Strelec 1,385 Posted May 31, 2017 1. Nissan Qashqai 2011 г.в. Левый руль.2. 2.0 MR20DE бензин, пробег 50 000 км. 3. 4,2 литра при замене с фильтром4. город Новосибирск, морозы до -40 редко, но -30 бывает не редко5. город 80% трасса 20%. Режим очень спокойный, без актива и экстрима (дама за рулём)6. 5-7 тысяч, ориентируясь на сезон - весной и осенью7. Евро 48. есть всё в разумных пределах, но экзотика не интересует9. мануал рекомендует 5W40 и 5W30, дилер лил 5W40 Поиск курил, именно моего случая ещё не обсуждали. Как поняли из заголовка - мотор жрёт масло, примерно 1 литр на 1000 км, может чуть меньше. Судьба машины не завидная - владелица дама, покупала новым в салоне, там же и обслуживала по гарантии. В год накатывала по 10 000 км и раз в год меняла масло у официалов. К трём годам, как раз, когда гарантия закончилась, а пробег составлял "детские" 30 000 км она заметила, что лампа масла стала загораться. Сразу обратилась к дилеру с вопросом - что это такое, на что получила ответ, что пора бы откапиталить мотор. У меня твёрдое убеждение, что сервисники, видя, что хозяйка авто под капот вообще не заглядывает - при проведении ТО масло совсем не меняли, либо меняли частично, чем загубили ЦПГ. Да, я читал, что у MR20DE есть болячка с выстраиванием замков колец в линию и из-за этого появляется масложор. Но так же я читал, что в 2011 году от этой болячки уже избавились. В общем очевидно закоксовывание колец. Итак, что имеем: * масло жрёт 1л/1000км * масло чернеет очень быстро (500км - как какао, к 1000 км как крепкий кофе) * пробовали масло нескольких разных производителей - жор одинаковый и равномерный сразу после замены * пробовали промывки/раскоксовки, жор остаётся стабильный на одном уровне Ремонт мотора не предвидится, поэтому решено перейти на не дорогое масло, но при этом с высоким щелочным (раз масло быстро чернеет - значит что-то ещё отмывается) и не высоким НОАСК. Пока ориентируюсь на отечественного производителя: Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30, Lukoil Armortech A5/B5 5W-30. Я так понимаю, что первое лучше 5000 км не катать, а второе - если интервал будет в районе 7-8 тысяч. Какие ещё варианты можно рассматривать? Очень буду рад увидеть отзывы тех, у кого такой же мотор и такая же проблема с жором масла. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Izb 1,336 Posted May 31, 2017 А не пытались раскоксовать кольца? 0 Share this post Link to post Share on other sites
NAK 627 Posted May 31, 2017 Может 20-ку попробовать? Например вот эту http://www.oil-club.ru/forum/topic/28627-kixx-g1-0w-20-api-sn-svezhee/ Высокое щелочное, низкое кислотное(ниже чем у Лука), сульфатная зола ниже(меньше отложений на кольцах будет), цена на 200 руб выше. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Dimcho 866 Posted May 31, 2017 * пробовали промывки/раскоксовки, жор остаётся стабильный на одном уровне какие именно? 0 Share this post Link to post Share on other sites
scorpii 508 Posted May 31, 2017 (edited) С таким жором, я бы поостерегся лить масла с высокой золой. Катализатор то там небось сложный 3-х ступенчатый. Имхо, предложенные в 1-ом посте варианты не пойдут в данной ситуации. И второе, нужно продолжать пытаться делать раскоксовку (разными составами и т.п.), т.е. уходить от масложора. Из масел на пока оптимальным будут недорогие из: Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 Eurol Fluence DXS 5W-30 Lukoil Genesis Special C3 5W-30 Wolf Official Tech 5W-30 C3 И я бы попробовал промывочную химию перед заменами. Edited May 31, 2017 by scorpii 0 Share this post Link to post Share on other sites
vilden 25 Posted May 31, 2017 А не пытались раскоксовать кольца? Итак, что имеем: * масло жрёт 1л/1000км * масло чернеет очень быстро (500км - как какао, к 1000 км как крепкий кофе) * пробовали масло нескольких разных производителей - жор одинаковый и равномерный сразу после замены * пробовали промывки/раскоксовки, жор остаётся стабильный на одном уровне 0 Share this post Link to post Share on other sites
