Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Recommended Posts

Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме
Posted (edited)

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 5W-30, а судя по CCS это вполне может оказаться 0W-30

2) Вязкость при 100С = 11.76 сСт немного выше привычных 10-11 сСт для 5W-30 ILSAC GF-5, при этом HTHS 3.38 мПас обеспечит лучшую защиту от износа; 

3) Щелочное число = 8.13 - стандартный показатель для масла GF-5, свидетельствует о достаточных моюще-нейтрализующих свойствах данного продукта;

4) Кислотное число = 1.97 - невысокое, в сочетании с TBN выглядит достойно;

5) Зольность сульфатная = 0.88% - отличный результат, который говорит нам о том, что к современным многоступенчатым системам очистки выхлопных газов данное масло относится бережно;

6) Температура вспышки = 243С отличный результат, которого и следует ждать от ПАО-эстеровых масел, что говорит о прекрасной термостабильности при высоких температурах;

7) Испаряемость NOACK = 7.50% - отличный результат, который также является логическим следствием базы 4-5 гр.;

8) Температура застывания < - 60С - превосходный результат! (чего и логично ожидать от ПАО-эстеровой базы);

9) Вязкость имитации холодной прокрутки при -30С (CCS) = 2800 мПас - чудесный результат, что позволяет предположить, что при -35С CCS будет в районе 6000 мПас. Получается, на этом масле можно смело пускаться даже в -35С!

10) Содержание серы = 0.300 - говорит о чистых базовых маслах и современном пакете присадок на сульфонатах Кальция;

11) Пакет присадок достаточно богатый: противоизносные присадки на основе Фосфора и Цинка + органический трехъядерный Молибден для снижения трения, что позволяет обеспечить дополнительную защиту и при этом уменьшить расход топлива. Моюще -нейтрализующие присадки на основе соединений Кальция + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта;

12) В масле присутствует приличное количество эстеров, что подтверждается окислением. Они призваны обеспечить данному маслу повышенные смазывающие свойства и бережливое отношение к резинотехническим элементам мотора, что особенно актуально для второго компонента базы - ПАО.

 

Вывод: перед нами замечательное масло уровня API SN, GF-5, которые отличаются низким содержанием Фосфора, золы и экономичностью. Оно прекрасно сбалансировано по базовым компонентам и присадкам . Кроме того, у данного продукта превосходные низкотемпературные характеристики, высокие защитные свойства и отличная термостабильность. По зольности данное масло подойдет тем, кто заливает масла С2 по мануалу. Оно сбережет каталитический нейтрализатор и оставит мало отложений на поршнях и клапанах. В качестве эксклюзивного продукта это очень достойный вариант.

Edited by Dimmy

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dimmy наверное, не на этот анализ описание?

Share this post


Link to post
Share on other sites

СИНТЭКС на этот, другая партия.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 27.05.2019 в 08:57, Dumus сказал:

СИНТЭКС на этот, другая партия.

Первая партия лучше)))

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, mastakillla сказал:

Первая партия лучше)))

Всё относительно; вторая партия "крепче" - например для больших интервалов замены или для более тяжёлых условий эксплуатации.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Dumus сказал:

Всё относительно; вторая партия "крепче" - например для больших интервалов замены или для более тяжёлых условий эксплуатации.

Я ждал вязкость 10 на горячую!  Так как для меня это очень заметно(((

Share this post


Link to post
Share on other sites

По сравнению с норд нжн есть преимущества? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Vanok сказал:

По сравнению с норд нжн есть преимущества? 

 

Масла отличаются не только структурой базы, но и пакетом присадок.

У нас это PAO 72% + ESTER 10%, у NORD PAO, возможно, 50%, ESTER 5%, остальное VHVI.

Пакет присадок у NORD под устаревший стандарт ACEA A3/B3, у нас уже ACEA C2, ILSAC GF-5, отсюда разница в кислотном, щелочном числах, золе и в количественном выражении элеметов пакета присадок.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Bonker сказал:

У нас это PAO 72% + ESTER 10%, у NORD PAO, возможно, 50%, ESTER 5%, остальное VHVI.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ииии? Кто разрешит спор? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Paulson сказал:

 

 

 

Значит в  NORD PAO 65-75% и ESTER 5% (судя по окислению в районе 30 единиц):good3:

 

48 минут назад, Vanok сказал:

Ииии? Кто разрешит спор? 

 

По базе наши масла будут лучше за счет большего содержания ESTER - 10%. Если Вашему двигателю подходит один из наших соответствий: API SN/CF, ACEA C2, A5/B5, ILSAC GF-5, Opel / GM dexos1™ Gen 2, Chrysler MS-6395, Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A, Ford WSS-M2C913-A, Fiat 9.55535-S1, PSA B71 2290, Renault RN 0700, Honda / Acura HTO-06, Jaguar Land Rover STJLR.03.5005, то смело переходите на данное масло:good3:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Коллеги, есть ещё мнения? 

Спойлер

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Vanok сказал:

Коллеги, есть ещё мнения? 

  Показать контент

 

Так а какие мнения могут быть? 5 или 10% эстеров - не решающий параметр. При прочих равных, наоборот, повышенное содержание эстеров способсвует снижению ресурса масла. Смотреть и анализировать нужно пакеты...

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, Vanok сказал:

Коллеги, есть ещё мнения? 

  Скрыть контент

 

По пакету присадок Extreme лучше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×