Lelique

Хороши лезвия Feather, только клея на них много - намертво к кривой башке Wunderbar-а приклеиваются...

Категорически согласен! Сам перепробовал кучу всего. Пока остановился на Wunderbar (v2) для бритья через день,а если нужно ежедневно, то Rockwell 6s. Но, совершенству нет предела...

Неплохая бритва. Именно с нее я начинал свой путь в страну классического влажного бритья...

Вчера заменил перфорированные Zimmermann на обычные CoatZ. Откатал на них 45 т.км. Причина замены - появление трещин вокруг перфораций и износ зенкования в "0" (сами Циммермяне на сайте позиционируют зенкование как индикатор износа), хотя замеры показали, что толщина дисков 20,6 мм. Из минусов: - постоянно забиваются перфорации продуктами износа (при каждой сезонной смене колес приходится сидеть и чистить); - при интенсивном торможении - гудят. Думал неисправность в авто, пошастал по форумам, нет - это особенность "перфорантов"; В принципе, диски неплохие, но, ИМХО, для 97

Купил себе месяц назад Honor 20 взамен устаревшему (морально и физически) Samsung Galaxy J1 2016. Покупкой доволен

Еще 8 тысяч км московских пробок позади... Очередная порция SynPower-а залита в картер... Масло -

Откатал я на этом маслице 8 тысяч км за 6 месяцев (редко выезжаю). За это время успел смотаться в отпуск на юг, там покататься (>+30 °С на улице), вернуться в Москву и здесь потолкаться в пробках, в морозы тоже поездил. Маслом доволен . В свое время "урвал" 2 канистры по 5 литров, так что еще на 2 замены я обеспечен .

Новизна батареи - не показатель. В августе купил новый Tudor (выпуск - февраль 2016). Дома померил тестером напряжение - 12,5В. Поставил на ЗУС - до перехода в добивку зарядник вогнал в аккум 12А. В общей сложности ЗУС гонял аккум 10 часов и загнал в него 20А (знаю, не показатель). Импульсы были 2-3 сек., пауза - 10-15. Ждать дальше не стал - нужно было авто...

Варта беспроблемно пашет на авто. ЗУС сейчас трудится над стареньким Ford Silver Calcium...

Вот и ко мне на неделе приехал ЗУС :db: Пока, ради эксперимента, решил помучить 4-х летнюю Varta Silver Dynamic 62Ah. Посмотрим, что из этого выйдет...

КТЦ не делал - времени нет особо. Погонял вчера 2 часа на 15.6В (больше не набрал), 1.5А асимметричным током. Получилось по банкам 1.23-1.25-1.25-1.25-1.25-1.23... Ну уже что-то :up:

Я так и делал: после очередного заряда и отстоя в 8 часов измерял плотность и по самой слабой банке делал следующий КТЦ. Просто это моя единственная АКБ, на новую "денюх" пока нет и не знаю,когда появятся:(

Друзья! Помогите, пожалуйста, интерпретировать данные! Итак: АКБ - Ford Silver Calcium 52A, 9 лет, НРЦ (сутки отстоя после зарядки) - 12.8В, Напряжение под нагрузкой (вилка на 100А) - 11В. НО... 2 недели назад, перед подзарядкой, не удержался и сорвал крышки с банок. Плотность была (начиная от + клеммы) - 1.19-1.20-1.22-1.22-1.22-1.20. Эти 2 недели мучил АКБ: делал КТЦ по слабой банке, поднимал зарядное напряжение до 16.4 и т.д... Результат - плотность (от +) 1.22-1.24-1.25-1.25-1.24-1.23. Такая плотность держится на протяжении последних 2 КТЦ (при этом, при разряде емкость растет, каждый раз

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста (только, помидорами не кидайтесь ), о чем говорит значение тока в конце заряда? Предыстория вопроса: имеется 8-летний Ford Silver Calcium 52A. При зарядке ток не опускался ниже 1А. После нескольких неглубоких КТЦ (по слабой банке), ток в конце заряда стал достигать 0.5А. (где-то читал, что ток в конце заряда должен быть менее 1/100С). О чем это говорит? Стоит ли дальше издеваться над АКБ в попытке достичь 0.3-0.2А? СПАСИБО!

Дурная голова рукам покоя не дает! Это я про себя Сегодня вскрыл крышку необслуживаемого Solite MF44-22GL. Результат - уровень электролита в норме, а вот плотность... В 5-ти банках 1.23+0.01, а в 6-ой (той, что рядом с минусовым выводом) - 1.20! При том, что батарею вчера заряжал и зарядка отключилась при токе 0.5А (Зарядка - Кулон 912). Вот, теперь покой и сон потеряю, пока плотность не нормализую 8P Подскажите, пожалуйста, чем можно (после всех издевательств над батареей) приклеить крышку на место? СПАСИБО!