Масло для 1JZ-GE

[ESKANDER 0]

Привет народ!я конечно догадываюсь что это тема для кого то уже забитая разбитая, самостоятельно поюзав в течении получаса прошлые темы обсуждения по близкой мне теме , что то не то все обсуждалось, возможно я не глубоко капнул в поисках)если так то киньте сразу ссылку!ТАК ВОТ ПО ТЕМЕ: приобрёл авто- тойота марк 2 1995гв 2,5 1JZ-GE полный привод , ДВС контрактный пробег по России -8-9 тысяч, общий пробег -129тысяч! Предыдущим хозяином было залито масло shell hx7 5в40 вроде как! Сам в другие свои машины заливал не заморачиваясь особо ранее mobil 5w30, но учитывая что я живу в районе крайнего севера не понимаю , почему в магазах предлагают обычно лить при это м 5в30?)я же размышляю что стоит залить 0w40, так как лета у нас короткое а все остальное время холода а зима обычно -40, -45, и бывает и -61)Поэтому господа знатоки ПОДСКАЖИТЕ более ли менее достоверную информацию -КАКОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ ВСЕГО ЗАЛИТЬ?и правильно ли я размышляю на что при таких холодных условиях  эксплуатации все же лить 0в40??товарищ советует приобрести масло ARAL , или PETRO KANADA... но что скажите вы?извините что если много воды !но как то так )

[ESKANDER 0]

Ну учитывая что лето у нас длится всего максимум полтора месяца , мы и посчитали что 0в40 будет оптимальным решением , типа мобил 1 ФУЛЛ СИНТЕТИК 0в40 оно вроде широкого температурного диапазона 

[ESKANDER 0]

По деньгам будет тоже вроде как нецелесообразно на лето брать одно масло , на зиму другое, так как я просто на просто не накатаю за лето даже 3 тысяч ))

[biguxa 4 235]

ESKANDER 

Оптимальным решением, для Вас будет тем более 0-30 А3 (круглый год)...(и 40-ка Вам не нужна все-таки, не та это! рабочая вязкость при Ваших невысоких температурах).

[ESKANDER 0]

Ну пока заказал 0w40 , должны перезвонить , поговорим

[An188 288]

В 28.05.2018 в 16:11, biguxa сказал:

ESKANDER  А у Вас уже есть VVTi ?

а у нас уже есть, тогда что лучше?) (при условии что люблю притопить газ)

Изменено 13 марта 2019 пользователем An188

[biguxa 4 235]

1 час назад, An188 сказал:

а у нас уже есть, тогда что лучше?) (при условии что люблю притопить газ)

VVTi - корректней работает на не густых вязкостях.

Вам лето 5-30 ИЛСАК или А3 

Зима 0-30 ИЛСАК или А5, можно и А3

[Vasya- 1 064]

13.03.2019 в 10:25, biguxa сказал:

VVTi - корректней работает на не густых вязкостях.

Вам лето 5-30 ИЛСАК или А3 

Зима 0-30 ИЛСАК или А5, можно и А3

 

Одинаково работает, даже на 10w40 круглый год в нашем регионе )

Изменено 30 апреля 2020 пользователем Vasya-

[avignon 2 337]

7 минут назад, Vasya- сказал:

Одинаково работает, даже на 10w40 круглый год в нашем регионе )

+1. Если бы была столь большая зависимость муфты от вязкости, то был бы трэш на непрогретую...

[СИНТЭКС 12 731]

46 минут назад, avignon сказал:

+1. Если бы была столь большая зависимость муфты от вязкости, то был бы трэш на непрогретую...

Ну тогда вообще вязкость не имеет значения, раз трэша «на непрогретую» нет

[fareastwood 9 343]

Двигатели серии 1JZ-FSE/GE/GTE трудно густым маслом испортить, лишь бы оно там было. Это моторы старой школы. Во главе угла здесь правильные интервалы.

[An188 288]

14 минут назад, fareastwood сказал:

Двигатели серии 1JZ-FSE/GE/GTE трудно густым маслом испортить, лишь бы оно там было. Это моторы старой школы. Во главе угла здесь правильные интервалы.

тут наверно актуальнее- не испортить бы жидким 

[skorp777 12 236]

3 часа назад, avignon сказал:

+1. Если бы была столь большая зависимость муфты от вязкости, то был бы трэш на непрогретую...

Вы просто своими руками не чувствовали, как гидравлика чувствительна к вязкости масла.-экскаваторщик я, и тупняк гидравлики на холодном масле очень даже заметен. Но не ваш мифический "трэш" . Какой там трэш на холодном должен быть? Что имеется в виду? А вот что фазы на вязком масле будет дольше не такие ,как задумано  блоком управления двигателем. 

 

21 минуту назад, fareastwood сказал:

Двигатели серии 1JZ-FSE/GE/GTE трудно густым маслом испортить, лишь бы оно там было. Это моторы старой школы.

Опять байки про старую школу, и что когда создавали эти движки, в Японии не было ИЛСАКов?  Только в те времена даже 5/40 были с HTHS ниже 3,5. И как-раз таки у японских движков повальная проблема- залегание поршневых колец, особенно при совпадении неблагоприятных условий, одно из которых- 10w40 и еще более густой  жир в движке

[skorp777 12 236]

18 минут назад, An188 сказал:

тут наверно актуальнее- не испортить бы жидким

0/20 вроде никто не предлагает, а ИЛСАК 5/30 - это то масло, на котором эти машинки долго и счастливо ездили у себя на родине.

Изменено 1 мая 2020 пользователем skorp777

[skorp777 12 236]

28.05.2018 в 19:56, biguxa сказал:

Оптимальным решением, для Вас будет тем более 0-30 А3 (круглый год)

Согласен, но не на все 100% .Да, при морозах даже  -20 разница при запуске между 5W и 0W заметна любому. Но зачем А3, когда есть хорошие 0/30 А5? К примеру: Kixx PAO1 0W-30 или масла из списка Вадим69.

Изменено 1 мая 2020 пользователем skorp777

[avignon 2 337]

10 минут назад, skorp777 сказал:

Вы просто своими руками не чувствовали, как гидравлика чувствительна к вязкости масла.-экскаваторщик я, и тупняк гидравлики на холодном масле очень даже заметен. Но не ваш мифический "трэш" . Какой там трэш на холодном должен быть? Что имеется в виду? А вот что фазы на вязком масле будет дольше не такие ,как задумано  блоком управления двигателем. 

 

Масло на рабочую вязкость выходит не сразу в любом случае и при 80С оно порядком гуще чем при 95-100. Экскаваторы тут приплетать не стоит.

15 минут назад, skorp777 сказал:

Опять байки про старую школу, и что когда создавали эти движки, в Японии не было ИЛСАКов?  Только в те времена даже 5/40 были с HTHS ниже 3,5. И как-раз таки у японских движков повальная проблема- залегание поршневых колец, особенно при совпадении неблагоприятных условий, одно из которых- 10w40 и еще более густой  жир в движке

 

18 минут назад, skorp777 сказал:

ИЛСАК 5/30 - это то масло, на котором эти машинки долго и счастливо ездили у себя на родине.

Залегают кольца вроде FSE версиях, т.к. они там тоньше сделаны. Насчёт вязкости я бы послушал что скажет Vasya- , потому как одно дело рекомендованное, а другое дело эксплуатация в России и статистика причин выходов моторов из строя...