Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Sam1989 1 404]

5 минут назад, Илья09 сказал:

По мне так сама постановка вопроса неправильная.

Применение 0w-20, 5w-20 конечно же оправдано, но при определенных условиях. Нулевки полезны при запуске при низких температурах когда требуется обильное поступление масла к подшипникам скольжения, парам трения... но это конечно же когда за -35 и ниже за окном...

также они полезны, если конструктив поршня подразумевает отсутствие маслоотвода либо очень тонкие каналы... (это далеко не 2.0 КD или NA, где под маслосъёмными кольцами дырищи со спичечную головку)

По мне, так если вы используете  мотор в жару, с прицепом, полной загрузкой, на обгонах крутите до отсечки-то безальтернативно ХW-40.

прекрасно он будет ходить свои 150-200 тысяч без проблем.

задиры, думается мне, это комплексная проблема этих моторов, связанная с тотальным облегчением подвижных частей мотора, повышением температуры термостатирования и конструктивный косяк с охлаждением днища поршня...где юбка дерёт цилиндры от повышенного температурного расширения...

посмотрим, если установка штатных маслофорсунок с 2018 года решат проблему-честь и хвала новым корейским моторам. Если нет, и его к 100-150 т км начнёт задирать-то мудаки они)))

откапиталю весь мотор с навесным за сотку и ещё 5-6 лет буду ездить)))

мое мнение-масло тут вообще не при чем.

Вот я так же думаю.  Кроме того что нужно сае40 лить.  На лето 5в30 а на зиму 0в20 имхо.  Еще нуэно не забывать что у нас кат нежный и нужны масла с невысокой зольность и с высокой температурой вспышки.  Поэтому думаю масла А5 не самый лучший выбор.  Илсаки 5в30, 5В20 и менять почаще.  ИМХО

[Илья09 507]

5 минут назад, Sam1989 сказал:

Вот я так же думаю.  Кроме того что нужно сае40 лить.  На лето 5в30 а на зиму 0в20 имхо.  Еще нуэно не забывать что у нас кат нежный и нужны масла с невысокой зольность и с высокой температурой вспышки.  Поэтому думаю масла А5 не самый лучший выбор.  Илсаки 5в30, 5В20 и менять почаще.  ИМХО

В кат если попадёт любое, хоть беззольное масло-ему пипец. 

[Sam1989 1 404]

5 минут назад, Илья09 сказал:

В кат если попадёт любое, хоть беззольное масло-ему пипец. 

Вот вы залили сейчас 5в40 а его то в мануале тоже нету))) 

[Илья09 507]

15 минут назад, Sam1989 сказал:

Вот вы залили сейчас 5в40 а его то в мануале тоже нету))) 

Есть 15w-40. Какая разница в первой цифре вязкости летом?

[Илья09 507]

Я не свято чту мануал. Я считаю что в этом моторе может быть любое масло, в зависимости от условий эксплуатации.

[Sam1989 1 404]

9 минут назад, Илья09 сказал:

Есть 15w-40. Какая разница в первой цифре вязкости летом?

В количестве загустителя например я так думаю... 

[Вадим_69 8 168]

2 часа назад, Илья09 сказал:

Странно, конечно, но они ОДИНАКОВЫЕ!!!

и в американском, если верить их мануалу, 5w-20 в моторы МРI и во ВСЕ моторы на Ближнем Востоке, не лить.

 

Это если читать по диагонали

Насколько мне позволяет мой английский - написано: Кроме Ближнего Востока. И естественно моторов MPI для Ближнего Востока. А других моторов там и нет!

Не стоит искать чёрную кошку в тёмной комнате, особенно, если её там нет

Изменено 24 апреля 2019 пользователем Вадим_69

[Sam1989 1 404]

23 минуты назад, Вадим_69 сказал:

 

Это если читать по диагонали

Насколько мне позволяет мой английский - написано: Кроме Ближнего Востока. И естественно моторов MPI для Ближнего Востока. А других моторов там и нет!

