Аккумуляторы ОБЩАЯ

[torcon 82 501]

Аккумуляторы

Так делают АКБ глубокого разряда-заряда

http://www.youtube.com/watch?v=ecvqOp9yCKs

Величина температурной поправки напряжения заряда

[Азат Д 468]

Знакомый просил аккумулятор от мотоцикла зарядить, ну я ему и зарядил, подав 13,5В, а он выше 8В не поднимается, думал так сильно разрядился,  два дня заряжал, потом понял что он на 6 В. И не чего, даже не кипел. Корпус полупрозрачный , пластины целы не деформированы.

[Азат Д 468]

Как то на работу, для генератора, купили новый аккум Титан сильвер ~60А.ч , кальциевый. Начитавшись решил ему КТЦ сделать, разряжал 50Вт лампочкой, когда пришёл, лампа еле горела, посмотрел пластины, тонюсенькие и деформированы. Вроде бы нормально работал, но он небольшой генератор крутил, его родной аккум на 37А.ч. Потом аккум украли, когда ремонт шёл.

После этого сделал для себя вывод - аккумулятор только заряжать , а разрядится он и без меня разрядится.

[ИС-Х 205]

Кальциевый нельзя понижать ниже 11,5В, иначе каюк

Изменено 7 января 2016 пользователем ИС-Х

[Азат Д 468]

Интересно, а что дешевле, на электричестве проехать или на бензине, аналогичные машины по конструкции -аэродинамике , массе, развесовке, одинаковый темп езды, чисто по энергоресурсам что дешевле? Кто не будь считал в наших реалиях цен?

Думаю с такими электромобилями энергетика просядет. И на сколько я знаю КПД топливной  машины в целом выше чем электромобиля, когда мазут надо  в ТЭЦ сжечь и доставить энергию до машины с потерями на каждом  этапе, чем в виде топлива, где сожглось, выделилась энергия и сразу на колёса? Если только массово будет развиваться гидро, атомная энергетика, но она из-за громоздкости инертна. А альтернативная энергетика солнечная и т.д. она дорогая и маломощная.

В общем, раз нет массово электромобилей значит есть объективные, в комплексе сдерживающие факторы. Нельзя конкретно электромобиль рассматривать отдельно. 

Я за электромобили , это экология в городе.

[Азат Д 468]

Большую подводимую мощность все время подавать на заряжаемый акб нет необходимости.

Напоминаю 21 век на дворе.

 

А как же это, закон сохранения энергии?

[Discoverer 1 633]

Закон не нарушается.

 

Читай про импульсный метод заряда.

Сразу на файндпатент заходи и читай. Потом смотри схемотехнику.

Изменено 7 января 2016 пользователем Discoverer

[bc---- 1 302]

@Азат Д, развитие ЭМ ограничивают аккумуляторы. Нету пока таких, чтобы были дешевые и могли запасать много энергии. А когда (и если) появятся, придется решать проблему с инфраструктурой, коей пока что практически нет. Хочешь заряжаться быстро - нужна мощность овердохрена. Нет такой мощности - надо искать, чем заняться на время зарядки.

[Азат Д 468]

Закон не нарушается.

 

Читай про импульсный метод заряда.

Сразу на файндпатент заходи и читай. Потом смотри схемотехнику.

Значит она дольше будет заряжаться. Закон сохранения энергии не обманешь, вечного двигателя нет - меньше зарядили больше проехал.

[Азат Д 468]

@Азат Д, развитие ЭМ ограничивают аккумуляторы. Нету пока таких, чтобы были дешевые и могли запасать много энергии. А когда (и если) появятся, придется решать проблему с инфраструктурой, коей пока что практически нет. Хочешь заряжаться быстро - нужна мощность овердохрена. Нет такой мощности - надо искать, чем заняться на время зарядки.

Не считали КПД, где выше, у топливной машины или у электро, считая c сжигания мазута газа в ТЭЦ?

У нас на заправках из-за пару минут люди торопятся, а тут сколько надо заряжать?

