Смазка для подшипников с частотой вращения выше 15000об/мин.

[lzsound 2 140]

Маленькие подшипники в двигателе "строительного" пылесоса. Сепаратор объемный пластиковый. Подшипники норм, но надо мыть и мазать. Обороты там около 20тыс.

Есть что нибудь такое чтоб с поисками не замарачиваться?

[Stal 416]

3 часа назад, verlube сказал:

та же полина NLGI 1-2 достойна себя показала в генераторных подшипниках, вроде 160 cSt.

немного пожиже: 109 / 12 cSt . А что действительно достойно? Как раз ищу надежную смазку для генератора.

[verlube 798]

33 minutes ago, Stal said:

А что действительно достойно? Как раз ищу надежную смазку для генератора.

На фоне остальных участников.

Проблема в том, что этой смазки больше нет в продаже.

Изменено 12 ноября 2019 пользователем verlube

[psnsergey 350]

5 часов назад, D'AVerk сказал:

Нормальному подшипнику без драных в клочья уплотнителей вполне необходимо и достаточно NLGI2 вплоть до температур овер 100 и Dn овер 500к

Почему же этот вопрос в генераторах и особенно в роликах так просто не решается?

[Screwdriver78 2 444]

4 минуты назад, psnsergey сказал:

Почему же этот вопрос в генераторах и особенно в роликах так просто не решается?

Там единство и борьба противоположностей. Большую часть времени они работают на относительно низкой скорости, когда ХХ. Периодически обороты подскакивают до максимальных, иногда долго держатся на максимальных. И старт бывает с -30, а рабочая температура до 100. То есть если заложить идеальную для высоких оборотов и температур смазку, подш сдохнет в мороз на ХХ, пока двигатель греется. Не сразу, но каждый раз будет слегка портится.

Поэтому смазка в эти подшипники - всегда неизбежный компромисс, и по вязкости, и по консистенции.

И по цене, да.

[psnsergey 350]

Screwdriver78 Так есть же загустители (мы же о консистенции говорим, не о вязкости), которые обеспечивают более-менее постоянную консистенцию в диапазоне температур. Та же полимочевина или литий и его комплекс. Так что вполне можно сделать смазку NLGI 3, которая из-за загустителя НЕ встанет колом в мороз. И на жаре не вытечет, ибо загущена. Но таких крайне мало... Не так-то прост этот вопрос.

Изменено 12 ноября 2019 пользователем psnsergey

[verlube 798]

psnsergey, мне кажется Вы кидаетесь в крайности.

Я привёл выше смазку BQ 72-72 - NLGI2, cSt 100, Dn-1000000, FAG-F9 (6к, 180C, 1500 Н)  > 100 ч, эстеровая полимочевина, характеристики в свободном доступе, используется, как ОЕМ, цена больше 100 евро туба. В ней нет ничего, что бы Вас устроило из характеристик.

Куда мир катится в своих мечтах.

Вы для чего подбираете смазку? Не специальные подшипники 130С - уже ахтунг, откройте любой толковый мануал электромоторов.

Например некоторые шпиндели идут с охлаждением, так там даже кальциевые смазки используются(не комплекс и не сульфанат), вдумайтесь синтетический солидол...солидола посмотрите рабочую температуру, синтетика добавит несколько десятков градусов.

 

 

Изменено 12 ноября 2019 пользователем verlube

[psnsergey 350]

32 минуты назад, verlube сказал:

BQ 72-72 - NLGI2, cSt 100, Dn-1000000

Klüberquiet BQ 72-72: cSt 70 / 40 °C, 9 / 100 °C, DNm 700 000. И это специализированная смазка для как можно более тихой работы - понятно, что она крайне вязкая в своём классе, и её вязкость не указ и не пример прочим, общего назначения...

100 °C это предельная температура, которая в скоростных подшипниках вполне может случиться.

Изменено 12 ноября 2019 пользователем psnsergey

[D'AVerk 631]

3 часа назад, verlube сказал:

На фоне остальных участников.

Проблема в том, что этой смазки больше нет в продаже.

Скрытый текст

Среди других он был относительно честен. Но вот уже как два года помер.

 

53 минуты назад, psnsergey сказал:

этот вопрос в генераторах и особенно в роликах так просто не решается?

А это уже другой интересный вопрос. У меня есть рассказы о роликах, которые с завода прошли 250тысяч на двух пересмазках МС-1000 от ВМП (ну помимо оригинальной заправки заводской смазки). И человеку нет смысла врать. Т.е. у кого не решается, а у кого решается, и вот гадай, действительно ли металлоплакирующий литол рулит, или просто то что другие пихали - пихали неправильно.