rene9ade 60 Posted May 31, 2017 Высказывалось мнение что Люкс (A5) и Армортеч одно и то же в разных канистрах. Каталики у ниссана умеют осыпаться и крошка попадая в цилиндры способствует износу цпг, может удалить его. И забудьте об интервалах 7-8тык и 5 многовато похоже мотор изрядно загажен. Катать короткие интервалы первое время или заморочится очисткой вручную. Интересно какую вязкость дилер лил? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Legion777 3,639 Posted May 31, 2017 Какие ещё варианты можно рассматривать? Их всего два: 1. Сдаёте авто ОД для ремонта\замены двигателя 2. Сдаёте авто "взад" и получаете на выбор - стоимость нового\новый авто. Для этого придётся немного потрудиться, но один из описанных результатов будет достигнут. Плюс штрафы и компенсации со стороны ОД в Ваш карман. Есть третий вариант, которым пользуется 90% россиян - утереться и за свой счёт отремонтировать\купить другой мотор. Выбор как всегда за клиентом. 0 Share this post Link to post Share on other sites
seven777 3 Posted May 31, 2017 Исходя из температур воздуха зимой и какую вязкость лил дилер,смею предположить,что мотор не вылечить раскоксовку и.там уже будет износ о чем свидетельствует лампа давления.мое мнение в моторе износ колец и вкладышей,химия не поможет.в вашем регионе вязкость зимой должна быть 0w20 0w30 0 Share this post Link to post Share on other sites
Strelec 1,385 Posted May 31, 2017 какие именно? ЛМ, Лавр, ещё что-то, точно не помню. Суть в том, что результат нулевой, поэтому тратить силы на продолжение раскоксовок в этом моторе не вижу смысла. С таким жором, я бы поостерегся лить масла с высокой золой. Катализатор то там небось сложный 3-х ступенчатый. Имхо, предложенные в 1-ом посте варианты не пойдут в данной ситуации. ....... И я бы попробовал промывочную химию перед заменами. Сомневаюсь в сложном катализаторе. В рекомендациях производителя нет чётко прописанных классов по АСЕА. Только вязкость и API. А кто диллер? на Большевичке, под старым названием. позднее они вывеску сменили. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Dimcho 866 Posted May 31, 2017 ЛМ, Лавр, а какой вы ожидали от этих жиж результат? Вы тесты Белковода видели на форуме тут? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Strelec 1,385 Posted May 31, 2017 ..... Каталики у ниссана умеют осыпаться и крошка попадая в цилиндры способствует износу цпг, может удалить его. И забудьте об интервалах 7-8тык и 5 многовато похоже мотор изрядно загажен. Катать короткие интервалы первое время или заморочится очисткой вручную. Интересно какую вязкость дилер лил? Крошка из катализатора попадает в цилиндры? Как??? Это же не лосось. Их всего два: 1. Сдаёте авто ОД для ремонта\замены двигателя 2. Сдаёте авто "взад" и получаете на выбор - стоимость нового\новый авто. .... Не вариант. Долго объяснять. Просто не вариант. Исходя из температур воздуха зимой и какую вязкость лил дилер,смею предположить,что мотор не вылечить раскоксовку и.там уже будет износ о чем свидетельствует лампа давления.мое мнение в моторе износ колец и вкладышей,химия не поможет.в вашем регионе вязкость зимой должна быть 0w20 0w30 Автопрогрев по температуре в принципе позволяет жить зимой в сильные морозы на 5w. Хотя я в свой авто лью 0w и в этот Кашкай прошлую зиму тоже лили 0w, первые три года "под крылом официалов" машина без проблем на автопрогреве зимовала с 5w. а какой вы ожидали от этих жиж результат? Вы тесты Белковода видели на форуме тут? Видел. Полноценно залёгшие кольца не очищает ни какая химия. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Dimcho 866 Posted May 31, 2017 (edited) Крошка из катализатора попадает в цилиндры? Как??? Это же не лосось. при глушении двигателя... вполне стандартно, когда из выпуска воздух с пылью залетает обратно в ЦПГ. Видел. Полноценно залёгшие кольца не очищает ни какая химия. Ну так вы видели разницу между лавром и лм с кенгуру/джизокс? Просто я к тому что вы раскоксовку как таковую и не делали... так, водички вонючей налили в цилиндры Edited May 31, 2017 by Dimcho 0 Share this post Link to post Share on other sites
Izb 1,336 Posted May 31, 2017 Это особенность многих современных двигателей уже лет 20, когда катализатор максимально приближают к камере сгорания, чтобы катализатор быстрее прогревался и начинал полноценно работать. Вкупе с перекрытием клапанов, есть риск, что осыпающийся катализатор может частично просыпаться в камеру сгорания. 1 Share this post Link to post Share on other sites
