Lelique

Хороши лезвия Feather, только клея на них много - намертво к кривой башке Wunderbar-а приклеиваются...

Категорически согласен! Сам перепробовал кучу всего. Пока остановился на Wunderbar (v2) для бритья через день,а если нужно ежедневно, то Rockwell 6s. Но, совершенству нет предела...

Неплохая бритва. Именно с нее я начинал свой путь в страну классического влажного бритья...

Вчера заменил перфорированные Zimmermann на обычные CoatZ. Откатал на них 45 т.км. Причина замены - появление трещин вокруг перфораций и износ зенкования в "0" (сами Циммермяне на сайте позиционируют зенкование как индикатор износа), хотя замеры показали, что толщина дисков 20,6 мм. Из минусов: - постоянно забиваются перфорации продуктами износа (при каждой сезонной смене колес приходится сидеть и чистить); - при интенсивном торможении - гудят. Думал неисправность в авто, пошастал по форумам, нет - это особенность "перфорантов"; В принципе, диски неплохие, но, ИМХО, для 97

Купил себе месяц назад Honor 20 взамен устаревшему (морально и физически) Samsung Galaxy J1 2016. Покупкой доволен

Еще 8 тысяч км московских пробок позади... Очередная порция SynPower-а залита в картер... Масло -

Откатал я на этом маслице 8 тысяч км за 6 месяцев (редко выезжаю). За это время успел смотаться в отпуск на юг, там покататься (>+30 °С на улице), вернуться в Москву и здесь потолкаться в пробках, в морозы тоже поездил. Маслом доволен . В свое время "урвал" 2 канистры по 5 литров, так что еще на 2 замены я обеспечен .

Новизна батареи - не показатель. В августе купил новый Tudor (выпуск - февраль 2016). Дома померил тестером напряжение - 12,5В. Поставил на ЗУС - до перехода в добивку зарядник вогнал в аккум 12А. В общей сложности ЗУС гонял аккум 10 часов и загнал в него 20А (знаю, не показатель). Импульсы были 2-3 сек., пауза - 10-15. Ждать дальше не стал - нужно было авто...

Варта беспроблемно пашет на авто. ЗУС сейчас трудится над стареньким Ford Silver Calcium...

Вот и ко мне на неделе приехал ЗУС :db: Пока, ради эксперимента, решил помучить 4-х летнюю Varta Silver Dynamic 62Ah. Посмотрим, что из этого выйдет...

КТЦ не делал - времени нет особо. Погонял вчера 2 часа на 15.6В (больше не набрал), 1.5А асимметричным током. Получилось по банкам 1.23-1.25-1.25-1.25-1.25-1.23... Ну уже что-то :up:

Я так и делал: после очередного заряда и отстоя в 8 часов измерял плотность и по самой слабой банке делал следующий КТЦ. Просто это моя единственная АКБ, на новую "денюх" пока нет и не знаю,когда появятся:(

Друзья! Помогите, пожалуйста, интерпретировать данные! Итак: АКБ - Ford Silver Calcium 52A, 9 лет, НРЦ (сутки отстоя после зарядки) - 12.8В, Напряжение под нагрузкой (вилка на 100А) - 11В. НО... 2 недели назад, перед подзарядкой, не удержался и сорвал крышки с банок. Плотность была (начиная от + клеммы) - 1.19-1.20-1.22-1.22-1.22-1.20. Эти 2 недели мучил АКБ: делал КТЦ по слабой банке, поднимал зарядное напряжение до 16.4 и т.д... Результат - плотность (от +) 1.22-1.24-1.25-1.25-1.24-1.23. Такая плотность держится на протяжении последних 2 КТЦ (при этом, при разряде емкость растет, каждый раз

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста (только, помидорами не кидайтесь ), о чем говорит значение тока в конце заряда? Предыстория вопроса: имеется 8-летний Ford Silver Calcium 52A. При зарядке ток не опускался ниже 1А. После нескольких неглубоких КТЦ (по слабой банке), ток в конце заряда стал достигать 0.5А. (где-то читал, что ток в конце заряда должен быть менее 1/100С). О чем это говорит? Стоит ли дальше издеваться над АКБ в попытке достичь 0.3-0.2А? СПАСИБО!