Вон у Screwdriver78 гадус откинулся - причем по подлому, налипнув на уплотнители. Кто виноват? Паленые подшипники? Паленый Гадус? Малый объем закладки?

49 минут назад, Screwdriver78 сказал:

То есть если заложить идеальную для высоких оборотов и температур смазку, подш сдохнет в мороз на ХХ, пока двигатель греется. Не сразу, но каждый раз будет слегка портится.

Высокие обороты там редки, а когда и есть, то смазка не успеет сдохнуть или перегреться. Скорее я поверю в то, что афтермаркетные подшипники общего назначения совсем плохи, а в заводские лезут тогда, когда там уже износ просрал все полимеры.

48 минут назад, psnsergey сказал:

Так что вполне можно сделать смазку NLGI 3, которая из-за загустителя НЕ встанет колом в мороз. И на жаре не вытечет, ибо загущена.

https://www.ahrinternational.com/PDF_catalogues/Grease Specifications/Kyodo Yushi/MULTEMP ET-K.pdf

Смотрим предлагаемое применение, потом смотрим пенетрацию.

[verlube 798]

50 minutes ago, psnsergey said:

Klüberquiet BQ 72-72: cSt 70 / 40 °C, 9 / 100 °C, DNm 700 000. И это специализированная смазка для как можно более тихой работы - понятно, что она крайне вязкая в своём классе, и её вязкость не указ и не пример прочим, общего назначения...

100 °C это предельная температура, которая в скоростных подшипниках вполне может случиться.

Откуда дровишки проскоростной фактор?

Вот доки, только что скачал у клубера.

И почему не указ? Мы обсуждаем температуру, вязкость, консистенцию, скоростной фактор.... про общеиндустриальные, Вы раньше не афишировали. Я так предполагаю, следующий аргумент будет "в свободном доступе", так как, если поднять каталог Castrol общеиндустриальных смазок, там наверняка найдётся нечто специфичное, но в магазине рядом этого точно не будет.

Узел, я так понимаю, оглашать не желаете.

 

Klüberquiet_BQ_72-72_094008_PI_RU_ru.pdf

 

общеиндустриальные Castrol

 

Castrol_industrial_lubricants.pdf

 

Изменено 12 ноября 2019 пользователем verlube

[psnsergey 350]

18 минут назад, verlube сказал:

Откуда дровишки проскоростной фактор?

https://oil96.ru/Kluberquiet-BQ-72-72

Я понимаю, что торгаши, но прочие параметры совпадают, и какой им смысл так врать?.. Наверное, это из раннего TDS.

Изменено 12 ноября 2019 пользователем psnsergey

[D'AVerk 631]

27 минут назад, psnsergey сказал:

И это специализированная смазка для

Klüberquiet BQ 72-72 особенно подходит для применения в узлах, где требуется долгий срок службы и низкий уровень шума, например, подшипники качения в электродвигателях, вентиляторах, кондиционерах воздуха, генераторах и натяжителях ремней в машинах,

17 минут назад, verlube сказал:

Вот доки,

Какая прелесть

www.kluber.by/download/81

 

А это кто? Клуберквайт Бику 72-72.

Выходит у вас два Клуберквайта? - Выходит два.

Ничего, и тебя вылечат, и тебя... и меня...

[D'AVerk 631]

32 минуты назад, psnsergey сказал:

100 °C это предельная температура, которая в скоростных подшипниках вполне может случиться.

?? А где это написано, что 100 это предельная температура, и для кого?

[D'AVerk 631]

1 час назад, verlube сказал:

NLGI2, cSt 100

А это еще откуда, третий док?

[Screwdriver78 2 444]

27 минут назад, D'AVerk сказал:

Высокие обороты там редки, а когда и есть, то смазка не успеет сдохнуть или перегреться.

Ну как, когда я летом посещаю Десногорск, то это например может быть полчаса или час почти непрерывно 8000 об/мин (4000 по коленвалу) с периодическими подбросами до 12000 при обгонах. Конечно, это очень малый процент от общей наработки, но мне кажется, вполне достаточно, чтобы полностью уничтожить смазку, которая этот режим не держит.

[D'AVerk 631]

1 минуту назад, Screwdriver78 сказал:

вполне достаточно, чтобы полностью уничтожить смазку, которая этот режим не держит.

Так вот кто прикончила гадус

 

На самом деле я не понимаю, что значит "не держит". Смазка либо перегревается, либо выдавливается оборотами.

Каждая вторая смазка на комплексе лития 150 переваривает ( а я не уверен что переваривает подшипник).