Не стоит искать чёрную кошку в тёмной комнате, особенно, если её там нет

Они с этмм Востоком всем мозг сломали. 

[stalk:er 1 097]

3 часа назад, Илья09 сказал:

Хорошо идут? Ну в моем мануале есть 40-ки, ни это ли говорит, что в G4NA они хорошо идут?

Ни разу не аргумент...

[Илья09 507]

20 минут назад, Вадим_69 сказал:

 

Это если читать по диагонали

Насколько мне позволяет мой английский - написано: Кроме Ближнего Востока. И естественно моторов MPI для Ближнего Востока. А других моторов там и нет!

Не стоит искать чёрную кошку в тёмной комнате, особенно, если её там нет

Тот есть 5-30, 10-30, 15-40, 20-50 никто в упор не видит и считают что производитель, указывая, как вы говорите, для основного рынка-США, просто кретин и долбаЙоб?

а прочитав левую нижнюю колонку американского мануала, Вы, зная английский, ничего для себя не открыли? Там разве ничего нет про то, что для лучшей защиты лить масла с более высокой вязкостью? Вот тут например:

[Илья09 507]

3 минуты назад, Sam1989 сказал:

Они с этмм Востоком всем мозг сломали. 

Причём тут Восток? Восток И моторы МРI там написано. 

 

3 минуты назад, stalk:er сказал:

Ни разу не аргумент...

Конечно нет. Вот мнения диванных экспертов-это конечно аргумент...

[Вадим_69 8 168]

2 часа назад, Илья09 сказал:

По мне так сама постановка вопроса неправильная.

Применение 0w-20, 5w-20 конечно же оправдано, но при определенных условиях. Нулевки полезны при запуске при низких температурах когда требуется обильное поступление масла к подшипникам скольжения, парам трения... но это конечно же когда за -35 и ниже за окном...

также они полезны, если конструктив поршня подразумевает отсутствие маслоотвода либо очень тонкие каналы... (это далеко не 2.0 КD или NA, где под маслосъёмными кольцами дырищи со спичечную головку)

По мне, так если вы используете  мотор в жару, с прицепом, полной загрузкой, на обгонах крутите до отсечки-то безальтернативно ХW-40.

прекрасно он будет ходить свои 150-200 тысяч без проблем.

задиры, думается мне, это комплексная проблема этих моторов, связанная с тотальным облегчением подвижных частей мотора, повышением температуры термостатирования и конструктивный косяк с охлаждением днища поршня...где юбка дерёт цилиндры от повышенного температурного расширения...

посмотрим, если установка штатных маслофорсунок с 2018 года решат проблему-честь и хвала новым корейским моторам. Если нет, и его к 100-150 т км начнёт задирать-то мудаки они)))

откапиталю весь мотор с навесным за сотку и ещё 5-6 лет буду ездить)))

мое мнение-масло тут вообще не при чем.

 

Извините, но свод заблуждений 

 

Цитата

Применение 0w-20, 5w-20 конечно же оправдано, но при определенных условиях. Нулевки полезны при запуске при низких температурах когда требуется обильное поступление масла к подшипникам скольжения, парам трения... но это конечно же когда за -35 и ниже за окном...

 

В минус 35 нормальные водилы вообще не запускают, а пользуются спецсредствами.

А вот текучесть нулёвок и в минус 30, и в минус 20 лучше раза в ДВА, чем у пятёрок. Т.е. в большинстве российских регионов нулёвка ПОЛЕЗНЕЕ зимой, чем пятёрка. При отсутствии минусов у 0W-. И это если ещё не брать во внимание длительность поездок и отжиги на непрогретом моторе - про это можно почитать здесь

 

Цитата

также они полезны, если конструктив поршня подразумевает отсутствие маслоотвода либо очень тонкие каналы... (это далеко не 2.0 КD или NA, где под маслосъёмными кольцами дырищи со спичечную головку)

 

Много вы знаете моторов с тепловым зазором в ЦПГ от полторы сотки?