Дурная голова рукам покоя не дает! Это я про себя Сегодня вскрыл крышку необслуживаемого Solite MF44-22GL. Результат - уровень электролита в норме, а вот плотность... В 5-ти банках 1.23+0.01, а в 6-ой (той, что рядом с минусовым выводом) - 1.20! При том, что батарею вчера заряжал и зарядка отключилась при токе 0.5А (Зарядка - Кулон 912). Вот, теперь покой и сон потеряю, пока плотность не нормализую 8P Подскажите, пожалуйста, чем можно (после всех издевательств над батареей) приклеить крышку на место? СПАСИБО!

Народ! Подскажите, пожалуйста (или скажите, где прочитать, если на подобный вопрос уже отвечали). Имеется 5-летний Solite MF44-22GL. Если верить данным из интернета, то 44 - это емкость "по-корейски", а "по-нашенски" - 55. Так вот, вопрос в том, каким током его заряжать? 1/10С от 44 или 55? Каюсь, 2 недели не ездил и упустил аккум - НРЦ=11.53В, U под нагрузкой=1.5В. И, соответственно, разряжать 1/5С (по-корейски) или 1/20С? Есть желание провести с ним КТЦ... или не надо...? СПАСИБО!

Машина стоит в гараже. Завожу дистанционно, пока дохожу до гаража, минут 15-20 проходит, в салоне тепло, МКПП переключается легко. Если авто оставляю у дома, то грею минут 5-10 и выезжаю. Пока двиг не нагреется более, чем 70 градусов, не раскручиваю его свыше 2500 об.

Простите, что задаю вопрос не в совсем профильной теме (хотя, Meguin, вроде как, принадлежит Liqui Moly). Если такая тема есть, прошу Модераторов перенести это сообщение в соответствующую тему. Официалы на очередном ТО залили антифриз Meguin GTM 11. Инфы про использование этого антифриза на просторах и-нета мало. СтОящий ли это антифриз или надо при первой же возможности его заменить на что-нибудь более именитое? СПАСИБО!

@Inzhener, Стараюсь не превышать интервал в 5 тыс.км. До HKS был залит Mobil 1 x1 5w-30. На нем наездил 1.5 тыс. км. чисто по Москве (менял перед отпуском, думал, на юг махнуть, но никуда не поехал). А тут и время ТО подошло...

На очередном ТО официалы залили Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5w-30. Субъективно - масло, как масло. Из замечаний только то, что потемнело оно за 3 м/ч (менее 100 км) до цвета чая. Когда авто забирал у дилера масло было прозрачным (может, не до конца старое слили?).

Доброго времени суток! Авто Mitsubishi Lancer X, седан, 2008 год, 4B11, CVT, 4WD(!). Пробег около 100 тыс.км., но есть подозрение, что скручен. Машина используется в Москве и (редко) выезжает за пределы МКАДа. Мануала к машине нет. Благодаря форуму с маслом для двигателя разобрался. Подскажите, пожалуйста, какое масло (хотя бы допуски или рекомендации завода, мануала-то нет) заливать в раздатку и задний мост? Заранее СПАСИБО!

Exist. Autodoc и Emex далековато расположены - лень идти

По англоязычной мурзилке, в эту коробку только 75w-85 GL-4 можно лить. Я на такой вязкости катался, ИМХО, 75w-90 мне больше по душе...

Kia Rio, 2010 г.в., МКПП M5CF1. 8 тыс.км. накатал на ZIC G-F TOP 75w-90, и 12 тыс.км. наездил на ZIC G-F TOP 75w-85. Буду честен - мне не понравилось: рычаг КПП "ватный", передачи включались с хрустом, в московские морозы (не такие уж и суровые, - 20 максимум было) о-о-очень тяжело переключались передачи на холодную. В итоге залил BP Energear SGX 75w-90. Пока не прогреется КПП, переход с первой на вторую сопровождается хрустом, а после прогрева - все ОК

Снова подниму тему. Прошу сильно не пинать В запасе есть Mobil 1 x1 5w-30, Mobil 1 5w-20, Valvoline Synpower FE 5w-20. В сентябре предстоит поездка на отдых из Москвы в Крым. Что лучше из вышеперечисленного залить? Сейчас в моторе плещется GT Ultra Energy 5w-20. Пробег авто 60 тыс.км. Заранее СПАСИБО!