Смазка для однотрубных амортизаторов

[PhD 716]

Приобрел комплект однотрубных амортизаторов Сакс.

амотризаторы перевернутого типа, шток амортизатора и отбойник находятся внутри основной трубы (черная), а толстая хромированная труба - это корпус газовой и маслянной камер амортизатора.

внутри черной трубы установлены 2 широких направляющих кольца, которые являются подшипниками скольжения.

с завода в амортизаторе есть светло-желтая липкая смазка.

 

У кого есть опыт использования таких амортизаторов?

Каким консистентом личше смазывать при ТО эту однотрубную конструкцию?

 

По отыту использования обычных 2х трубных амортизаторов в пространстве между штоком и пыльником обычно минимум грязи, но водичка там все-таки появляется.

Наверняка что-то водостойкое и морозоустойчивое нужно применять.

При жестких условиях эксплуатации летом амортизатор легко может разогреться и до 80с, поэтому обычно при тесте амортизаторов проводят цикл для снятия характеристик при 100с. 

Соответственно диапазон температур -40с +100c.

Изменено 11 ноября 2018 пользователем PhD

[yorker 831]

PhD А не мог Nevastane влаги/воды набрать в себя, и поэтому низкотемпературные кач-ва уплыли? Надо бы в него воду вмешать и заморозить из любопытства.

[PhD 716]

41 минуту назад, yorker сказал:

PhD А не мог Nevastane влаги/воды набрать в себя, и поэтому низкотемпературные кач-ва уплыли? Надо бы в него воду вмешать и заморозить из любопытства.

У тебя 2 каоксиальных трубы на 45мм с зазором пару десятых мм. 

Длина места "контакта"  труб сантимов 15-20.

Как сам считаешь залипание при - 20с на площади порядка 200см2 с зазором 0,1-0,2мм на консистентной смазке без воды возможно? 

Изменено 11 марта 2022 пользователем PhD

[PhD 716]

Поднимал гофры на однотрубных Закс, вполне нормально Невастан 80 там работает, включая зиму с - 30с и ниже. 

 

[PhD 716]

Продолжаем эксплуатацию на смазке Невастан 80 однотрубников ЗАКС, которые в нынешних реалиях стоят как крыло от Боинга.

Пыльник садящийся витком в паз гайки прихватил тонкой стяжкой - слетать он не слетает, тк запаса длины гофры для 17 см хода цилиндра/штока более, чем достаточно, но 

иногда при сильном сжатии аморта гофра в пазу перескакивала на 2й виток, причем не полностью, условно на 2/3 окружности. Это явно не способствует улучшению герметичности узла)),

поэтому стяжкой зафиксировал гофру от проскакивания ниже по корпусу аморта.

 

[Андреас 978]

09.07.2022 в 15:19, PhD сказал:

Поднимал гофры на однотрубных Закс, вполне нормально Невастан 80 там работает, включая зиму с - 30с и ниже. 

 

Вы все еще,  зимой в -30, активно эксплуатируете мотоциклы?

Изменено 31 января 2023 пользователем Андреас

[Screwdriver78 2 427]

7 минут назад, Андреас сказал:

Вы все еще,  зимой в -30, активно эксплуатируете мотоциклы?

Чойта? У него на машине.

[Андреас 978]

13 минут назад, Screwdriver78 сказал:

Чойта? У него на машине.

В чикаго бывают -30 по цельсию зимой)))

 На фото показалось труба длинной. Подумал от мотоцикла

Скрытый текст

Самая низкая температура, зарегистрированная в течение зимы, составляет -33°C, зафиксирована 20 января 1985 года.

 

Изменено 31 января 2023 пользователем Андреас

[PhD 716]

Однотрубники стоят на передней оси моего автомобиля  в подвесе типа  Макферсон. По нынешним временам с повсеместным удешевлением тачек - это экзотика.

Сейчас те же однотрубные более распространенные и известные Бильты серий В6 и В8 даже на поделки от ВАЗ стоят совсем небюджетно))

 

ПС

В ЧикагЕ еще и не такое бывает как -30))

Изменено 31 января 2023 пользователем PhD

[PhD 716]

Невастан 80 работает в однотрубниках хорошо, хватает 100м выехать из гаражей по укатанному снегу с небольшими кочками, чтобы далее на асфальте при - 20с лежачего проехать, как в Мск при 0с и тачке из теплого паркинга на Кайябах Эксел Г. 

Видимо sachs и с амортизаторным маслов в мой однотрубниках не экономил тоже)) 

[PhD 716]

Провел ревизию однотрубных Заксов, после пересмазки  Невастаном 80 аморты прошли около 10ткм. Штоки/цилиндры в порядке, ровные без видимых следов износа. 

Мазь работает нормально в диапазоне - 30+30с за бортом. 

Единственное изменение, новыми аморты "сопели" на лежачих полицейских, снйчас беззвучно отрабатывают

 

 

[PhD 716]

 

Собственно живьем работа однотрубной конструкции аморта) 

[Abram 41]

Уважаемые форумчане!

Апну тему. Подскажите доступную смазку, чем помазать сальник штока амортизатора?

В наличии есть:

- PFG 110

- Toyota Rubber grease

- Bardahl Poly S2

- МС 1510 BLUE

- Литол 24

- ЛСЦ 15

Изменено 18 февраля пользователем Abram

[SL1 3 969]

18 минут назад, Abram сказал:

Уважаемые форумчане!

Апну тему. Подскажите доступную смазку, чем помазать сальник штока амортизатора?

В наличии есть:

- PFG 110

- Toyota Rubber grease

- Bardahl Poly S2

- МС 1510 BLUE

- Литол 24

- ЛСЦ 15

Из упомянутых предпочел бы ЛСЦ15 как трудносмываемую и коррозионно стойкую. Вопрос чтоб производитель смазки был не левым, что сейчас очень часто встречается. Можно Bardahl, хуже Литол. От тормозных смазок сальники разопрет.

[PhD 716]

3 часа назад, Abram сказал:

Уважаемые форумчане!

Апну тему. Подскажите доступную смазку, чем помазать сальник штока амортизатора?

В наличии есть:

- PFG 110

- Toyota Rubber grease

- Bardahl Poly S2

- МС 1510 BLUE

- Литол 24

- ЛСЦ 15

Ты зачем тот сальник смазывать собрался вообще? 

Шток твоего двухтрубника "купается в масле"  и для сальника этого более чем достаточно. 

Пс

Твоя мазь на морозе загустеет и сальник "даванет" азот. 

 

[Abram 41]

13 минут назад, PhD сказал:

Ты зачем тот сальник смазывать собрался вообще? 

Шток твоего двухтрубника "купается в масле"  и для сальника этого более чем достаточно. 

Пс

Твоя мазь на морозе загустеет и сальник "даванет" азот. 

 

Изготовитель амортизаторов смазывает. Ремонтники тоже смазывают и ничего не «давит».

У меня без газа тем более.