Замена масла по моточасам

[Nordman 2 170]

Замена масла по моточасам

 

Отчеты об установке датчика моточасов:

Датчик моточасов работающий от вибрации - fareastwood

Датчик моточасов работающий на любом моторе от вибрации - torcon

Датчик моточасов с ebay torcon

Датчик моточасов который активируется от вибрации (для дизельных авто у которых нет ВВ провода)

(если кто постил отчет напомните прямо в теме ссылку я сюда добавлю)

 

Формулы расчета:
Формула Boboil
Формула Кублина
По объему израсходованного топлива

 

Программа для подсчета моточасов для головных устройств на базе Android:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1528-zamena-masla-po-motochasam/?p=1015506

 

что бы получить моточасы нужно 6000км/среднюю скорость за этот интервал = моточасы.

что бы получить расход нужно ЛИТРЫ/6000км*100 = равно расход на сотню. 

что бы получить среднюю скорость нужно 6000км/Мч = средняя скорость.

[allodn 100]

10 часов назад, A C сказал:

Расход не трудно посчитать по чекам АЗС.

На самом деле не всегда простая задача, некоторые АЗС дают чек, на некоторых электронный
Этим летом на юга ездил с семьей, по приезду еле вспомнил где что заправил, и это 2,5 недели всего
Чтоб считать литры надо быть педантичным, записывать каждую заправку, кто-то наверное может, я вот не могу 

[lord0478 1 467]

Elik Мотюль на западном пакете сделан и если это не подделка, то масло не плохое.

Екат(Екатеринбург) лаборатория где делают анализы отработок, стоимость анализа 2600 руб+пересылка с Краснодара 500-600руб

 

[Ares 35 1 486]

3 часа назад, allodn сказал:

Чтоб считать литры надо быть педантичным

Надо просто круглое число в бак заливать) 

[Ares 35 1 486]

26.10.2023 в 10:39, Владислав92 сказал:

Уже сказал выше, что в разных режимах двс может работать как 1/3 времени пройденного пути, как и 3/3. То есть, 10 тысяч км пройденного пути если по одометру пройти, то по факту двс может из низ отработать всего 3.3 тысячи км. Поэтому по одометру не планирую ориентироваться. 

Вообще напрасно. 

Можно наблюдать сколько по трассе прошёл, сколько по городу наматываешь. 

Это удобно более чем. Например намотал 1500км зимой с большим количеством хх за пару месяцев, потом дальняк под 2000. Топлива сожжено если сожжено около 500л, Менять. Это ж очевидно. 

В чем трудности то? 

Можно и цифры на одометре сбрасывать ещё. 

Изменено 6 ноября 2023 пользователем Ares 35

[Hant86 3 252]

4 часа назад, allodn сказал:

Чтоб считать литры надо быть педантичным, записывать каждую заправку,

Смартфон есть наверное? Куча программ для контроля топлива..21 век емаё. Заправился внес цифры по чеку и вперед. Меньше 1 минуты занимает.

[Elik 1]

9 часов назад, lord0478 сказал:

Мотюль на западном пакете сделан и если это не подделка, то масло не плохое.

Екат(Екатеринбург) лаборатория где делают анализы отработок, стоимость анализа 2600 руб+пересылка с Краснодара 500-600руб

Да это хорошо.проблема в том что я не живу в РФ. и масло покупал и лил в Турции))

[lord0478 1 467]

Elik, а что в Турции отсутствуют независимые лаборатории проверяющие показатели отработки?

[Elik 1]

6 минут назад, lord0478 сказал:

а что в Турции отсутствуют независимые лаборатории проверяющие показатели отработки?

Пока не знаю..но точно не в туристических районах. попробую поискать

[smoser 1]

Всем привет!
Озадачился подсчетом моточасов, но почитав внимательно форум возникло понимание, что не все моточасы одинаковы. Моточас в пробке на ХХ на 800 оборотах с периодическими ускорениями и торможениями не совсем одно и то же, что моточас по трассе со стабильными 2000-3500 оборотов. Или час отжига с оборотами в районе отсечки.
Это отчасти подтверждается и анализами отработки - там, где в условиях больше трассы - масло, как правило, неплохо себя чувствует за 300 мч, там где сплошной город с пробками - дохнет уже к 200мч.
Возникла идея сделать устройство на ардуинке, которое считало бы обороты по сигналу с питания катушки одного из циллиндров (либо форсунки), анализировало бы фактор времени и применяло к разным условиям поправочный коэффициент, учитывающий неблагоприятность режима для двигателя.

Поскольку я в микроэлектронике соображаю гораздо больше, чем в маслах - прошу помощи сообщества с определением критериев благоприятных и не благоприятных режимов работы, чтоб описать алгоритм и реализовать его в железе.

