Abram

она стоит в 5 раз дороже чем Шеврон

На сколько я разобрался, есть смазка Chevron Delo Grease EP разной вязкости: NLGI 00, NLGI 1, NLGI 2. В параллельных темах народ пишет, что NLGI 2 работает до -18 и не подходит для крестовин. Тех паспорт производителя: https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=77040&docFormat=PDF И собственно перевод (но почему то дата другая): http://www.petrolube.ru/upload/iblock/6f5/6f5a4ec1840cbb456e9c1557a2d8d294.pdf Из таблиц испытаний следует, что все смазки работают от -40 до 132, 177. Если рассматривать показатель пенетриации, то NLGI 00 менее вязкая, чем NLGI 2. Следовательно она лучше подходит для крестовин. Но для универсального применения: в крестовинах, в шлицевом, в обслуживаемых подшипниках, на мой взгляд лучше использовать DELO Grease EP NLGI 0 или 1. Поправьте меня, если я не прав.

Chevron Delo Grease EP2 - думаю подойдет, по-моему даже в гараже туба валялась. Но вы наверное имели в виду 235208642 DELO Grease EP NLGI 2, а не Delo Grease EP2. Откликнувшимся спасибо!

Так а для крестовин почему не подойдет? в избранном же? На что тогда посоветуете сменить консервационную смазку в не обслуживаемых крестовинах? Что нибудь не дорогое и доступное.

А если PGP2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose EP2 NLGI-2 помажу и крестовину и шлицы?

Господа, есть какое нибудь бюджетное решение, которое можно использовать сразу и в крестовине и в шлицевом?

Характеристики Shell Rimula R6 LM 10w-40: http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Rimula_R6_LM_10W-40_CJ-4_(TDS-rus).pdf Характеристики Mobil Delvac XHP ESP 10w-40: https://www.mobil.com/Russian-RU/Commercial-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-Delvac-XHP-ESP-10W40 Характеристики TOTAL RUBIA TIR 8900 FE 10w-30: http://www.total-lub.ru/Auto/automasla/heavyduty/hdmo/rubia-tir-8900-fe-10w-30.html Характеристики PETRO-CANADA Duron-E Synthetic 10W-40: http://www.petrolube.ru/upload/iblock/e09/e093e217b42fb1fee7f2f4ab8a95e01b.pdf Актуализировал список. Осталось выбрать фаворита учитывая характеристики.

http://www.total-lub.ru/Auto/automasla/heavyduty/hdmo/rubia-tir-8900-10w-40.html

fareastwood Вариант на самом деле вполне не плохой. Но Я погорячился. Хотя Петру можно достать.

Так у него VDS-3 допуск

apologize спасибо за ссылки, этого не реально не хватало. У меня есть несколько претендентов: Shell Rimula R6 LM 10w-40, Mobil Delvac XHP ESP 10w-40, TOTAL RUBIA TIR 8900 FE 10w-30 (но у него API CI-4). Есть предположения, что вязкость 10w-40 будет более предпочтительна для круглогодичного использования.

Всем привет! Нуждаюсь в вашей помощи. Только что восстановил распредвал (съело кулачки). Откатал 1 замену на Mobil Delvac п/с. До меня не знаю что лили. Посоветуйте масло на круглогодичное использование. Коллега советует HESSOL DIMO синт. На сколько я понимаю допуск нужен VDS-4 . Характеристики: 1) Volvo fh, 2008 г.в. сборка Швеция. Пробег 670000 км. 2) Двигатель D13 440 лс, КПП I-Shift 3) Используется на регулярном маршруте Москва - Самара. 4) Режимы эксплуатации (по городу 10%, по трассе 90%) 5) На прошлом грузовике Volvo fh12, 1998г. менял каждые 25000 км, заливал Mobil delvac. Здесь планирую аналогичный интервал. 6) Еuro5 с мочевиной. 7) По рынку есть возможность купить практически любое масло.

5W-30 Valvoline SynPower FE в 5л. канистре. А Neste City Standard 5W-30 в 4л. Эти же масла с вязкостью 0W-30 только в 4л. канистре. В мотор 4В1* нужно 4,3 литра. По крайней мере мне не хватает 4л.

Valvoline SynPower FE 5w30 круглый год

За качество уверен 100%