Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 716]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[DRON 33 15 011]

Sayras при заливке диэстеров синтолюкс вязкость как нибудь рассчитывалась , чтоб при разбавлении диэстерами получить вязкость рекомендованную мануалом ?

[Sayras 5]

15 минут назад, DRON 33 сказал:

Sayras при заливке диэстеров синтолюкс вязкость как нибудь рассчитывалась , чтоб при разбавлении диэстерами получить вязкость рекомендованную мануалом ?

заливаю около 5% эстеров, масло тотал 5в30, влазит почти 4л (т.е. в данном соотношении особо на вязкость не влияет). Фото есть, чуть попозже скину.

Изменено 25 сентября 2019 пользователем Sayras

[СИНТЭКС 12 732]

1 минуту назад, Sayras сказал:

заливаю около 5% эстеров, масло тотал 5в30,

Похоже, что дело не в вязкости. А что за Total? Как называется?

[DRON 33 15 011]

17 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Похоже, что дело не в вязкости

Что коренным образом и могло повлиять на износ вкладышей 

[Legion777 5 255]

В 21.02.2018 в 10:47, Sayras сказал:

Пару недель назад меня посетила неприятность

Вылезла после продолжительной поездки 300+км.  

Фильтр основательно забит, по консистенции что-то хорошо сгоревшее на руках как песок, рассыпается.

две последние замены заливаю синтолюкс. проехал 6тыс с синтолюксом и евролом и такой результат... 

Sayras Всё, как и должно быть - сначала поднял весь шлак\шлам\дерьмо, но вместо того, чтобы правильно отреагировать, продолжал ездить, как ни в чём не бывало.

Результат ожидаемый - конец тому, что должно смазываться и маслом же охлаждаться.

Ничего нового..

[СИНТЭКС 12 732]

6 минут назад, DRON 33 сказал:

Что коренным образом и могло повлиять на износ вкладышей 

Это турбодизель, здесь шутки с вкладышами плохи. На этих моторах вроде были какие-то проблемы с производительностью маслонасоса из-за выработки шестерён. Поэтому возможен вариант, при котором вкладыши очень долго тёрлись абразивом, намытым эстерами и AN, постепенно теряя давление и в один прекрасный момент один из вкладышей намотало. Я не знаток PSAшных моторов, поэтому лучше дождаться заключения моториста.

[Sayras 5]

2 часа назад, Legion777 сказал:

Sayras Всё, как и должно быть - сначала поднял весь шлак\шлам\дерьмо, но вместо того, чтобы правильно отреагировать, продолжал ездить, как ни в чём не бывало.

Результат ожидаемый - конец тому, что должно смазываться и маслом же охлаждаться.

Ничего нового..

А как отреагировать, я ездил 2 замены чисто с синтолюксом, менял масло, шлака никакого не было. Потом был синтолюкс с народом, через 6 тыс вылезла такая кака,  потом сразу были промывки ликви с последующей заменой масла и синтолюксом, на протяжении более полутора лет, больше шлака не было. Что я должен был ещё сделать???

[Sayras 5]

2 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Похоже, что дело не в вязкости. А что за Total? Как называется?

Моторное масло TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 

[Sayras 5]

[JEEPер 479]

Да уж.... А там масло вообще было? (во вкладышах конечно) Много видел, но такое в первый раз....  Там водородный износ что ли какой то...?   

Изменено 25 сентября 2019 пользователем JEEPер

[Legion777 5 255]

1 час назад, Sayras сказал:

А как отреагировать, я ездил 2 замены чисто с синтолюксом

Sayras Выделены ключевые моменты.

Нельзя было ездить, надо было заниматься исключительно промыванием и удалением того, что на фото.

[JEEPер 479]

1 минуту назад, Legion777 сказал:

Нельзя было ездить, надо было заниматься исключительно промыванием и удалением того, что на фото.

Да там честно говоря и не понять, что делать то? Ну уж точно не бесполезной промывкой Ликви заниматься.... Интересно, какой пробег двигателя и авто покупался новым или б\у...?

[Legion777 5 255]

JEEPер На вопрос "Что делать", очень простой ответ - промывать маслоканалы. Это самое первое действие.

Но никак не ездить, давая нагрузку несмазывающимся парам.

Результат представлен.

 

[JEEPер 479]

1 минуту назад, Legion777 сказал:

На вопрос "Что делать", очень простой ответ - промывать маслоканалы.

Это понятно...., но с такой "какой"...., чем промывать? Демиксидом только..... Да и то я не уверен.... - там похоже двигатель конкретно "запороли"....

[Sayras 5]

1 час назад, JEEPер сказал:

Да там честно говоря и не понять, что делать то? Ну уж точно не бесполезной промывкой Ликви заниматься.... Интересно, какой пробег двигателя и авто покупался новым или б\у...?

Купил с пробегом 184, сейчас 258, уверен, что сотка ещё отмотана.