Например:
Для движка с крутящим моментом до 350, достигаемом на 4000 rpm, идеальные условия - обороты 2500-3500 rpm с кратковременными (не более 30 сек) поднятием до 4500-5000 rpm. В этом случае коэффициент 1.0
Долговременные обороты 4000-5000 (непрерывно более 30 минут, либо интервалами между которыми пауза не менее 30 минут) - риск перегрева масла и деградации его компонентов, коэффициент 1.5
Долговременные обороты около отсечки 5500+ rpm (непрерывно либо интервалами с малыми паузами) - гарантированный перегрев масла с деградацией. Коэффициент 2.0.
Продолжительная работа на оборотах, близких к ХХ (до 2000 rpm) - ? (понятно, что это для движка печально, но плохо ли для масла не знаю).

Т.е. там, где коэффициент 2.0 будет говорить о том, что ресурс масла вырабатывается в 2 раза быстрее.

Ну и вообще, есть ли какой-то смысл заморачиваться с этим?

Изменено 7 ноября 2023 пользователем smoser

[_AI_ 3 052]

smoser за пределами этого форума, большинство считают километры.

 

На этом форуме, большинство не доверяют километрам, и считают моточасы (чаще всего равные астрономическим)

 

А те кто не доверяют моточасам равным астрономическим, считают литры топлива...

 

Как-то так...

Изменено 7 ноября 2023 пользователем _AI_

[знаток 6 904]

25 минут назад, smoser сказал:

Ну и вообще, есть ли какой-то смысл заморачиваться с этим?

Считай бензин лучше. ))

[Tattooed_arm 1 550]

59 минут назад, smoser сказал:

Всем привет!
Озадачился подсчетом моточасов, но почитав внимательно форум возникло понимание, что не все моточасы одинаковы. Моточас в пробке на ХХ на 800 оборотах с периодическими ускорениями и торможениями не совсем одно и то же, что моточас по трассе со стабильными 2000-3500 оборотов. Или час отжига с оборотами в районе отсечки.
Это отчасти подтверждается и анализами отработки - там, где в условиях больше трассы - масло, как правило, неплохо себя чувствует за 300 мч, там где сплошной город с пробками - дохнет уже к 200мч.
Возникла идея сделать устройство на ардуинке, которое считало бы обороты по сигналу с питания катушки одного из циллиндров (либо форсунки), анализировало бы фактор времени и применяло к разным условиям поправочный коэффициент, учитывающий неблагоприятность режима для двигателя.

Поскольку я в микроэлектронике соображаю гораздо больше, чем в маслах - прошу помощи сообщества с определением критериев благоприятных и не благоприятных режимов работы, чтоб описать алгоритм и реализовать его в железе.

Например:
Для движка с крутящим моментом до 350, достигаемом на 4000 rpm, идеальные условия - обороты 2500-3500 rpm с кратковременными (не более 30 сек) поднятием до 4500-5000 rpm. В этом случае коэффициент 1.0
Долговременные обороты 4000-5000 (непрерывно более 30 минут, либо интервалами между которыми пауза не менее 30 минут) - риск перегрева масла и деградации его компонентов, коэффициент 1.5
Долговременные обороты около отсечки 5500+ rpm (непрерывно либо интервалами с малыми паузами) - гарантированный перегрев масла с деградацией. Коэффициент 2.0.
Продолжительная работа на оборотах, близких к ХХ (до 2000 rpm) - ? (понятно, что это для движка печально, но плохо ли для масла не знаю).

Т.е. там, где коэффициент 2.0 будет говорить о том, что ресурс масла вырабатывается в 2 раза быстрее.

Ну и вообще, есть ли какой-то смысл заморачиваться с этим?

Ваше исследование тянет на кандидатку, но придется много факторов завязывать вместе с температурой масла, на выходе будет довольно сложный прибор с многими точками подключения, но вообще идея прикольная.

[Nordman 2 170]

14 минут назад, Tattooed_arm сказал:

Ваше исследование тянет на кандидатку,

Многие эбу иномарок давно умеют сопоставлять многие параметры и выдавать сигнал на замену масла, в частности и для акп тоже есть такое, как индекс старения масла.

Так что кандидаткой тут не пахнет, нужно просто узнать какие критерии помимо пробега и мч в этих расчётах эбу. А так по сути да, мы изобретем здесь свой велосипед.

 

По простому нужно считать основные критерии без выпендрежа и сводить среднее в индекс старения моторки, расход топлива, средняя скорость , м/ч и пробег. Температуру не все эбу мониторят в основном это коробки ат

Изменено 7 ноября 2023 пользователем Nordman

[smoser 1]

Tattooed_arm Да в теории на современном авто это все можно из CAN-шины получить и проанализировать. Самая сложность в алгоритме оценки параметров.

знаток Я 100л бензина по-разному могу спалить, с разными последствиями и для масла и для двигла ))
 

[smoser 1]

27 минут назад, Nordman сказал:

Многие эбу иномарок давно умеют сопоставлять многие параметры и выдавать сигнал на замену масла

Ну хз. Учитывая рекомендуемые автопроизводителями интервалы смены масла, я бы такому сигналу не доверял.
А так да, идея не нова, но человеческой реализации не встречал еще.