю...

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, prv21 сказал:

У меня в подписи анализы с мотора старый формации - износа сильно меньше.

А где сильно меньше то?:unknw:

Там где у тебя всего 150мч. и железа 5 единиц? Так здесь у меня 255мч. и 8 единиц железа:pardon:

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 минут назад, prv21 сказал:

износа сильно меньше. Совпадение? Не думаю...

В каком из анализов ?

 

Можешь не отвечать, это риторический вопрос.

Лучше вспомни, когда ты видел последний раз современный двигатель, ушедший на капиталку по причине износа в результате большого пробега.

Можно не ВАГ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы не поняли, я же написал что этот мотор мало настрогал в сравнении со старыми ТСИ моторами и сравнение моего мотора именно со старыми тси. Ну и по поводу капиталок современных моторов - киа/хюндай пачками идут на капиталку и не только из-за задиров. Про тси моторы я вообще молчу - у нас на работе у товарища одного капиталили мотор (шкода октавия 1.8 ТСИ) и овал там был такой что перекрывал ремонтный размер и в итоге блок гильзовали.  

Именно поэтому я писал про относительность элементного анализа - он общей картины не показывает, а показывает только тенденцию.

Edited by prv21

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 16.07.2018 в 20:20, Pavel_NSK сказал:

И вот сейчас мне интересно, сломается Дмитрий и начнет экспериментировать с маслами или останется на этом замечательном Mobil?

 

В 17.07.2018 в 09:25, torcon сказал:

Правда после 5W-40 Дмитрий боюсь плеваться потом будет и в плане "тупит" и в плане "расхода". :)

5w40 не хочу, хочу оставить этот ДВС на 0w20.

Но так как конкуренты мобил в рознице не продают 0w20 с допуском VW 508.00/509.00 решил будет куппер 0w20, посмотрим что покажет практика.

Share this post


Link to post
Share on other sites

:crazy:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересен следующий анализ на этом масле.Хочется понять откуда медь - вкладыши плывут или лето теплообменники моет.Куппер всё испортит, по меди вопрос останется открытым.

Но хозяин-барин...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×