 

Цитата

По мне, так если вы используете  мотор в жару, с прицепом, полной загрузкой, на обгонах крутите до отсечки-то безальтернативно ХW-40.

 

Попробуйте покрутить до отсечки на 5W-40  Одни вон покрутили даже на 5W-30 A3/B4

А я крутил и на 0W-20 до 190 км/ч:

И на 5W-20 по жаре с полной нагрузкой (и горы, и +40, и оффроуд иногда):

 

Всё дело в циркуляции масла и охлаждении мотора. Хотите открою секрет? Когда вы давите на газ "до отсечки", то открывается редукционный клапан маслонасоса - в итоге давление ОДИНАКОВОЕ, что на 5W-40, что на 5W-20. А вот скорость маслопотока разная (читать здесь). А снятие тепла с деталей напрямую зависит от циркуляции масла. Последняя прямо связана с вязкостью...

 

Как вязкость масла влияет на локальные температуры в паре трения наглядно показано в этом эксперименте.

Теперь понятно, что ведёт к перегревам?

 

 

Про буксировку прицепа - любая синтетика 10W-30 по защите мотора уделает и 0W-40, и 5W-40. Догадайтесь почему?  И почему в мануалах мощных дизелей отсутствуют нулёвки любой "горячей" вязкости... А на 10/15W-40 там всё перегреется...

 

Цитата

задиры, думается мне, это комплексная проблема этих моторов, связанная с тотальным облегчением подвижных частей мотора, повышением температуры термостатирования и конструктивный косяк с охлаждением днища поршня...где юбка дерёт цилиндры от повышенного температурного расширения...

...

мое мнение-масло тут вообще не при чем.

 

Коли дерёт ЦПГ, то масло, конечно, ни при чём

Проблема этих моторов только в российских дилерах и "гаражных" мастерах, которые почему-то не в курсе, что вторая важнейшая функция моторного масла - снятие тепла с деталей. Особенно в ЦПГ... И это заложено в данных моторах КОНСТРУКТИВНО.

 

Чуть-чуть про причины писал в другой теме

Изменено 24 апреля 2019 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 168]

9 минут назад, Илья09 сказал:

Тот есть 5-30, 10-30, 15-40, 20-50 никто в упор не видит и считают что производитель, указывая, как вы говорите, для основного рынка-США, просто кретин и долбаЙоб?

а прочитав левую нижнюю колонку американского мануала, Вы, зная английский, ничего для себя не открыли? Там разве ничего нет про то, что для лучшей защиты лить масла с более высокой вязкостью? Вот тут например:

 

Ну дак пробегитесь по подборам крупнейших маслопроизводителей в этот мотор для рынка США. Есть там 15W-40??? Есть там 20W-50? А они пишут исключительно по рекомендации производителя авто.

 

По поводу лучшей защиты:

Задиры на 10W-40 видел... И не раз... На 0W-20/0W-30 не видел 

[Вадим_69 8 168]

19 часов назад, Илья09 сказал:

Причём тут Восток? Восток И моторы МРI там написано. 

 

Именно так: Восток и моторы МРI

А иначе зачем для НЕ Востока писать для MPI???

По английски знак "&" означает "вместе", "совместно". А вот если бы стояло OR, тогда и было бы Восток или MPI.

Изменено 25 апреля 2019 пользователем Вадим_69

[stalk:er 1 097]

14 минут назад, Илья09 сказал:

Конечно нет. Вот мнения диванных экспертов-это конечно аргумент...

При чём тут диванные эксперты?! Сервис-мены из Кореи заливают 5w-20 - это что не аргумент?! Зная как работает ОД в России, уже можно предположить форму работы в Корее, а так же то, что у них более жесткие условия для ОД в плане смазочных материалов.