Реально энергетика не выдержит, а её наращивать не одна пятилетка нужна будет. В городах доп линии сложно протягивать и ТП ставить.

Изменено 8 января 2016 пользователем Азат Д

[bc---- 1 302]

 

 

Не считали КПД где выше у топливной машины или у электро, считая сжигания мазута газа в ТЭЦ?

 

В ТЭЦ топливо сгорает с бОльшим КПД, чем в моторе. Зато есть потери в процессе "доставки" электричества. У меня нет точных цифр, чтобы это все сравнить.

 

 

 

У нас на заправках из-за пару минут люди торопятся, а тут сколько надо заряжать?

 

У меня рядом с работой есть электрозаправка. К ней хрен подлезешь, т.к. места рядом с ней банально заняты припаркованными машинами. Заряжающиеся машины я там наблюдал раза два, один раз был дилерский iMIEV, второй раз, по-моему, лиф. Я выхожу на обед, машина стоит, внутри сидит человек ффтыкает в ноут. Возвращаюсь через 40 минут - машина стоит, человек ффтыкает. Стабильность! С медленными электрозаправками есть смысл связываться только если их тыкать у каждого фонарного столба на улице. Чтобы приехал с работы, поставил на зарядку, приехал на работу - поставил. Но до этого ИМХО очень далеко, в городах нарастить мощности проблемно чисто технически. Про быстрые электрозаправки, которым нужны мегаваттные ЛЭП, вообще говорить не стоит.

[Lelique 16]

Народ! Подскажите, пожалуйста (или скажите, где прочитать, если на подобный вопрос уже отвечали). Имеется 5-летний Solite MF44-22GL. Если верить данным из интернета, то 44 - это емкость "по-корейски", а "по-нашенски" - 55. Так вот, вопрос в том, каким током его заряжать? 1/10С от 44 или 55? Каюсь, 2 недели не ездил и упустил аккум - НРЦ=11.53В, U под нагрузкой=1.5В. И, соответственно, разряжать 1/5С (по-корейски) или 1/20С? Есть желание провести с ним КТЦ... или не надо...? СПАСИБО!

Изменено 11 января 2016 пользователем Lelique

[fonserg 759]

Народ! Подскажите, пожалуйста (или скажите, где прочитать, если на подобный вопрос уже отвечали). Имеется 5-летний Solite MF44-22GL. Если верить данным из интернета, то 44 - это емкость "по-корейски", а "по-нашенски" - 55. Так вот, вопрос в том, каким током его заряжать? 1/10С от 44 или 55? Каюсь, 2 недели не ездил и упустил аккум - НРЦ=11.53В, U под нагрузкой=1.5В. И, соответственно, разряжать 1/5С (по-корейски) или 1/20С? Есть желание провести с ним КТЦ... или не надо...? СПАСИБО!

Не надо ктц, 4,5 ампера выставляйте и не гадайте.

[Павел-АКБ 695]

Народ! Подскажите, пожалуйста (или скажите, где прочитать, если на подобный вопрос уже отвечали). Имеется 5-летний Solite MF44-22GL. Если верить данным из интернета, то 44 - это емкость "по-корейски", а "по-нашенски" - 55. Так вот, вопрос в том, каким током его заряжать? 1/10С от 44 или 55? Каюсь, 2 недели не ездил и упустил аккум - НРЦ=11.53В, U под нагрузкой=1.5В. И, соответственно, разряжать 1/5С (по-корейски) или 1/20С? Есть желание провести с ним КТЦ... или не надо...? СПАСИБО!

Как это по-корейски 44, а по-нашему 55??? Такого не бывает. Емкость она и в Африке емкость, 20-ти часовая. Поэтому это не 55, а 44 Ач. Разряжать ничего не надо, просто ставь на заряд током до 4,5 А. 

[Лорд 14]

Как это по-корейски 44, а по-нашему 55??? Такого не бывает

Аднако бывает.

[dx643 1 442]

это продавцы в уши влили. Что корейский 44 дает старт как обычная 55. 

Изменено 12 января 2016 пользователем dx643