Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 716]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[Aleksszlat 7 763]

21 минуту назад, Projector сказал:

Я написал что зольность засирает форсунки , а промывка масляной системы BG 109 мягкого действия пытается мыть сам мотор но не форсунки  

Промывка моет всё, где находится/контактирует.

[Projector 7 197]

18 минут назад, Aleksszlat сказал:

Промывка моет всё, где находится/контактирует.

А если мотор в порядке,  картерных газов по минимуму,  как промывка BG 109 которая находиться в масле попадёт на форсунки в камере сгорания ? , другое дело если промывка в топливо именно для мягкой промывки форсунок 

[DRON 33 15 011]

53 минуты назад, Aleksszlat сказал:

Промывка моет всё, где находится/контактирует.

BG109 как то попадает в КС ?

[DRON 33 15 011]

1 час назад, Projector сказал:

когда вы добавляете в масло присадки в виде Кератека и Еврола вы тем самым повышаете зольность масла

Можно про это подробнее , заинтересовало . Так как намечается микс полнозольных масел а3 , с добавлением присадки Еврол с вольфрамом + Мо132 с диэстерами и молибденом ...

[Aleksszlat 7 763]

8 минут назад, DRON 33 сказал:

BG109 как то попадает в КС ?

Точно так же как и масло, в его составе, в геопатических дозах.

[DRON 33 15 011]

3 минуты назад, Aleksszlat сказал:

Точно так же как и масло, в его составе, в геопатических дозах.

За 20 минут то

[Aleksszlat 7 763]

2 минуты назад, DRON 33 сказал:

За 20 минут то

Можешь посчитать примерно ,

1. процентное содержание в масле.

2. количество ходов поршней за 20 мин., умноженное на толщину не снятой маслянной плёнки на стенках цилиндров. .

Гомеопатия блин ... .

[Projector 7 197]

20 минут назад, DRON 33 сказал:

Можно про это подробнее , заинтересовало . Так как намечается микс полнозольных масел а3 , с добавлением присадки Еврол с вольфрамом + Мо132 с диэстерами и молибденом ...

В твоем случае это не страшно   так как масло ты меняешь часто и у тебя не дизель , нету форсунок которые можно засрать полнозольными маслами в виде масляного пара попадвюащего с картерными газами  

[DRON 33 15 011]

Aleksszlat В моём понимании так - промывка масляной системы моет масляную систему , промывка ( раскоксовка , промывки в топливо) моют КС . Про универсальные ещё не слышал . Интересно , производитель BG109 в описании заявляет о промывке КС , форсунок ?!

[Projector 7 197]

DRON 33 Просто Aleksszlat видимо не весь мой предыдущий пост прочитал,  либо не внимательно , сказал что с логикой у меня что то не сходится,  но видимо мы размышляем немного по-разному

Изменено 1 сентября 2019 пользователем Projector

[DRON 33 15 011]

12 минут назад, Projector сказал:

В твоем случае это не страшно   так как масло ты меняешь часто и у тебя не дизель , нету форсунок которые можно засрать полнозольными маслами в виде масляного пара попадвюащего с картерными газами  

Ещё думаю регулярные профилактические раскоксовки (ежегодно , по весне) , КМТ в топливо , промывка впускного тракта средством на запущенном двигателе , промывка масляной системы и да , короткие интервалы замены масла помогут поддерживать чистоту в ДВС 

Изменено 1 сентября 2019 пользователем DRON 33

[Projector 7 197]

8 минут назад, DRON 33 сказал:

Ещё думаю регулярные раскоксовки (ежегодно , по весне) , КМТ в топливо , промывка выпускного тракта средством на запущенном двигателе , промывка масляной системы и да , короткие интервалы замены масла помогут поддерживать чистоту в ДВС 

Если использовать КМТ Драйв то на поршнях нечего будет раскоксовывать , а кольца не залягут если не перегревать поршня и менять масло вовремя , и кстати есть ещё одна фишка , после движения при остановке авто мотор не нужно глушить сразу , надо дать мотору поработать 1-2 мин на холостых оборотах , для того что бы поршня остыли и масло не пригорело на разогретых поршнях в районе жарового пояса 

[DRON 33 15 011]

2 минуты назад, Projector сказал:

Если использовать КМТ Драйв то на поршнях нечего будет раскоксовывать 

Вот по весне и посмотрим , когда придёт время очередной профилактической раскоксовки , нужна она будет или нет

[Projector 7 197]

8 минут назад, DRON 33 сказал:

Вот по весне и посмотрим , когда придёт время очередной профилактической раскоксовки , нужна она будет или нет

Если поршня чистые то КМТ можно использовать периодически,  а вот зимой наоборот постоянно , так как прогревы в морозы , сажа при запуске ииз-за более позднего зажигания при запуске мотора для более быстрого прогрева 

[JEEPер 479]

3 часа назад, Projector сказал:

У вас допуск малозольного масла,  а когда вы добавляете в масло присадки в виде Кератека и Еврола вы тем самым повышаете зольность масла и может засраться не столько мотор , сколько сами форсунки

Покажите мне хоть один мотор, который засрало полнозольное масло...., особенно форсунки!!!!!  Я даже не слышал не разу, что оно сажевый фильтр загадило....